探館實拍 上汽MAXUS D90 Pro 大有不同
發布時間：2019-11-21
在2019廣州車展前夕，我們實拍到了上汽MAXUS D90 Pro。雖然它基于D90打造而來，但是第一眼看上去你很難跟普通版的D90聯系到一起。全新的造型設計就像一個整裝待發，準備穿越一切艱難路況的斗士。
D90 Pro定位為中大型硬派SUV，同時他也是MAXUS家族的首款硬派SUV，我們有理由相信未來MAXUS也將會涉水越野SUV領域，并推出更多越野版車型。同時，C2B定制化服務的加持也將在D90 Pro車型上實現，車主可以根據自己的喜好定制與眾不同的硬派機器。那么D90 Pro相比于普通版到底做了哪些升級呢？
全面升級的越野套件
D90 Pro此次展車采用橙色和黑色的車身配色，首先就從視覺上帶來一種運動感。造型方面，新車新增了如原廠涉水喉、18英寸AT胎、深色車身包圍和雙邊四出尾喉等等。
相比于普通版車型，D90 Pro換裝了全新的中網造型，內部采用三橫輻式設計及大量鋼琴烤漆修飾，并將全新的家族LOGO“MAXUS”鑲嵌其中。與普通版呈現完全不同的兩種設計風格，更能凸顯車頭的力量感。
前保險杠上也有細節方面的處理，原本銀色的裝飾條換裝成與車身顏色一致。同時，也可以看到新車還配備了360°環車影像和前置泊車探頭。這兩項配置的加入，對于越野穿越而言可以讓駕馭者對于車頭前的情況了如指掌。
車身造型與普通版差別不大，但加入了全新的深色防擦條，既增加了野性視覺感，同時也可以降低細微剮蹭所帶來的對車漆的傷害及維修成本。車窗上的銀色裝飾條也全部換裝成鋼琴烤漆材質。
大尺寸行李架的加入也為車主省下了一大筆費用，扔兩三個全尺寸備胎在上面，完全不用有任何擔心。
在沒有看到涉水喉的時候，我還天真的以為D90 Pro只是做做樣子。但看到還是原廠出品的涉水喉時，看來這次MAXUS是動真格的了。
18寸大腳，黑化處理，并配備倍耐力的Scorpion ATR系列輪胎，再一次標明D90 Pro生來就不是吃素的。輪胎規格，255/60 R18。
車尾方面的細節變化更豐富一些，比如把“一體式”尾喉換成了雙邊四出尾喉、尾燈采用熏黑處理、牌照區上方經過重新設計，換新LOGO并加入了一條連接左右的鍍鉻裝飾條。
內飾細微變化 更強調運動
D90 Pro內飾的造型與普通版差別不大，只是在一些細節之處做了更偏重于運動化視感的設計，并換裝了全新的斑馬車聯系統3.0版本。
從此次實拍的展車來看，新車采用全黑色內飾配色，并在排擋桿周圍添加了碳纖維元素，以營造更強烈的運動氣息。
三輻多功能方向盤換裝了全新LOGO，在配置方面無論是換擋撥片還是方向盤加熱都有配備。
12.3英寸的懸浮式顯示屏與車內造型很配套，沒有出現那種傻大的感覺。車機系統搭配全新的斑馬車聯系統3.0版本，新增了像手機上那種從屏幕上沿下拉呼出的控制中心，還有包括聲源定位以及APP內娛樂性延展功能等。
配置方面，在實拍車型上我們發現，新車配備了包括前排座椅加熱、座椅通風、陡坡緩降、自動泊車、電子手剎和AUTO HOLD等多項人性化配置。此外，D90 Pro還配備了來自于JBL品牌的沉浸式立體音響系統，并配備ANC主動降噪技術，以呈現更靜謐舒適的車內氛圍。
動力方面，也是D90 Pro重頭戲，其搭載上汽集團針對全球市場研發的而來的2.0T πBi-Turbo雙渦輪增壓柴油發動機，且提供高/低功率兩個版本。它們的最大功率分別為160Kw/120kW，峰值扭矩達490Nm/375Nm。
此款發動機擁有如博世2000bar高壓共軌、霍尼韋爾VGT+WGT兩級渦輪增壓等諸多先進技術，并全面滿足于國六b排放標準。
傳動系統，配備采埃孚的8AT手自一體變速箱，擁有0.64-5.0的寬廣速比和1.81的最高變矩比，確保了每個檔位的最強扭矩輸出。
此外，D90 Pro還配了多種駕駛模式選擇，比如經濟、運動、自動、砂石、巖石攀爬等等。
總結：
大通MAXUS D90 Pro相比于普通版在硬派設計方面的改動非常成功，全新越野外觀套件以及橙色+黑色的涂裝都很抓人眼球。且支持C2B私人定制，這也是同級中唯一一款擁有如此人性化的車型。配備2.0T πBi-Turbo雙渦輪增壓柴油發動機和帶有加強型橫向穩定桿的五連桿整體橋式后懸掛以及全地形智能適時四驅，也近乎一步到位的滿足了各種越野路況的需求，無需過多改裝，就已近可以實現自己的越野夢了。
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