好的變速器是成功的保證 試駕全新捷途X90
發布時間：2020-10-28
變速箱作為汽車三大件之一，一直以來都存在著極高的技術壁壘，它甚至比研發發動機更復雜，所以采購愛信、格特拉克等國際知名變速器制造商的現成產品成為最簡潔有效的方法，但依舊會存在成本、匹配以及溝通等問題，因此國內自主變速器廠商迎來突飛猛進的發展，這里的佼佼者就是青山工業。
重慶青山工業有限責任公司系中國兵器裝備集團公司所屬的國有大型工業企業。公司始建于1965年1月，經過50余年的發展，目前擁有員工2000余人，其中技術研發人員500余人。
該公司專業從事各類汽車傳動系統的研發、生產和銷售。打造出滿足扭矩400Nm以下乘用車的 MT、DCT、純電動、混合動力四大產品平臺，形成20個產品系列、近300個型號的產品譜系，覆蓋轎車、SUV、MPV、微客等多種車型。
經過多年的發展建設，形成重慶、成都、鄭州三大生產基地，已具備年產200萬臺MT手動變速器，30萬臺新能源變速器，70萬臺DCT雙離合自動變速器的生產制造能力，累計產銷各類變速器2300余萬臺。
青山工業擁有長安汽車集團、一汽集團、東風汽車、上汽通用五菱、北汽集團、廣汽集團、奇瑞汽車等多家國內主流乘用車用戶，同時擁有長安新能源、北汽新能源、奇瑞汽車、東風乘用車等新能源整車用戶。
截止到2020年，青山工業的DCT變速箱產銷突破了40萬臺。青山工業與奇瑞捷途的合作，始于2017年。對于奇瑞捷途來說，青山工業的量產7速DCT變速箱擁有高平順性、可靠性高、耐久性強等優點。更重要的是，來自于自主變速箱廠商，其在前期標定、后期匹配的時候可以更為自由，雙方的溝通也能夠更為順暢，這一點是外資變速箱供應商無法比擬的。
變速箱是個復雜且精密的零部件，但畢竟體量比整車來說要小很多，車間內的流程可以看得很清晰?？傮w流程分為布裝、拼裝、合抱入箱、總裝、校驗幾大部分。
而在青山變速箱總裝線上，一臺變速箱從最原始的狀態到正式下線，用時僅為40秒，每天可量產約600臺7速雙離合變速器。在自動化方面，青山7速DCT變速箱在部裝線上自動化率接近50%，而總裝線則基本實現了全自動化。
濕式DCT變速器的組裝對于清潔度要求很高，車間為正壓設計，避免外部塵土進入，同時員工工服和帽子都帶有靜電導絲，部分崗位該需要佩戴靜電手環。
布裝線是最初的工序，需要人工將齒輪與軸系按標準順序組裝在軸上。布裝工位上是同步進行防錯檢測的，通過視覺分析防止錯裝漏裝零件。
布裝線分為軸系和尺系兩類，產線的數量與規劃產能有關，布裝好的兩條線會進入拼裝線。變速器零部件的轉運設備要比整車工廠的小巧很多，整體運作效率也更高。
拼裝工序則是自動化完成，不同的機器人負責相應的工種，比如用標準扭矩擰緊零件、嵌入差速器等。
在總裝線完成最后的組裝后，所有變速器會全部經過校驗流程，先經過人工靜態檢測，之后會在模擬真實路況的臺架上進行試跑，臺架會模擬傾斜、顛簸等路況，同時檢測系統會記錄齒輪的咬合情況和油液壓力是否正常。
在變速器工廠也會用到半消音實驗室，對于變速器這個小單元來說，NVH性能也是需要針對應標定和檢測的，比如變速器自身的噪音，或者是由于匹配問題，引發發動機共振等其它原因的噪音。
一款變速器到底好不好，還得拉出去試試。我們先在青山工業園區內的專業測試場地進行體驗，要知道這些環節可都是根據變速器容易“犯軸”的地方專門設立的，包括0-100km/h加速、搓板路、駝峰、涉水等多種路況。
我們這次使用的車輛是全新捷途X90 1.6T車型，匹配青山最新的7擋雙離合濕式變速器。濕式DCT相對于干式DCT來說最大的優勢就是調校的寬容度更大，可以讓它迅速換擋提升傳動效率，簡單來說就是更平順更能保證駕駛舒適性。
0-100km/h加速體驗主要考驗變速箱換擋的平順性，看這款變速器最大負荷連續換擋是否有頓挫感。全新捷途X90提供ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式可選。在ECO模式下，全新捷途X90變速箱的換擋比較慵懶，但在需要換擋時，其換擋時機和擋位的選擇還是很舒服的，深踩油門，轉速超過2500rpm左右開始升擋，動力輸出更為直接;切換到SPORT模式，全新捷途X90變速箱響應更為積極，升擋時機進一步錯后，轉速也會更高，從而使動力輸出更為迅猛。
“爬大坡”項目通常我們都會想到是測試車輛的越野能力，其實它對變速器的要求也很高，我們用坡道精致起步和悶住油門勻速通過分別進行嘗試，沒有出現溜車或半聯動頓挫等問題發生。
鵝卵石路和比利時路也是很典型的測試項目，它可以讓車輛任何異響源無所遁形，不僅是車內，你還可以降低車速打開車窗，監測車外有無異常聲響，同時我們也能感受變速箱在工作時更為全面的狀態。整體測試下來，全新捷途X90不僅車輛轉速輸出平順，也無其它異響。
涉水槽則是考驗變速箱殼體縫隙的密封性，在通過涉水區，其底盤引起的水浪會不會對變速箱通氣孔帶來進水隱患。
接下里，我們再到城市道路進一步體驗全新捷途X90這套動力系統。這套1.6T發動機+7擋雙離合變速箱的組合，擁有145kW、290Nm的出色參數表現和同級領先的37.1%熱效率。對于全新捷途X90來說，這套動力組合能夠提供充沛的動力，低扭爆發來的更早，油門響應較為迅速，踏板力度適中，完全能讓你舒舒服服的開。
對于一款大尺寸城市SUV來說，全新捷途X90方向盤的操控靈活度和指向性還算可以，不過我個人覺得還是有些輕，這完全是駕駛習慣的原因，但對于女性駕駛者來說非常nice。
全新捷途X90的底盤懸掛調教更偏舒適性，你可能會覺得有些軟，特別是在過彎時，這也是城市SUV車型的普遍現象，但其濾振能力比較，可以輕松過濾到一些細碎顛簸。
全新捷途X90隔音降噪方面有所升級，其整車密封性得到了優化，在時速超80km/h時行駛過程中，車內并沒有受到太多來自外界的干擾，風噪可以有效的得到控制，并且輪胎噪音也得益于選擇了城市靜音胎，對降噪也有一定效果，機艙發動機工作噪音也被艙內的隔音材質有效吸收與座艙隔絕。
全新捷途X90延續了現款車型的整體設計，這也符合消費者對于這種尺寸的城市SUV的審美，其最大的變化集中在車頭，由更年輕運動的黑色蜂窩格柵取代原來的橫條鍍鉻裝飾。
側面造型依舊十分壯實，飽滿的線條搭配大尺寸輪圈、鍍鉻邊框、銀色行李架，視覺效果出色。
尾部造型與車頭形成很好的呼應，富有層次感的設計、雙邊雙出排氣、銀色底部護板等細節都為該車增色不少。
要說全新捷途X90對外觀造型的改進還有些保守，那么車內絕對讓你眼前一亮，全新的內飾布局營造出相當好的豪華感和科技感。
所拍車型配備了全LED大燈，并配備LED日間行車燈、自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助燈等功能。
大尺寸輪圈更能彰顯SUV氣勢，全新捷途X90高配車型配備了20英寸輪圈，這在同級可不多見，輪胎規格為255/45 R20。
全新捷途X90內飾最搶眼的地方莫過于那塊貫穿式大連屏，12.3英寸高清智能液晶儀表+12.3英寸高清智能中控大屏+9.7英寸觸摸空調屏，科技感爆棚。
12.3英寸高清智能液晶儀表顯示效果比較細膩，提供三種主題風格可選，同時各種車輛信息的顯示清晰明確，駕駛員很容易進行讀取。
12.3英寸高清智能中控大屏采用沉浸式影院設計，同時奇瑞雄獅智云系統與三屏智慧互動系統為車主提供豐富實用的功能。
空調控制區采用頗顯檔次的9.7英寸觸摸面板，并CN95級高效空氣濾芯和PM2.5空氣管理系統，保證車內時刻擁有良好的空氣質量。
三輻式方向盤大小適中，握感出色，兩側多功能按鍵不僅設計精致，同時功能也十分豐富。
全新捷途X90的皮質座椅寬大舒適，填充物充足，長時間乘坐也不會感到不適，高配車型還增加了加熱和通風功能。
安全配置方面，包括前排側氣囊、360°全景影像、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航等都會出現在該車中。
另外，新車還配備了1.1㎡全景天窗、電動尾門、遠程啟動、感應雨刷等實用配置。
作為一款主打家用的中型SUV，靈活多變的車內空間是必不可少的，全新捷途X90提供了5座、6座、7座可選，滿足消費者的各種需求。此次我們體現的是全新捷途X90五座車型。
我們找來一位身高適中的體驗者進行測試，調整好座椅和方向盤位置，坐在全新捷途X90駕駛席，頭部和腿部空間相當富裕。
保持駕駛席座椅不動，來到第二排，可以看出其頭部和腿部空間依舊出色，特別是腿部空間，相當寬裕。
體驗者做到第二排中間位置，空間依舊寬裕，地板中央無凸起，同時坐三個人毫無壓力。
車內儲物空間設置也很豐富，實用性出色，完全滿足車內乘客日常需求。
全新捷途X90的后備廂空間也屬于“奢侈”級別，即便是啟用第三排座椅也沒問題。另外，底掛式備胎的使用進一步釋放了后備廂空間，提升了日常實用性。
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