充5min跑100km 這才是純電動(dòng)車的新標(biāo)桿
發(fā)布時(shí)間：2019-09-05
2019年9月4日，保時(shí)捷Taycan在福州正式亮相，而同時(shí)舉辦發(fā)布會(huì)的還有北美和歐洲地方：美國(guó)紐約州與加拿大安大略省之間的尼亞加拉大瀑布代表水能，德國(guó)柏林附近的新哈登貝格（Neuhardenberg）代表太陽(yáng)能，位于中國(guó)福建省福州市約150 km 外的平潭島風(fēng)電場(chǎng)則代表風(fēng)能。而這也正彰顯了保時(shí)捷可持續(xù)發(fā)展的理念。
在此次亞洲區(qū)發(fā)布會(huì)上，保時(shí)捷共推出Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型，售價(jià)分別為149.8萬(wàn)和179.8萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格比特斯拉Model S貴了差不多一半，所以很多人都覺(jué)得這個(gè)價(jià)格貴了。但其實(shí)早在Taycan正式亮相之前，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)就收到了約3萬(wàn)臺(tái)的訂單，而這其中約有三分之一來(lái)自中國(guó)。Taycan的其他性能版本也將在今年隨后陸續(xù)發(fā)布，明年年末，首款衍生車型Taycan Cross Turismo 也將問(wèn)世。
設(shè)計(jì)方面，Taycan在外觀設(shè)計(jì)上整體沿襲了Mission E概念車的設(shè)計(jì)理念。矩陣式LED前大燈保留了保時(shí)捷經(jīng)典的“四眼大燈”設(shè)計(jì)，但是在Taycan身上這款大燈還有一種懸浮效果，且與兩側(cè)的空氣簾相結(jié)合，提升了Taycan與生俱來(lái)的科技感。保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口取代了夸張的進(jìn)氣格柵，所以Taycan讓本就圓潤(rùn)的保時(shí)捷前臉設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)潔利落。作為保時(shí)捷的經(jīng)典設(shè)計(jì)之一，延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)的翼子板也得以在Taycan身上保留了下來(lái)，而這一切賦予了Taycan極為明顯的車型特征：它告訴你Taycan同樣是一臺(tái)純粹的保時(shí)捷。
作為一款四門跑車，Taycan的整體輪廓與Panamera有幾分神似，但是大角度傾斜的C柱讓Taycan擁有比Panamera更接近跑車的激進(jìn)設(shè)計(jì)。在車身尺寸上Taycan Turbo介于911和Panamera之間，新車的車身尺寸分別為4963/1966/1381mm，軸距為2900mm，與Panamera相差無(wú)幾。
輪圈及輪胎尺寸方面，Taycan Turbo S這套輪圈的設(shè)計(jì)繼承自Mission E概念車，前輪為21英寸的五輻輪圈，輪胎尺寸為265/35 R21；而后輪尺寸為305/30 R21。剎車卡鉗采用了前六后四活塞制動(dòng)器，并配以金色涂裝設(shè)計(jì)，這與此前的保時(shí)捷插電混動(dòng)車型的青檸色卡鉗也所有區(qū)別。
車側(cè)的充電口設(shè)計(jì)也充滿了科技感，輕輕觸控滑動(dòng)充電口邊上的裝飾，充電口則會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，并且隱藏在翼子板里面。大家放心，即便是你把電動(dòng)用到車子已經(jīng)不能繼續(xù)行駛，車量自己也會(huì)留出開(kāi)啟充電口的電量。
纖長(zhǎng)的座艙、內(nèi)收的C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時(shí)捷特有的車尾輪廓。此外，Taycan 車尾還采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感“Porsche”標(biāo)志。尾部中間的“Turbo S”也彰顯出其強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備。
對(duì)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，保時(shí)捷全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Ivo van Hulten表示，“全新 Taycan的內(nèi)飾融合了品牌經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素與全新的用戶體驗(yàn)，并以簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的形式呈現(xiàn)。”整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔、科技作為設(shè)計(jì)基調(diào)，全車的實(shí)體按鍵非常少，保時(shí)捷用4塊大屏組成了Taycan的中控面板。
16.8英寸的曲面全液晶組合儀表采用了保時(shí)捷典型的圓形儀表樣式，除了經(jīng)典樣式之外，這塊全液晶儀表還有其他三種顯示模式：地圖模式、全地圖模式與純凈模式。
10.9英寸的主顯示屏是信息娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏，副駕駛可選裝一塊同樣為10.9英寸的觸控屏，這套信息娛樂(lè)系統(tǒng)并采用了保時(shí)捷全新交互界面設(shè)計(jì)，操作起來(lái)更符合當(dāng)下人們習(xí)慣的智能手機(jī)操作邏輯。在中控臺(tái)下方保時(shí)捷為Taycan裝配了一塊8.4英寸的觸控屏，這塊帶觸控反饋的屏幕主要負(fù)責(zé)空調(diào)控制、電量與充電狀態(tài)查看、手寫板等。
方向盤也有兩種配置可以選裝，標(biāo)配的方向盤可以進(jìn)行不同顏色飾件的定制。可選裝的GT運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤采用了外露的螺釘頭裝飾，并且?guī)в幸粋€(gè)保時(shí)捷特有的圓形模式選擇開(kāi)關(guān)，用于駕駛模式切換。而啟動(dòng)按鍵位于方向盤左側(cè)儀表盤下方，擋把及駐車鍵則位于方向盤右側(cè)儀表盤下方。
由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)及其組件，Taycan擁有前后了兩個(gè)儲(chǔ)物空間，容量分別為81 升和366升。后部?jī)?chǔ)物空間和Panamera的大小差不多，前部?jī)?chǔ)物空間和911的基本一致。
Taycan Turbo動(dòng)力參數(shù)
Taycan Turbo S動(dòng)力參數(shù)
雖然Taycan Turbo和Taycan Turbo S相比，在動(dòng)力參數(shù)上差了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是它們都足夠強(qiáng)大到?jīng)]有對(duì)手了。Taycan Turbo S的百公里加速時(shí)間更是達(dá)到了驚人的2.8秒，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)不僅讓絕大部分的燃油車望其項(xiàng)背，即便是同級(jí)別的純電跑車也不太好逾越。
全新Taycan Turbo S 和全新Taycan Turbo 的前后橋分別配備一臺(tái)極為高效的永磁同步電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，并成就了優(yōu)異的續(xù)航里程及持續(xù)的功率輸出。Taycan配備的Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為93.4 kWh，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo續(xù)航里程分別可達(dá)412km和450km，而基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)兩車最大續(xù)航均為465km。
全新保時(shí)捷Taycan 是第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800 V 的量產(chǎn)車型，而常見(jiàn)的電動(dòng)車系統(tǒng)電壓僅為400 V。使用高功率充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行直流充電時(shí)，Taycan 的蓄電池僅需5 分多鐘便可充滿100 km 續(xù)航里程所需電量（WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下）。在理想充電條件下，Taycan 從電量5%充至80%僅需22.5 分鐘，并支持高達(dá)270 kW 的充電功率。
后橋上的兩速變速器是保時(shí)捷的一大創(chuàng)新研發(fā)成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時(shí)確保高效率和高能量?jī)?chǔ)備，這一優(yōu)勢(shì)也有助于車輛在高速狀態(tài)下的表現(xiàn)。
早在1900年，保時(shí)捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷就在巴黎世博會(huì)帶去了保時(shí)捷第一臺(tái)電動(dòng)車“洛納-保時(shí)捷（Lohner Porsche）”，這臺(tái)車不僅引起了轟動(dòng)還使得他名聲鵲起。而同年費(fèi)迪南德·保時(shí)捷用一種令人驚艷的方式展示了他的創(chuàng)造力：將一臺(tái)車的四個(gè)車輪都安裝輪轂電機(jī)，使之成為了全球第一款四輪驅(qū)動(dòng)乘用車，它同時(shí)也具備了四輪剎車。費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生開(kāi)發(fā)的輪轂電機(jī)理念至今仍在延續(xù)，在當(dāng)下的有軌電車、工程機(jī)械、無(wú)軌電車、電動(dòng)踏板車和電動(dòng)自行車上都能看見(jiàn)其身影。
在時(shí)隔120年之后，Taycan在歐洲、北美以及亞洲三地同時(shí)完成了它的首秀，保時(shí)捷傳承了天才設(shè)計(jì)費(fèi)迪南德·保時(shí)捷一生的大膽想法，Taycan無(wú)疑將掀起跑車運(yùn)動(dòng)的新紀(jì)元。保時(shí)捷將繼續(xù)追隨著費(fèi)迪南德的步伐：在Taycan和即將面世的Taycan Cross Turismo之后，下一代Macan也將成為純電動(dòng)車系。
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