比GL8還大一圈的威然到底有何獨門秘籍
發(fā)布時間：2020-06-19
其實在我的印象里，這是大眾第一次在中國推出一款真正的MPV車型。為什么要強調(diào)這是一款真正的MPV，因為無論途安也好邁特威也罷，這些其實都不算是真正意義上的MPV。途安我覺得更應(yīng)該算作是多用途轎車，而邁特威則是一輛純粹的VAN。而采用MQB平臺的威然就不同了，無論是車內(nèi)空間布局還是行駛質(zhì)感，它都是當之無愧的大眾第一MPV。
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【上汽大眾威然評測視頻】
為何大眾要在有邁特威的同時推出威然呢？當你看過產(chǎn)品之后就會明白，雖然在價格上威然更加便宜，但在尺寸、豪華程度、乘坐舒適性、行駛品質(zhì)方面都完全超越邁特威。采用MQB平臺的威然應(yīng)用了大量途昂的技術(shù)和零配件，所以可以將成本控制得以最大化。而采用VAN平臺制造的邁特威在舒適性方面天生就有不少的劣勢，況且原裝進口在價格方面也不會有優(yōu)勢了。而MQB平臺的威然就不一樣了，除了途昂外，還有更多轎車方案可以使用，自然在MPV最看重的舒適性方面就有天生的優(yōu)勢。
其實威然和GL8都有一個非常相似的地方，那就是專為中國市場而造。那么為什么國際知名主機廠都紛紛在中國市場推出這類中高端商務(wù)MPV？這就不得不說中國MPV近幾年的銷量走勢了。2016年開始，國內(nèi)的MPV車型發(fā)展到了一個頂峰，雖然近兩年有一定的回落，但MPV是個非常大的市場，銷量的統(tǒng)計還包含了五菱這類車企生產(chǎn)的低端入門MPV，如果單看威然和GL8所占據(jù)的中高端MPV市場來看的話，其細分市場一直在擴大。
在這個增長最迅速的MPV細分市場，GL8可以說是一家獨大。自推出以來，擊敗了無數(shù)競爭對手登頂王座位置。靠的就是其洞察中國消費者需求的能力，把國人想要什么研究得十分透徹。所以說有時候提到中國特供車不要總是一味的反感，因為它們真的是最適合你的。所以威然就是吃準了GL8這條路，并且要試圖奪走這一王座。
那么它憑什么呢？首先就是品牌效應(yīng)。其實在國內(nèi)商務(wù)接待這個領(lǐng)域，大眾有著比別克更顯著的優(yōu)勢。旗下的帕薩特和邁騰都是商務(wù)接待這個領(lǐng)域的王者地位，無論是政務(wù)用車還是民間商務(wù)，大眾在國人心中的品牌地位一直都非常高。當然威然也不能只走商務(wù)接待這一條路，起售價28萬元的入門級車型也可以很好的與艾力紳、奧德賽這樣的車型相競爭。
在第一眼的視覺效果上，威然就有著先天的優(yōu)勢。它的體型更龐大，有著一種給人先入為主的高級和霸氣感，尤其在商務(wù)接待這個領(lǐng)域里，面子這個問題是絕對的第一要素。雖然它的車身設(shè)計不同于以往的MPV那種方正感，但大了GL8一圈的車身尺寸會讓你覺得它比GL8更加高級，而這對于一輛中高端MPV來說，就已經(jīng)成功了一半了。
車內(nèi)有利也有弊。因為大量共用途昂的設(shè)計方案，加上大眾多少年如一日的“套娃”設(shè)計風(fēng)格，它的中控臺豪華感相比GL8來說要略遜一籌。并且威然的第一排中間地臺位置采用了與途昂完全一致的方案，而不是大多數(shù)MPV車型所常用的貫通式設(shè)計。但對于家庭用戶來說，他們更加習(xí)慣于類似于途昂的這種設(shè)計，所以這也算是宜商宜家的兼顧了。
第二以及第三排是威然的主戰(zhàn)場。尤其是第二排座椅，威然對于這個區(qū)域的重視程度甚至追平了更高端的豐田埃爾法。就拿我們拿到的這輛高配車型來說，第二排座椅無論視覺效果還是實際乘坐的舒適性，你都挑不出任何的毛病。首先座椅的材質(zhì)非常高端，搭配菱形格和獨立手枕，視覺效果上就非常出色。座椅的填充物非常柔軟，對于身體各個部分的承托都非常到位，頭部還設(shè)有獨立的調(diào)節(jié)支撐設(shè)計，無論是正常坐姿還是躺下都非常舒適。在此基礎(chǔ)上，它的第二排座椅還提供了電動調(diào)節(jié)靠背，和腿托功能，值得一提的是，在電動調(diào)節(jié)靠背的情況下其坐墊也能夠進行聯(lián)動調(diào)節(jié)，這就使得你躺下之后的姿勢更加舒展，臀部和腿部更舒適，這樣的設(shè)計在同級別來說目前算得上比較領(lǐng)先了。另外像座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能都一應(yīng)俱全，所以就第二排的體驗來說，我完全挑不出任何的毛病。
另外在開門時你會注意到一個細節(jié)，威然的車身兩側(cè)還配置了電動伸縮踏板，這就使得成員上下車是更加輕松，姿勢也會更加優(yōu)雅。
從第二排往后的空間來說，威然的表現(xiàn)同樣也是又有點也有缺點。首先說優(yōu)點，第三排座椅的舒適性非常高，乘坐感方面在同級別來看是非常出色的。但我很好奇比GL8大一圈的車身尺寸在車內(nèi)空間，尤其是縱向空間方面沒有很好的體現(xiàn)，這就導(dǎo)致它的第三排空間并沒有想象中的大。雖然第三排空間與GL8打成平手，但我還是覺得如此之大的車身尺寸應(yīng)該有超越GL8的第三排空間表現(xiàn)。
另外就是后備廂空間，這也是商務(wù)接待最看重的。記得不久前出差，一行五人從機場乘坐艾力紳前往住處，五個人的旅行箱幾乎是費力很大的力氣才硬塞進艾力紳的后備廂。而威然就完全不會有這樣的問題，它的后備廂縱深非常優(yōu)秀，即使?jié)M載五人行李箱也有富余。不過地臺高度成了問題，與途昂幾乎一樣的地臺高度對于搬運像行李箱這樣的重物來說是非常不友好的，這點它的表現(xiàn)不及GL8或艾力紳。
至于車輛開起來之后的感受，視頻內(nèi)說的很詳細，我在這里就不過多贅述了。這輛車整體表現(xiàn)出來非常出色的底盤行駛質(zhì)感、高級感，對于顛簸振動的隔絕非常到位，相比GL8要更加出色。隔音靜謐性也非常優(yōu)秀，完全達到了同價位行政級轎車的水準，這也是威然最大的優(yōu)點之一。
近兩年乘用高端MPV市場的增速非常快，很多消費者的二次購車消費升級已經(jīng)開始從SUV像MPV轉(zhuǎn)變。這其中的原因很簡單，相比SUV來說，MPV有著更純粹的舒適性和裝載能力，這些都是SUV完全不可比擬的。隨著家庭成員的增加，老齡化的問題，一家人乘車出行的幾率大大增加，這也給了MPV市場更多的機會。威然很好的做到了家用商用兩兼顧。入門車型用大空間和大眾金字招牌+合理的售價與艾力紳和奧德賽一爭高下，高端車型用黃金第二排俘獲高端商務(wù)用戶的芳心。
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