新款雷克薩斯IS官圖發布 取消分體式大燈
發布時間：2020-06-16
說出來你可能不信，雷克薩斯IS問世至今已有20年的歷史了。但相信大多數人應該跟我一樣，對于IS的印象并沒有那么深刻，我想這跟它漫長的換代周期有關。
是的，雖然此次放出了新IS的官圖，但依舊是中期改款版本，這意味著新車的整體更新幅度并沒有那么大，盡管雷克薩斯已經盡量做到了“全面升級”。
首先外觀進行了全新設計，最大的變化是一改現款的分體式大燈設計，“耐克”對勾式日間行車燈回歸到了大燈內部，使得前臉看上去更加簡潔規整。給個正臉大家感受一下↓↓↓
相應的雷克薩斯標志性的紡錘形進氣格柵也采用了更加扁平寬大的造型設計，其面積幾乎占據了整個車頭的一半，看上去霸氣十足，同時也營造出更加運動低趴的視覺感觀。
不僅如此，在更高性能的F Sport IS 350版本中，雷克薩斯還進行了“黑化”的處理，包括進氣格柵、大燈以及兩側進氣口都采用熏黑處理，并還設計了全新的格柵樣式以示其特殊身份。
細節來看，其大燈因高低配置不同提供有全LED光源（低配）和矩陣式大燈（高配）兩種大燈。其中在矩陣大燈中還提供有遠近光燈自動切換功能，可檢測前車或迎面駛來的車輛并自動在遠光燈和近光燈之間切換。
車身側面整體與現款差別不大，只是針對車身線條進行了更加鋒利的雕刻，使其腰線的“肌肉感”更加明顯，并從車頭一直延伸至車尾。
輪圈方面也進行了全面升級，新款IS F Sport首次選用了19英寸BBS車輪（選裝），而其他配置車型也全系升級到了18英寸輪圈。
車尾最大的變化同樣集中在尾燈上，采用了時下流行的貫穿式全LED尾燈設計，并且在夜晚點亮時呈現出一整條無縫連接的LED光帶效果。在此前的預告圖展示中已經公布了這一細節，而這也是新IS最搶眼的設計之一。
相比于外觀的設計優化，新IS內飾的變化則相對平淡，整體依然延續了現款IS的布局，只是在科技配置方面進行了一些相應的補足。比如升級標配了8.0英寸觸摸屏，而在高配車型中還可選裝更大尺寸的10.3英寸觸摸屏。內置系統也可以兼容諸如Apple CarPlay，Android Auto和Amazon Alexa的第三方軟件。
中央通道的功能按鍵布局進行了布局上的調整，擋桿右側為駕駛模式功能旋鈕以及ESP等駕駛輔助功能按鍵，而在擋桿后方則為雷克薩斯特有的觸摸板。此外，水杯槽的位置也進行了前移，存取更加便捷合理。
座椅方面，雷克薩斯依舊采用NuLuxe環保仿真皮革和織物拼接的運動型座椅，主駕駛位帶有10向電動調節功能。而在F SPORT車型上，雷克薩斯還針對每扇車門都采用新的圖形裝飾，包括帶有浮雕工藝雕刻的圖形圖案，展現出雷克薩斯內飾Takumi（匠人）工藝的一種新形式。
材質方面，新款IS首次使用黑色金屬漆裝飾，不過僅限于F SPORT車型上獨有。鋼琴烤漆的黑色亮面增加了車內裝飾的豪華質感，配合帶觸摸感應的雙區域自動空調控制系統，在運動的F SPORT車中也能找到端莊典雅的用車體驗。
娛樂系統也進行了一定的加強，Mark Levinson Premium環繞聲音頻系統從以前的15個揚聲器（功率835瓦）擴展到17揚聲器系統，并帶有一個新的功率為1800瓦的放大器。
新的Mark Levinson系統旨在通過新的EQ調音來減少干擾，改善音效（通過增加兩個揚聲器來輔助）并提高整體聲音質量。后置環繞揚聲器已更改為高音/中音組合Unity揚聲器。音頻放大器具有增強的Quantum Logic Surround，可播放壓縮的聲源并提供7.1環繞聲的聆聽體驗。
動力方面，新款雷克薩斯IS與現款保持一致，仍將搭載2.0T以及3.5L V6發動機，其中2.0T發動機最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動匹配8速Sport Direct Shift（SPDS）自動變速箱；而3.5L V6發動機則提供有高低功率兩種版本，其中低功率版最大功率為260馬力，峰值扭矩320牛·米；而高功率版本最大311馬力，可爆發出380牛·米的峰值扭矩。兩種V6版本車型均提供后驅和四驅車型可選，其中后驅版本匹配8速自動變速箱，四驅版本則為6速。
雖然懸架底盤并不是新的，但雷克薩斯為新IS進行了輕量化處理，相比現款簧下質量輕了20％，A型下擺臂輕了18％，橫向穩定桿輕17％。
同時新IS F SPORT還提供有自適應可變懸架（AVS）和動態管理系統（DHP），雷克薩斯的工程師們也優化了AVS系統的阻尼力，以提高車輛更優質的懸架操控表現。
此外，帶有DHP的RWD（后驅）F SPORT版本還匹配有Torsen限滑差速器（LSD），可在轉彎或緊急避讓時提高車輛牽引力，從而增強操縱性能。而LSD也有助于保持直線穩定性。在Sport S +（運動+）模式下，還可實現彈射起步功能，同時Sport S +還可以調整EPS轉向助力和阻尼力的大小，以提供更符合車主駕駛風格的運動操控感。
如果這還不過癮，在動態管理系統（DHP）中還提供自定義模式，為動力總成（Normal / Eco / Power），底盤（Normal / Sport）甚至空調（Normal / Eco）你都能進行自主調節，打造專屬你個人的IS用車體驗。
如果說作為一款中期改款車型，此次新IS的推出可以說是誠意滿滿，但是如果你了解IS歷史的話你會發現，最近一次更新換代還有追溯到2013年。
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