終于等到手動擋高配 名爵6高鐵版實拍
發布時間：2019-06-24
近期持續上熱搜、被廣大網友熱議的名爵6飚高鐵不知道大家關注沒有，想不到吧，還有后續！6月11日，上汽名爵和中國高鐵聯合推出的“名爵6號”專列從上海虹橋站首發，首跑京滬線。接下來半年，“名爵6號”將往返魔都和帝都，在“京津冀”和“長三角”兩大經濟區之間穿梭，讓乘客快速體驗京滬兩種風格不同的潮流生活。
“名爵6號”高鐵首發，基于同樣的對于速度的信仰，中國鐵路從最初的時速幾十公里到現在的300多公里、從曾經的奮起追趕到如今引領世界水平，MG名爵則以43個世界速度紀錄，把對于速度的追求刻入基因，成就了這個年輕、運動、激情的百年運動汽車品牌。
今年正值名爵EX181憑借時速410.5km/h創下地表極速紀錄60周年，借此良機，此次雙方聯手，與其說是合作，不如說是用年輕的方式去慶祝，去向速度致敬！ 值得一提的是，關于此前的“名爵6飆高鐵”事件，MG名爵一再向熱衷于追求速度的名爵6車主呼吁，要在安全的前提下享受速度與激情。此前“名爵6號”首發活動現場，名爵品牌營銷總監汪洋先生也戲稱，“車主既然喜歡飆高鐵，那我們就直接承包高鐵吧”。
依托上汽的資源，MG名爵6的高鐵版的零部件供應商體系都是世界級的，
名爵6上市至今一直保持著很高的熱度，動感的品牌理念一直深受年輕消費者的喜愛，加上其6秒破百的超強性能，一度成為同級車型中最驕傲的存在，顏值控及性能控都對它鐘愛有加。而新推出的2019款名爵6高鐵版車型，是名爵首次推出的高性能手動版車型，也是名爵6堅持不懈的追求速度的一種體現。
在外觀設計上，名爵6高鐵版與其它車型基本保持一致。采用MG品牌全新的感性力設計語言，新增了Trophy專屬黑騎士運動套件，視覺效果更出眾，整體更具運動氣息。
前臉依舊采用了點陣式的滿天星中網設計，為了強化運動調性，中網邊框、霧燈區域及下唇邊也都進行了黑化處理
“倫敦眼”LED大燈依舊是前臉最吸引人注意的地方，名爵6高鐵版車型上對大燈組進行了熏黑處理，大燈內部及燈具周邊都采用黑色飾條點綴，深邃而精神。
Trophy專屬黑騎士運動套件同樣將后視鏡進行了熏黑處理，突顯運動感。名爵6高鐵版的后視鏡帶有支持360°全景影像的攝像頭，并配備后視鏡電動調節及電動折疊功能。
名爵6高鐵版車側的線條流暢動感，整體非常協調，側面也一樣能看到很多運動元素，車窗周邊及車門底部都加入了黑色飾條裝飾。車身尺寸則與現款車型保持一致，長寬高分別為4695/1848/1462mm，軸距為2715mm。
翼子板位置的子彈頭造型黑色飾板也是Trophy黑騎士運動套件新增的設計，底部“PERFORMANCE”則是代表性能的意思。
極具美感的溜背造型設計在視覺上有種向前俯沖的氣勢感，C柱后方的Trophy專屬標識及車頂的鯊魚鰭天線也都同樣采用了黑化處理。
車尾的設計同樣將運動詮釋到底，小鴨尾造型設計加上橫穿后備廂蓋的黑色飾條及底部熏黑式保險杠設計，都為尾部增添了更多的運動氣息。
LED尾燈造型設計與同系其他車型也保持一致，只是在燈具周邊加入了黑色飾條包圍，與大燈組相呼應，效果更為出彩。
底部兩邊熏黑式設計的排氣口只是裝飾作用，實際上則是采用雙邊四出的隱藏式排氣口設計。
18英寸的多輻式輪圈采用熏黑式設計，配備的紅色運動剎車卡鉗則是點睛之筆，令其整體更具動感，采用的米其林輪胎規格則為225/45 R18。
名爵6高鐵版的內飾采用T字形的環抱式設計，整體比較簡潔時尚。紅黑雙色的搭配提升了駕駛艙的運動氛圍，足夠有激情。用料做工方面也值得肯定，大面積的皮質材料包裹及加入仿碳纖維飾板修飾，都讓內飾整體檔次感有所提升。
多功能真皮方向盤采用平底式設計，更有運動范。方向盤大小適中，握感也很出彩。兩側集成了多媒體控制按鍵及語音系統按鍵，方便駕駛操作，定數巡航按鍵則設置在方向盤左下方的撥桿處。
潛水鏡式造型設計的儀表盤采用兩側機械儀表與中間7英寸液晶儀表屏的組合，能顯示胎壓監測、導航信息、多媒體信息及車輛行駛信息等內容。
名爵6高鐵版車型上無鑰匙啟動及無鑰匙進入系統也都有配備，整體配置還是比較豐富的。
采用旋渦狀造型設計的空調出風口別具一格，也是名爵6高鐵版將運動元素融入到各個細節處的體現。
名爵6高鐵版配備有10.1英寸的中控大屏，顯示效果還是不錯的，相當細膩。并搭載有inkaLink智能互聯系統，支持CarPlay及CarLife手機互聯。
整體功能配置也十分強大，可在中控大屏完成高級駕駛輔助系統、燈光、后視鏡、空調、門鎖及方向盤等車輛設置。其中高級駕駛輔助功能可以設置車輛起步及低速打轉向燈時啟動全景影像等功能，在日常用車過程中的實用性很高。
名爵6高鐵版還配備有360°全景影像系統，這也是在手動擋車型上難得見到的實用安全配置。
中控大屏下方則是空調面板，采用實體按鍵及旋鈕的布局設計，方便駕駛盲操作，空調面板下方的儲物空間則用一塊仿碳纖維飾板蓋住。
打開仿碳纖維飾板后，可以看到兩個USB接口及一個12V的電源接口，不過這個儲物槽設計并太合理，放置不了手機及其它物品，設計不夠人性化。
擋把下方的一排實體按鈕有ESP開關及360°全景影像啟閉按鈕，當然最特殊的當屬最右側的運動排氣聲浪開關，開啟后可以有著極富激情的聲浪表現，貼合喜歡改裝的消費者的心，原廠自帶省去了后期改裝的麻煩，相當貼心的操作。
名爵6高鐵版配備的BOSE音響系統也是一大亮點，采用四只高音揚聲器、四只低音揚聲器及一個后備廂低音炮的布局設計，帶來更為動感細致的音質效果。
名爵6高鐵版采用紅黑雙色的運動皮質座椅，符合人體工程學的設計對于腰部及腿部的支撐都有著不錯的表現。主駕駛位還帶有6向電動調節及手動腰托，這也是同級領先的配置。
乘坐空間方面，身高178cm的體驗者來到名爵6高鐵版的前排，將座椅高度調整到最低且合適的坐姿之后，頭部位置還有四指的空間。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間還剩兩指，腿部也有一拳加一掌的空間，整體表現相當出眾。
儲物空間的整體表現依舊令人滿意。
行李廂隔板下方放置有隨車工具及非全尺寸備胎，BOSE低音炮音響則設置在備胎中間的位置。
動力方面，2019款名爵6高鐵版將搭載1.5T缸內中置直噴發動機，采用上汽集團的藍芯高效動力組合，并滿足國VI排放標準。其發動機最大功率為124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩為250Nm/1700-4400rpm。
傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺SCM250六速手動變速箱。
底盤懸掛采用前麥弗遜式獨立懸掛后刀鋒式多連桿獨立懸掛的組合，并標配有XDS彎道動態控制系統，可以令駕駛者更從容的過彎，更具駕駛樂趣。
總結：此次“名爵6高鐵版”，的推出，針對性能和配置進行了調整。以Trophy版本為基礎，外觀設計方面進行了細微調整，配備BOSE音響系統和運動排氣聲浪系統，營造出更動感的駕駛氛圍，而動力方面目前名爵6全系搭載1.5T發動機，高鐵版也使用該動力總成，最大輸出功率有所提升，并匹配了手動變速箱。
從車迷“飆”高鐵到為車迷“包”高鐵，花式聯名“中國速度”，名爵以速度之名打造一系列“神操作”，成為速度的爵對“領跑者”。同時，名爵還圍繞“速度”打造了Trophy League名爵駕控營、MG Live！、“爵戰系列”等多個好玩又刺激的車主活動，讓車迷能夠親身上場感受“名爵速度”。未來名爵還將如何玩轉高能“速度”，令人期待。
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