這才是真·國潮 試駕領克05 轎跑SUV
發布時間：2020-06-15
潮流瞬息萬變，只有步步緊跟，才不會被時代落下。汽車市場同樣如此，SUV的火爆從幾年前開始爆發，隨后出現了無數多個分支的細分市場。能跟“潮”這個字結合上的SUV，恐怕只有Coupe式SUV。要說領克品牌是讓國人自豪的中國品牌，那么今天這款領克05轎跑SUV，那絕對算得上是國潮了。
就在不久前領克05剛剛宣布上市銷售，目前共有6款車型，均搭載高功率254馬力2.0T發動機+愛信8AT變速箱，并且提供兩驅以及四驅可選，其售價區間為17.58-23.58萬元。說它是國潮，具體潮在哪里咱們先說一眼能看得到的地方，那就是這個極具沖擊感的轎跑SUV外觀設計。
那么潮的第二個理由，就是領克家族全新的內飾設計。雖然大量采用平直的線條，但不規則的搭配和向外擴張的視覺效果給人眼前一亮的感覺。不僅如此，它在用料上也是領克家族中最為奢華的，中控臺大量采用真皮包裹，就連主副駕駛員的腿邊位置都使用了軟包材質。
配置方面基本也是武裝到了牙齒，我們試駕的兩驅高配車型提供了HUD抬頭顯示系統，可以提供導航、車速、駕駛輔助等信息。
在多媒體系統方面，全新的12.7英寸屏幕為全系標配，使用邏輯和順暢度都非常出色，完全無卡頓現象，這主要得益于其采用了高通驍龍820A處理器。屏幕下方的home鍵除了可以返回主界面外，還可以錄入指紋，并且指紋識別后可以馬上同步你喜好的設置，例如空調、座椅記憶等。
領克05的駕駛輔助ADAS系統也是非常值得一提的。它利用高敏感度傳感器和更快速的運算速度，能夠比一般駕駛輔助系統更快速的對車輛狀態，例如加速、剎車、轉向等作出反應。它的ACCQA自適應巡航系統帶有排隊功能和，可以識別加塞和擁堵。
座椅的設置方面充分的考慮到了該類車型消費者對于運動的訴求，所以你看到的領克05座椅采用了是很多性能車都偏愛的整體式座椅。視覺效果不錯，包裹感也有，但缺點是填充物有些硬，尤其是后排的填充物。
領克05采用的是沃爾沃Drive-E系列發動機，全系均為2.0TD高功率機型，這點也表明了這款車做高性能的決心，它的官方百公里加速時間僅為6.7秒。 而傳動系統方面，全系均搭載來自愛信的橫置8AT變速箱。
雖然沒有真的測試百公里加速到底多少秒，但我相信你的后背會告訴你，這輛車真的不慢。因為當你深踩油門后，推背感馬上就來了。從絕對動力值這個層面來看，這臺車是絕對的優秀水平，渦輪建壓感非常線性，低轉速是沒有特別明顯渦輪建壓感，發動機在低轉速區域的活躍性也比較好。試駕過程中有大約60km的山路和高速，在時速超過100km/h以后它的輸出平臺依舊很寬泛，也就是我們所稱的后勁兒十足。
領克05共有三種駕駛模式，分為經濟、舒適、運動，由于沒有提供可變懸掛的配置，所以這些調節主要針對發動機輸出、變速箱換擋邏輯、轉向阻尼回饋這三個方面。就動力表現來說，經濟和舒適的差距并不明顯，但運動模式明顯就像換了一輛車。不僅輸出變得更加狂暴，且油門踏板變得極其敏感。
愛信的8AT變速箱也算是我們的好朋友了，這臺變速箱基本沒得說，在沃爾沃上的使用情況非常出色。在領克05上的表現也基本沒有瑕疵，無論是低速液力變矩器的平順度，各個擋位間的銜接平順性，還是響應速度都非常的出色。手動模式下完全鎖止后也特別配得上這臺車運動的屬性。
底盤的標定我認為很下功夫，這臺車在保證舒適的前提下，盡可能的給你反饋車很的狀態信息，也會給你一定的駕駛參與感。首先濾振能力很好，底盤有非常不錯的高級感，但缺點是前軸會有小幅的余震產生，后排的硬度有些過高。另外是對于側傾和車身姿態的把控方面，對于一臺SUV來說我認為已經非常出色了。它可能會給你感覺有點硬，讓你覺得很有信心去駕駛這臺車，但是它硬得很高級很舒服，這點很難得。
轉向系統首先值得肯定的是力矩的設定，非常非常的輕巧，能夠營造非常輕松的駕駛氛圍。但是阻尼感欠缺得較多，尤其是車輛隨速度以及隨轉向角度所增益的阻尼邏輯，在低速時可以說幾乎沒有阻尼增益。過彎時你會容易將方向打過頭，會略微影響你在彎中的方向拿捏。
總結：國潮在領克05上體現得實在太淋漓盡致了，你能夠在它身上發現幾乎現在車屆所有的流行元素和先進技術。亮眼的外觀你甚至在合資品牌中都難覓身影，它是大膽的、創新的，作為年輕人，如果你不甘愿被洪流所沖走，那你應該試試買這樣一輛車。我甚至認為，它能夠幫助你找回自信。
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