長得酷/配置高/夠運動 全新MG5有點厲害
發布時間：2020-10-23
全新MG5在2020北京車展首發，并計劃于11月8日上市。此次我們已經對這款全新家用轎車的設計、內飾以及音響進行體驗，想詳細了解的可點擊上面圖片。
全新MG5全系將提供有兩套動力系統可選，分別是1.5T+7擋雙離合變速器和1.5L+模擬8速的CVT變速器。可以說，這兩套動力總成都凝結了上汽最新技術成果。今兒我們體驗的是1.5T車型。
這臺發動機配備了升級版的DVVT進排氣氣門可變正時技術，在米勒循環中，能夠有效減少負荷泵氣損失，增加發動機熱效率。搭載的電控低慣量渦輪增壓器，能夠采用電控廢氣旁通閥，降低最大扭矩轉速。
與發動機匹配的7擋濕式雙離合變速器也是上汽的明星產品，它搭載上汽研發的三腔蜂巢科技(離合器腔、齒輪腔和液壓控制模塊腔)，使潤滑、冷卻和加壓三個流程各司其職，提升平順性和傳動效率的同時，兼顧濕式雙離合器變速箱的耐久性。
懸架方面，全新MG5采用了前麥弗遜/后扭力梁的組合，再加上上汽對于底盤的悉心調教，其表現還是相當不錯的，同時后扭力梁的結構對于后備廂空間的釋放也起到一定作用。
輪胎對于一款車場地試駕的成敗也是相當重要，全新MG5為17英寸刀鋒造型輪圈配上了規格為215/50 R17的米其林浩悅3ST輪胎，這是一款追求超強靜音效果和駕乘舒適體驗的輪胎，其采用的FlexMax技術，可確保在無論在干地還是在濕地狀況下更短的剎車距離，市場價格在800元左右/條。
天公不作美，此次場地試駕前趕上了大雨，場地多處都有積水，勢必會影響極限體驗感受，不過我覺得這倒挺好，因為你體驗極限的機會遠遠沒有開濕滑路面多，所以正好將我們日常會遇到的情況帶入，這樣也更有參考性。
先說說0-100km/h加速和制動環節，盡管由于天氣和場地原因被取消，但也并不妨礙我以日常駕駛的狀態去體驗體驗。
可以說，這輛全新MG5 1.5T起步時的加速感和動力響應已經處于同級別領先水平，起步時低扭表現出色，再加上不是很大自重，讓這臺車開起來非常輕快。
我在起步時的轉速大約是2000rpm多一些，由于變速器的保護，所以不能拉太高。發動機對于油門踏板的相應很迅速，但也不會讓你感覺很輕，其踏板的回彈力度挺韌，讓我給油很舒服。
當深踩油門將轉速拉到4000轉以上，還會迎來一個動力的小爆發，但中后程就開始往下走，這也是小排量增壓發動機的特點，以后在高速上行駛你會體會的更明顯，但這出色的中前期表現已經可以讓你在城市中游刃有余了。
制動方面也讓我非常滿意，即便全力剎車，其表現的也很從容，車身姿態尚可，其前懸架對于重心轉移所帶來的的慣性提供了足夠的支撐。整體制動過程也表現的非常線性，隨著踩下制動踏板力度的增加，剎車效果也會逐漸提升，并沒有突兀的感覺。
這臺變速箱的表現也值得肯定，換擋邏輯很積極，換擋速度和平順性都挺不錯，激烈駕駛時其連速換擋的頓挫感控制的也很好，這對于日常駕駛舒適性來說是相當重要的。
再說說金卡納體驗，它由繞樁、左彎、360°回旋和兩次左右變線所組成，正好能夠體現出這輛車的在濕滑路面的動態反應。
在濕滑的場地的繞樁，全新MG5表現的可圈可點，其轉向手感輕快，指向性比較精準，只要控制好車速，迅速通過裝桶還是相當利索的。
底盤懸掛的初段會讓你感覺很運動，懸架調教很有韌性，過濾一些細碎顛簸很麻利，只要日常駕駛“動作幅度”不大，確實挺運動。但當上一些強度時，你會發現它還是更偏舒適的。
激烈駕駛過程中，在經過連續較大幅度的車身動態反應，其后段的支撐會有些軟，以及在360°回旋環節中會有側傾現象，不過加上米其林浩悅3ST輪胎，其在雨天的循跡性表現不錯。說這些有點“雞蛋里挑骨頭”了，這個價位，全新MG5表現的已經相當出色。
在兩次連續并線的環節，我特意高速進入，此時車輛并沒有大幅度“甩尾”的傾向發生，車尾姿態保持很好。在轉向的過程中，方向盤的手感回饋力度均勻，讓你能從容面對。
作為一款主打家用的8萬級轎車，我會特別注重車內空間表現，這也是我們用車最實際需求之一。全新MG5的長寬高分別為4675mm/1842mm/1480mm，軸距為2680mm，非常標準的緊湊級轎車尺寸。
我們找來一位身高適中、體型強壯的體驗者進行測試，調整好座椅和方向盤位置，坐在全新MG5駕駛席，頭部和腿部空間相當富裕。
保持駕駛席座椅不動，來到第二排，可以看出其頭部和腿部空間依舊出色，特別是頭部空間并沒有受造型設計影響。
體驗者做到第二排中間位置，空間依舊寬裕，地板中央凸起較低，同時坐三個人毫無壓力。
來看車內儲物空間和后備廂，全新MG5依舊表現出色，無論是布局和實用性都不錯。
即便我們之前對全新MG5的設計進行了全面解析，但我還是想放出來看看，這全新的家族式設計確實漂亮，沒有那么多復雜的浮夸的東西，處處透著犀利，一輛八九萬的轎車有這顏值足夠了。
細節處理相當到位，下包圍兩側的開口可不是裝飾，這點比很多售價更高的標榜運動家轎的車型都厚道。
內飾的氣質也被全新MG5拿捏的死死的，其做工和用料絕對是同級上乘，同時對細節的設計也相當到位，就是要突出年輕感。
超大組合式液晶儀表做的相當細致，包括功能顯示、分辨率、反光抑制都很不錯，對于這個價位來說已經超值了。
當然還有必不可少的斑馬智行VENUS系統，它被安置在10.25英寸懸浮式中控屏內，其功能和運行流暢度早已是業內標桿了。
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