有顏值有速度！這輛MG領航不一般
發布時間：2020-10-16
只要你看一眼MG領航，一定會被它出色的設計所吸引，甚至都有一些“越級”，它采用了三代名爵家族設計語言：燃動科技美學，讓你明白原來SUV還可以這么“超跑范兒”。（注：紅色車為1.5T高配，藍色車為2.0T四驅頂配）
MG為領航提供了五種車色和三種燃動設計可選，其中車漆顏色包括賽博灰、沖浪藍、燃動紅、曜石黑、珠光白;三種燃動設計則包括豪華風格套裝、Trophy黑武士套裝、Trophy德古拉套裝。
豪華風格套裝包括電鍍前唇及側防擦條、電鍍行李架、車身同色格柵包圍、18英寸輪圈;Trophy黑武士套裝包括Trophy專屬字標、熏黑前唇及側防擦條、熏黑行李架、槍灰格柵包圍、18英寸/19英寸輪圈、紅色卡鉗;Trophy德古拉套裝包括Trophy專屬字標、烈焰紅前唇及側防擦條、熏黑行李架、槍灰格柵包圍、19英寸輪圈、紅色卡鉗。
新車側面營造出?頗為運動的視覺效果，憑借修長引擎蓋、長軸短懸四輪四角設計等細節，成就出色的車身比例。
車尾造型與車頭形成很好的呼應，運用更多的鈑金折線營造出更出色的層次感，雙邊雙出的排氣管樣式強調了運動感。
來到車內，新車采用了簡約又富有科技感的風格，MG品牌基因表現的淋漓盡致。新車內飾做工用料表現出色，大面積的軟材質運用有效的提升了檔次感。
MG領航擁有1876mm的同級最寬車身和2720mm軸距，都保證了其擁有同級出色的車內空間。
我們找來一位身高適中、體型強壯的體驗者進行測試，調整好座椅和方向盤位置，坐在駕駛席，頭部和腿部空間相當富裕。
保持駕駛席座椅不動，來到第二排，可以看出其頭部和腿部空間依舊出色。
體驗者做到第二排中間位置，空間依舊寬裕，地板中央凸起較低，同時坐三個人毫無壓力，同時第二排靠譜還支持手動調節。
來看車內儲物空間，MG領航依舊表現出色，無論是布局和實用性都很出色，前后乘客全都照顧到。
新車擁有同級領先的后備廂容積，后排座椅靠背支持按比例放倒，可滿足購物、旅游等各種生活需求。
MG領航共推出兩種動力可選，其中2.0T+6DCT的組合，其最大功率為170kW，最大扭矩為370Nm;1.5T版本則匹配6擋手動或7DCT。
此次我們先進行場地體驗，主要是對這款的加速剎車和底盤操控有個初步認識，后面還會有實際道路體驗。
場地試駕的項目設置針對應很強，首先是0-100km/h加速體驗，官方給出2.0T車型的用時為7.66秒，對于這個價位的SUV來說，是個相當出色的成績了。
我們所使用的的2.0T四驅車型，按下方向盤右下方的紅色按鈕，車輛即會進入到SUPER SPORT模式，不過變速箱存在保護，在油門剎車同時踩下時，轉速不能過2100rpm，1700-1800rpm是最有力的狀態。
這里特別說下SUPER SPORT模式，按下它，車輛動力輸出更加迅猛，變速器相應更快，轉向助力變沉，同時還有車內氛圍燈、中控專屬運動主題以及音響低音加強。
松開剎車，動力傳遞到車輪上略微有一點延遲，隨后開始爆發，此時車胎會出現輕微的打滑，考慮到天氣較熱和十幾輪的連續測試，綜合實測成績與官方給出的出入不大，這也是很難得的。
再換輛1.5T兩驅車型試試，從車外看這輛車起步時輪胎打滑更嚴重，給人感覺更有勁兒，不過排量的差距讓它在中后段加速能力顯得力不從心，不過成績已經處于同級領先。
輪到剎車測試，在全力制動時，剎車踏板上夠察覺ABS介入時的彈腳感。明顯的點頭現象說明其懸架中后段偏軟且行程比較長，這也是同級普遍現象，畢竟舒適性也是很重要的。
測試成績相當出色，不僅歸功于優秀的制動系統，比如德國大陸卡鉗、前大尺寸通風式剎車盤等，還有米其林PS4輪胎，看的出領航真是下本兒啊。
另一個大項目是金卡納，它主要是為了體驗車輛的操控性能，對于一款SUV來說是個考驗。
依舊駕駛2.0T車型，在SUPER SPORT模式下，油門響應非常靈敏，動力回饋積極，出彎時第一時間給你想要的動力支持，跑這種場地科目游刃有余。
轉向力度適中，在SUPER SPORT模式下轉向的手感會加重，車頭指向比較精準，讓你駕駛起來得心應手，同時這四條輪胎的抓地力確實很棒。
發動機位置偏前使得車頭比較重，在轉向時會出現轉向不足，過彎時注意降下車速，問題不大。還有偏舒適性的懸架調教在這種場地有點吃虧，使它在轉向時側傾幅度比較大，但不用擔心，誰會在日常駕駛中這樣過彎。這輛車在金卡納項目的整體表現還是處于同級領先的。
總結：通過簡單的場地體驗，MG領航絕對是一款能讓你記住的SUV車型，它不僅有出色的設計，其表現的動態性能也令人滿意，在同級處于領先水平，下次我們還將為您帶來這輛車的道路試駕體驗和配置解讀，請感興趣的朋友繼續關注汽車大全的后續報道。
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