進擊的奇瑞！ 試駕全新奇瑞瑞虎8 PLUS
發布時間：2020-10-02
2018年奇瑞的旗艦SUV瑞虎8正式上市，2019年這臺旗艦車型與時俱進的更換了全新的動力總成，2020年則再次出新，眼前的這輛瑞虎8 PLUS正式瑞虎8全面進化的成果。一款車兩年間不斷的推陳出新，涉及動力總成、多媒體系統、外觀設計、內飾設計等等一系列重大升級，這就是奇瑞的態度，這就是進擊的奇瑞！
為何奇瑞有如此快的進步和決心？這其實和消費者日漸增長的消費需求有著直接的關系。如果你是對政治較為熟讀的朋友就應該知道，我國在十一屆六中全會中提出，現階段社會主要矛盾是人民日益增長的物質文化需球同落后的社會生產之間的矛盾，簡單點說就是，現在的人需要的是更多的娛樂方式，生活方式。買車同樣如此，所以你能夠看到消費升級后各個自主品牌都在做相應的升級，而這臺瑞虎8 PLUS正是洞察到了這一級別消費者對于豪華、舒適性訴求的提升，所以官方也稱之為“豪裝陸地飛行艙”。
作為奇瑞家族中的老大哥產品，瑞虎8 PLUS必定要在外觀上讓人有先入為主的旗艦感。好在前輩瑞虎8的底子就不差，高大威猛的車身尺寸很容易就將整車的氣勢提升了起來。瑞虎8 PLUS采用全新一代家族式“峰格”設計理念，不僅有著更強的視覺沖擊力，在藝術美感的造詣上也深入人心。
車頭部分的矩陣式鉆石前格柵設計帶來獨特的光影效果，深邃而又立體。前大燈采用全LED光源，集成了雙光刃日行燈、流水轉向燈，并配有大燈隨動轉向。官方則稱之為4D光刃豪華前燈組，兼容設計感和功能性。
瑞虎8 PLUS定位于中型SUV，在車身尺寸方面，瑞虎8 PLUS的長寬高分別為4722*1860*1745mm，軸距為2710mm，相較于瑞虎8在長度和高度上有所增加。車身側面簡練的側腰線暗含力量，加之流暢的車頂弧線，勾勒出大氣沉穩的修長側身。
車尾部分，晶鉆陣列后尾燈配置流水轉向燈及呼吸迎賓模式，與前大燈相呼應，科技感十足又極具辨識度。除了設計之外，隱藏在高顏值之下的還有高配置。19寸的鋁合金輪圈采用熏黑處理，運動感突出。開門方式除了鑰匙外，更可以使用手機NFC和智能手表進行解鎖。而且像LED大燈、滿天星格柵這樣的配置都是全系標配。
進入車內儼然一副豪華品牌的內裝樣式，寬廣的橫向線條搭配兩塊懸浮的大屏，為車內成員帶來了十足的豪華感。你可以真切的感受到瑞虎8 PLUS對于豪華二字的理解，包括可以觸摸到的感覺，例如中控臺帶有皮革包裹的覆蓋件以及縫線裝飾，這也是為什么官方稱之為“豪華陸地飛行艙”。
加起來足足有24.6寸的雙液晶顯示屏可以說是車內的“顏值”擔當。儀表盤可以支持三種不同的模式切換，并且提供了AR實景導航功能。多媒體系統采用了LION 3.0智云交互系統，可實現全語音操作以及4G互聯功能，并提供了多種拓展App。當然，像CarLife、CarPlay這樣的功能也自然不在話下。
全新的語音交互系統與科大訊飛進行了聯合開發，并可以支持車內成員的聲源定位、連續對話、跨場景交互等功能。獨特的AI人臉識別功能更是可以方便的讓駕駛員一上車就可以馬上匹配屬于自己的座椅、設置等喜好，無需在進行手動操作。
高配置一向是奇瑞的法寶，在這臺瑞虎8 PLUS中當然也不例外。三區域的自動空調在同級別中并不多見，并且它還提供了前排座椅的加熱以及通風功能。另外像3D全景影像、隱藏式行車記錄儀、SONY 8揚聲器高級音響都出現在這臺車的配置清單中。
瑞虎8 PLUS還配有L2.5級別的輔助駕駛功能，包含APA全自動泊車、AEB自動緊急制動、ACC全速域自適應巡航、車道保持等功能。
除了視覺效果上的“豪裝”外，坐下來的體驗也全面升級。座椅的包裹材質質地柔軟，且填充物也非常的符合人體工學，主副駕駛均采用了全電動調節，副駕駛還配有“老板鍵”；前排頭枕采用可調節包裹范圍的航空頭枕；另外在你上車或下車時，它的座椅還會調至寬敞的位置方便你進出車輛。
145kW、290Nm，這臺1.6T發動機的數據在自主品牌里絕對算得上漂亮。這臺發動機最大的亮點是在于其采用了航空級功率/重量比進行打造，整機僅重120.9kg，并且采用了模塊化的制造技術。與這臺發動機相匹配的則是一臺7速DCT變速箱。
這臺發動機最大的優點是出力快，而且整體發力很線性。我認為這是目前自主渦輪增壓發動機中表現在第一梯隊的，增壓發動機最難處理的建壓慢、性這些問題，在瑞虎8 PLUS中被極大的削弱了。另外別看它“人高馬大”的，這臺發動機的絕對動力可以說絕對充沛。中低速以及高速的后段加速表現都非常出色，1.6T發動機帶動瑞虎8 PLUS絲毫不費力，如果換到運動模式，發動機的響應速度也足夠應付你偶爾的小激情。
變速箱的換擋過程非常平順，從起步到巡航階段你幾乎感受不到變速箱在工作。升擋表現很積極，而這樣的標定也從側面驗證了其低轉速工況下扭矩輸出充沛。切換到運動模式后變速箱的換擋轉速被相應的拉高，對于油門踏板的反饋也更加敏捷。雙離合變速箱起步和堵車時的不順暢感在它身上被優化得很好，日常走走停停也沒有任何的不適。
相比于瑞虎8來說，瑞虎8 PLUS的底盤進行了相應的優化升級，主要體現在車輛的整體舒適性上。它的高級感明顯更好，行駛中底盤能夠給乘員帶來很強的質感，并且包括NVH在內的表現也都非常出色，哪怕是時速超過100km/h后，風噪和路噪也控制得非常出色。懸掛對于路面細碎小顛簸的處理更像是高一級別的轎車，非常柔韌。轉向的表現非常輕巧，如果隨速的阻尼增益再多一些會更有高級感。
點評：如此快速的對市場需求進行產品上的調整，可以看出奇瑞對于用戶消費心理拿捏得非常準確，也表明了奇瑞的實力和誠意。瑞虎8 PLUS不僅僅是我們外表上看到的高大威猛，“細膩的內心”更是此次升級的重中之重。不僅配置在同級別領先對手，在看不見的下盤部分也下了不少功夫。13.19萬起步的預售價對于這樣的配置水準和品質來看，可以說是絕對是良心價格了。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV