集德系工業(yè)美學(xué)大成 奧迪Q3轎跑一顧傾人
發(fā)布時(shí)間：2020-05-27
或許是因?yàn)樽钤缫慌M(jìn)入中國人視線里德系車型就是大眾的桑塔納，所以在中國消費(fèi)者的眼中，德系車型素來有著堅(jiān)固皮實(shí)的特性，而這也讓德系車型在消費(fèi)者眼中的固有印象成為了“線條沉重、形象呆板”的風(fēng)格。作為德系車的代表品牌，奧迪給人們留下的固有印象大多也是豪邁大氣的王者風(fēng)范，作為Q系列的旗艦車型奧迪Q7就是這樣的形象，它給人的感覺就像是《天龍八部》的喬峰；但武俠不僅僅有喬峰這樣豪情萬丈的人物，也有風(fēng)流倜儻、颯爽英姿的段譽(yù)，而今天的主角奧迪Q3轎跑就是這樣一個(gè)車型。
前45°方向是我們看一輛車好看與否最關(guān)鍵的角度，通常對(duì)于一輛SUV車型來說，我們更愿意用“霸氣”、“帥”這樣的字眼去形容。而面對(duì)今天的奧迪Q3轎跑，我愿意用“美”去描述它，這種美并不是陰柔之美，更像是一個(gè)隱居山林的俠客所流露出的瀟灑。
無論是在萬里晴空的光照之下，還是在霓虹璀璨的光影之中，奧迪Q3轎跑將它的美學(xué)設(shè)計(jì)融入到周圍的環(huán)境之中。我相信奧迪Q3轎跑的車主一定是那些個(gè)性十足，不拘泥于束縛的一類人，所以它既可以在白天行走于市井之中而不失自己的調(diào)性，又能在夜晚穿梭于各色時(shí)尚街區(qū)而大放異彩。
作為Q系列的最新成員，奧迪Q3轎跑也自然采用了家族化的前臉設(shè)計(jì)。但這并沒有讓它淪為套娃的一員，八邊形的黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，以及保險(xiǎn)杠兩側(cè)的多邊形幾何元素設(shè)計(jì)，都讓它更具俠客氣質(zhì)的美感。
作為“燈廠”的奧迪，在這臺(tái)“美學(xué)擔(dān)當(dāng)”車型上當(dāng)然少不了在大燈方面下工夫了。錐形的前大燈造型十分個(gè)性，同時(shí)向內(nèi)延伸，與日間行車燈融為一體。此外，奧迪Q3轎跑搭載了同級(jí)唯一智能矩陣式LED大燈，可在轉(zhuǎn)彎、交叉路與彎曲路段依據(jù)前方道路情況實(shí)現(xiàn)光束自適應(yīng)調(diào)節(jié)。
車身側(cè)面才是這臺(tái)轎跑SUV的設(shè)計(jì)精華所在，這也是我最喜歡的地方。奧迪品牌亞裔女性外觀設(shè)計(jì)師Seulah Park賦予了它“獨(dú)特的跑格和侵略性”，掀背造型的車頂線在通過B柱后加速下滑，在車尾處與后側(cè)圍空氣導(dǎo)流槽融合，營造肌肉力量感的同時(shí)又不失整車的優(yōu)雅。
奧迪Q3轎跑的長寬高分別為4518mm、1843mm和1573mm，比奧迪Q3外觀長23mm，車頂高度降低43mm，這就使得奧迪Q3轎跑的視覺焦點(diǎn)更低，也讓它看起來比例更加協(xié)調(diào)同時(shí)也更緊湊，具備更加激進(jìn)、蓄勢(shì)待發(fā)的跑車姿態(tài)。
奧迪Q3轎跑的肌肉感源自于凸出的輪眉和粗獷的前后翼子板空氣導(dǎo)流槽，奧迪通過工藝上克服沖壓技術(shù)的極限，實(shí)現(xiàn)了前翼子板及后側(cè)圍空氣導(dǎo)流槽的完美銳度。 這種大角度的折痕使得前后輪拱處形成了非常完美的飽和度，使得新車的肌肉感油然而生。
奧迪Q3轎跑提供了18英寸/19英寸兩種尺寸鋁合金輪輞，并且含有7種不同對(duì)比色/純色供選擇。在車身顏色方面，共提供了11種外部車身顏色，同時(shí)還新增了環(huán)礁藍(lán)配色。值得一體的是，奧迪Q3轎跑標(biāo)配S-line外觀套件，全系提供黑光包選裝。
尾燈是奧迪Q3轎跑設(shè)計(jì)最性感的所在，微微上翹的“臀部”讓它擁有一種向前俯沖的勢(shì)態(tài)。后側(cè)圍導(dǎo)流槽在尾部與尾門略微上翹的鴨尾式折線造型相接，與加長的擾流板共同塑造了性感跳動(dòng)的尾部特征。
尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈組相呼應(yīng)，帶有十足的奧迪特色，點(diǎn)亮后的效果讓人一眼就能認(rèn)出，它來自奧迪。簡單的三個(gè)元素，就讓尾燈具備了深邃的感覺，這也就是奧迪才能如此得心應(yīng)手。
內(nèi)飾部分依舊是我們熟悉的奧迪味道，雖然受制于空間布局等因素沒有采用經(jīng)典的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但同級(jí)唯一虛擬座艙，以及全系標(biāo)配先進(jìn)的奧迪MMI人機(jī)交互系統(tǒng)足以讓科技感從任何一個(gè)角落里撲向你。
奧迪Q3轎跑全系標(biāo)配環(huán)境氛圍燈，環(huán)境氛圍燈光包增強(qiáng)版可提供30色燈光選擇。在夜晚的映襯下，無論是浪漫的紫色還是動(dòng)感的黃色，奧迪Q3轎跑都能與之相映成趣，在氛圍燈的照射下，門板和中控臺(tái)看起來更有漂浮質(zhì)感。
這臺(tái)頂配車型配備了10.1英寸的信息娛樂觸控屏和12.3英寸MMI虛擬座艙數(shù)字儀表盤，兩塊屏幕的成像效果都非常棒，顯示素質(zhì)極高。以駕駛者為中心的環(huán)抱式駕駛體驗(yàn)，不僅提高了操作便攜度，更是帶來同級(jí)別獨(dú)有的優(yōu)越感以及更好的駕駛代入感。
頂配車型搭載了360度智能全息影像，配備四個(gè)高清攝像頭的360度智能全息影像，可以無死角成像，讓駕駛者輕松擁有上帝視角。
奧迪Q3轎跑采用丹麥高級(jí)音響品牌B&O的音響系統(tǒng)，15個(gè)揚(yáng)聲器，其中6個(gè)產(chǎn)生虛擬3D聲音，總功率達(dá)到680W。得益于奧迪與埃爾蘭根弗勞恩霍夫研究所合作開發(fā)的算法與附加揚(yáng)聲器，可將聲波截相拉高至頭部高度位置，使乘員艙內(nèi)音域更豐滿。
中控臺(tái)下方保留了部分實(shí)體按鍵，在這個(gè)集中按鍵區(qū)都是一些較為常用的功能：駕駛模式選擇、ESC開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、自動(dòng)泊車以及陡坡緩降等功能。相比于集成在中控屏的設(shè)計(jì)，這種實(shí)體按鍵更方便在駕駛過程中進(jìn)行操作。
在充電接口方面，前排分別提供了一個(gè)type A與一個(gè)type C接口，在提供充電的同時(shí)還可以支持蘋果和安卓兩種系統(tǒng)的手機(jī)，并可以在MMI顯示屏上操作Carplay或CarLife。后排提供了兩個(gè)type C接口，基本可以滿足一車人的充電需求。
在豪華感的營造上，內(nèi)飾用料尤為重要。在儀表臺(tái)的材料選用上，奧迪不再滿足只是一味的使用軟性材料而已，對(duì)于這樣一款主打美學(xué)設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)車型，木紋與鍍鉻顯然是格格不入的。所以奧迪不拘一格的使用了Alcantara進(jìn)行包覆，同時(shí)還形成了良好的儀表臺(tái)功能區(qū)劃分。
奧迪Q3轎跑全系標(biāo)配帶有“S”浮雕徽標(biāo)的運(yùn)動(dòng)座椅，并采用對(duì)比色條及對(duì)比色縫線裝飾。可選擇九種座椅顏色搭配。座椅材質(zhì)標(biāo)配Perlnappa和Alcantara組合，選配Milano和Alcantara組合，并采用打孔設(shè)計(jì)。Alcantara材質(zhì)分布在座墊和靠背兩側(cè)，增加摩擦系數(shù)。
奧迪Q3轎跑提供4款車型，其中35TFSI車型搭載EA211 1.4TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；40TFSI和45TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭載第三代EA888 2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是137kW和162kW，最大扭矩分別是320N·m和350N·m，帶獨(dú)立水套的氣缸蓋集成式排氣歧管，不僅實(shí)現(xiàn)了全轉(zhuǎn)速范圍混合氣不加濃工況，降低了高轉(zhuǎn)速、大負(fù)載的爆震傾向，實(shí)現(xiàn)高扭矩的持續(xù)輸出，還配合旋轉(zhuǎn)閥節(jié)溫器模塊，實(shí)現(xiàn)冬季快速暖車。
這臺(tái)2.0T的高功發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛過程中是會(huì)給你很多驚喜的感受的，對(duì)于奧迪Q3轎跑這種體型的車，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所賦予它的加速能力是毋容置疑的。在舒適模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以提供強(qiáng)大的低扭，擁有不俗的加速能力；而當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)積極降檔來完成你的加速需求，即便是在7擋的高速駕駛中，當(dāng)你深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是直接降至4擋進(jìn)行加速。
7速濕式雙離合變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作地非常默契，換擋平順到你在舒適模式下很難感受到換擋的動(dòng)作。即便是在超車急加速的過程中，也幾乎感受不到任何的遲滯。同時(shí)這臺(tái)變速箱的邏輯也非常聰明，無論是在舒適模式還是在運(yùn)動(dòng)模式，它都能積極地拉低轉(zhuǎn)速，節(jié)省燃油。
奧迪Q3轎跑整體的懸架感受是屬于那種偏硬的，這也是在意料之中的，畢竟這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV。所以它給予了車身不錯(cuò)的支撐能力，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能很好的抑制車身的側(cè)傾。同時(shí)對(duì)于路感的過濾也做到了很不錯(cuò)的水平。
總的來說這臺(tái)奧迪Q3轎跑的駕駛感受更像是一臺(tái)奧迪的緊湊級(jí)轎車，它在舒適模式低速時(shí)的轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，駕駛起來非常舒適，但這種輕盈一樣有著非常精準(zhǔn)的指向性。而隨著車速的提升，或者將駕駛模式改為運(yùn)動(dòng)模式，此次轉(zhuǎn)向的回饋力度也會(huì)逐漸提升，帶給你更加緊湊的駕駛質(zhì)感。
總結(jié)：還記得我第一天去取這輛試駕車時(shí)，雖然素未謀面，但是在偌大的停車場(chǎng)中我一眼就認(rèn)出了它。奧迪Q3轎跑的大溜背造型所構(gòu)建出的德系工業(yè)美學(xué)給人留下的印象是深刻的，它是一臺(tái)SUV，但同時(shí)它又有著其他SUV不具備的俠之美感和與生俱來的豪華氣質(zhì)。而此時(shí)此刻我真得為奧迪Q3轎跑吶喊一句“顏值之選”，稱它為同級(jí)別的“最美SUV”我覺得也不為過，即便是奔馳、寶馬目前也拿不出什么來和奧迪Q3轎跑抗衡。這就是奧迪Q3轎跑的非凡，明明有實(shí)力，而又偏要靠顏值取勝！
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