比宋MAX DM大，座椅布局靈活，這款上汽MAXUS插混MPV感覺怎么樣？
發布時間：2020-05-18
自從二胎政策開放以來，除了7座SUV車型外，MPV車型逐漸成為了很多年輕家庭消費群體的首選。而在新能源汽車大行其道的眼下，插混和純電MPV車型又成了他們新的追求。為此，很多國產品牌開始打造相關車型來滿足他們的心愿，在這其中，上汽MAXUS 為這些人帶來了一份新的選擇—— EUNIQ 5 PLUG IN。雖然在插混MPV這片細分市場中，EUNIQ 5 PLUG IN目前的對手還不太多，但它們個個都不容小視，譬如：吉利嘉際PHEV、比亞迪宋MAX DM等等，那么想要與它們同臺競技，EUNIQ 5 PLUG IN除了支持C2B個性定制模式、更大的車身尺寸和提供5/6/7座靈活的座椅布局可選等優勢外，還要有哪些實力？
同時，在車身高度和長度來說，車輛相比吉利嘉際PHEV、比亞迪宋MAX DM這兩款車型，都有著一定的優勢。
車輛的外觀設計即便是不過多介紹也沒有關系，因為在EUNIQ 5以及G50上，諸多在外觀上的設計特點，消費者們都已經有所領略。所以，我們可以來概括下區分它和 EUNIQ 5比較好的辦法，首先可以觀察前進氣格柵中網內是否有快慢充接口和車輛側身的慢充接口，或者直接繞道車輛尾部，看車尾標識。
根據試駕車型所搭載的配置不難發現，其應該是一款低配車型，不過對于日常出行的使用不會有問題。而如果想要在配置方面有更好的表現，后續就應該考慮中高配版，類似HUD抬頭顯示、前排手機無線充電、主/副駕電動座椅調節、前排座椅加熱、電動尾廂和搭配最新斑馬智行互聯系統3.0的12.3英寸中控液晶觸屏等配置都會配備或通過上汽MAXUS“蜘蛛智選”智能選配平臺進行相關配置選裝。
作為基于上汽最新一代智能化可延展中型車平臺打造的MPV車型，EUNIQ 5 PLUG IN采用與 EUNIQ 6 PLUG IN相同的動力總成，即為1.3T渦輪增壓發動機與電機所組成的插電混動系統，其中1.3T雙噴射渦輪增壓發動機配備iHDU智能混動驅動單元，并聯驅動電機，發動機和電動機均直接驅動車輪，而電控換擋可模擬10速變速箱。
并且賬面數據也保持一致。發動機最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，電機最大功率為60kW，最大扭矩為155N·m。不過在綜合工況純電續航里程上略有差異，EUNIQ 5 PLUG IN的綜合工況純電續航里程為64km。
既然是采用相同的動力總成，而且擋桿后方也配備著MODE駕駛模式調節和SAVE電量保持模式按鍵，所以自然而然就明白，EUNIQ 5 PLUG IN也配備有ECO、NORMAL、SPORT和SAVE四種駕駛模式。
在這其中很值得一說的是，當車輛在SPORT模式中，駕駛者點下油門，發動機進行介入時，車內乘客可以感覺的到，但是這種感覺與EUNIQ 6 PLUG IN在SPORT模式下發動機介入時相比要稍顯舒緩些，應該說這種設定方式更適合于一臺MPV車型，目的就是相對保證車內乘客的乘坐舒適性。
而如果說，駕駛者真的很與世無爭的話，那么選擇ECO駕駛模式就是唯一的辦法了，除非是遇到急加速超車需要全踩油門，讓從發動機傳來的動力助你一臂之力順利超車，其他情況下，感受到的更多是平順輕柔。不過，當車輛在高速行駛和急加速行駛時，風噪和路噪可能是車內乘客需要適應的地方。
轉向的表現很不錯，在初段手感較輕，而且指向性也不算模糊，即便是一個新手頭一次開這款車型，也不會覺得很笨重。至于底盤的質感則顯得有些平常，側重舒適性的調校，讓其減震器對于一些振動和彈跳過濾的還不是特別清晰，這方面還有待提高。
在動能回收這一塊，EUNIQ 5 PLUG IN可進行三擋動能回收強度調節，調節方式也是在全新造型的電子擋桿上，將擋桿切向右側進行上下加減擋控制。而在三個擋位各自強度下的回饋感上，也是與EUNIQ 6 PLUG IN上的感覺是十分相似的，不會出現不適的突兀感。這點應該是廠家的一個長處所在，希望在后續推出的其他車型上要好好保持。
最后，對于它的買家來說，駕駛EUNIQ 5 PLUG IN日常出行時，比較推薦你使用ECO模式，并將能量回收強度調節至一擋的狀態下。對于家用出行真是非常貼切舒適。畢竟買一臺MPV車型，后排乘客的感受是最主要的，他們開心，你肯定也會覺得很好。
而關于EUNIQ 5 PLUG IN與EUNIQ 6 PLUG IN在外觀設計、內飾配置和動態感受上有哪些相似和不同之處？點擊下方圖片后可做進一步了解和相應比對。
支持C2B個性定制模式不僅僅是 EUNIQ 5 PLUG IN車型本身的優勢，也是上汽MAXUS品牌的優勢。在這基礎上，靈活的座椅布局和家用貼切合適的動力表現更是吸引很多插混MPV車型消費者的重要之處。所以，如果你正在考慮選擇一款插混MPV的話，那么這款EUNIQ 5 PLUG IN可以出現在你的備選清單中。
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