舒適可靠才是真 這就是嘉悅X7所追求的
發布時間：2020-05-16
隨著江淮乘用車進入3.0時代，嘉悅品牌從嘉悅A5開始，就引領著江淮乘用車在轉型的道路上突飛猛進。而就在一個月之前，嘉悅品牌的首款江淮嘉悅X7也正式上市銷售，優惠之后的用戶購車金額僅為8.28萬-11.28萬元，而你要知道，它是一款軸距到達了2750mm的中級SUV。通過一天的試駕我發現，這臺嘉悅X7真的不是“空有其大”。
由于之前我們已經對這臺嘉悅X7的靜態部門做了一個詳細的解析，這里就不再過多的進行贅述了，按照慣例我們依舊從動態的試駕感受說起。想先了解的靜態的讀者可以先移步《大眾共線/配置優越 這輛江淮SUV有點誘人》，不過看完之后記得回來，因為這篇一樣有干貨。
完全自主研發的動力系統
江淮嘉悅X7搭載了一臺1.5TGDI四缸增壓直噴發動機，變速箱匹配的是6DCT濕式雙離合變速箱。發動機最大功率128千瓦，最大扭矩251牛米。乍一看這套動力系統，有些人心里可能對于它能否拖動一輛中級SUV打一個問號，這個問題稍后會給進行解答。
這套動力總成無論是發動機還是變速箱，都是江淮汽車自主研發的，所以這就使得工程師在進行動力匹配調教時更得心應手，面對消費者的使用反饋也能在第一時間進行反饋調整。
之前在進行靜態體驗的時候，我對這輛車的動力是抱著懷疑的態度的。但是今天拿到這輛試駕車后，我對它的疑慮就全部打消了。如果說北京早高峰的五環檢驗不出的它的動力，那么來到了京承高速的它實實在在證明了這臺1.5T的發動機推動這臺1.7噸的車子是不成問題的。
動力沒那么猛 但絕對讓你感到舒服
1.5T的發動機推這么大一輛車，如果說動力充沛那是不現實的，但是這臺1.5T發動機所提供的動力是絕對夠用的。雖然高速超車的動力來的不是那么猛，但是從你踩下油門到完成超車的這一套動作，嘉悅X7都是一氣呵成的，動力銜接的非常順暢。
畢竟這是一臺定位城市的家用SUV，我覺得這種舒適感會更讓人青睞，畢竟一味的追求強大的動力是要付出更大的成本，而在走走停停的城市之中，又能發揮出所為強勁動力的幾成功力呢？
換擋響應積極 不拖泥帶水
1.5T加雙離合變速箱的動力組合在自主品牌中非常常見，我們試駕過的也不在少數了，嘉悅X7的6速濕式雙離合自動變速器和這臺發動機匹配度在自主車型中算是非常不錯的。動力銜接的非常舒暢，超車時對駕駛員的動作反應也是比較積極的，總得來說，還是那句話，嘉悅X7會讓你感覺很舒服。
懸架調教偏舒適
江淮汽車的底盤調教功底在國內的自主廠商中算是一個佼佼者了，所以這臺嘉悅X7的底盤調教的也非常不錯。作為一臺偏家用的中級SUV，江淮在底盤調節方面選擇了偏舒適的調教。所以整個懸架對地面的細碎振動過濾效果非常好，即便是我們故意嘗試以較快的速度駛過減速帶，在面對這種較大的沖擊，底盤也可以從容化解。
外觀回顧：
作為江淮汽車3.0時代的轉型產品，嘉悅X7在設計上是擔得起轉型的大任的。由阿爾法羅密歐前設計師丹尼爾主刀的設計，跟此前的江淮產品有著絕對不同的設計感。這個設計的好看與否每個人心中都有自己的定論，但是這個極富立體感的大嘴足夠給人留下深刻的印象。
我覺的這也是設計師的一個小心思，既然是轉型產品，那么設計就要讓人印象深刻，這樣才能形成品牌標識。而從中網下手是形成品牌標識既有效又簡單的辦法，所以江淮的設計師便采用了這種大膽設計。不過從這段時間的反應來看，江淮的設計師成功了。
相比前臉，車身側面設計的就顯得有些謹慎了，線條和腰線都沒有什么花里胡哨的設計，一切都是中規中矩的。不過這樣的設計好處也有很多，首先是這種設計才更耐看，也能獲得更多消費者的認同；另一方面這種更直接的線條，能給內部更多的空間。
車身尺寸方面，長/寬/高分別達到了4776/1900/1760mm，軸距為2750mm，輪轂全系標配235/60 R18輪胎，配以5輻雙色輪轂，與車身造型融為一體，更顯運動與大氣。
車尾整體的設計感相比前臉來說，雖說沒那么強吧，但是卻融入了許多當下消費者非常喜歡的設計元素。這些設計也是非常討巧的。
貫穿式尾燈采用了全LED燈帶式的設計，這對整車高級感的提升有很大的幫助。排氣管也采用了雙邊共四出的設計，雖然真正的排氣管只有右側有一根隱藏式的，但是這點瑕疵不足以掩蓋四出尾排帶來的強烈的視覺沖擊感。
內飾采用了極簡主義內飾風格設計，以黑色為主體，搭配灰色飾條，加以銀色點綴。整體來說嘉悅X7的內飾無論是在時尚感或、科技感還有用料都已經在向自主品牌第一梯隊看齊了，10萬級別的中級SUV內飾能做到這樣，真的是值得稱贊了。
由于中控集成了大量的車輛控制功能，中控面板只保留了一塊可觸控的空調面板，這個觸控式的空調面板對內飾的高級感提升也是大有裨益的。實拍車型還搭載了主副駕駛雙區獨立控制的自動空調，這在同價位車型中也較為少見。
這次我們試駕的夢想型采用了雙聯屏設計，全液晶儀表和多媒體中控屏都采用了12.3英寸的大尺寸屏幕。車機搭載了最新一代的J-Link智聆車聯網系統，擁有智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家三大功能，語音應用了科大訊飛全球首發的車載語音3.5系統。
除了最低配的手動擋車型，嘉悅X7的三款自動擋車型都配備了電子檔把，并且這個電子擋把設計得也很精致，側面的P檔和解鎖按鍵的阻尼也非常有質感。手剎也采用了電子手剎，并且配備了AutoHold功能。
總結：作為一款轉型產品，我覺的嘉悅X7是一款成功的產品。首先這臺車的定位非常明確：三四線城市的家庭用戶。雖然最近幾年的自主品牌車型越來越追求個性化的設計，甚至為了追求動力上也開始生產性能車了。但是千千萬萬的家庭用戶，在他們選購第一臺車時，一定是嘉悅X7這種車，無論視覺和內部空間都要足夠大，畢竟“大”在過去到現在，仍是消費者選車時的一個傾向；其次這臺車幾乎找不到什么短板，然而這也是家庭用戶喜歡的呀，該有的都有了，觸手可及的舒適性配置比哪些花里胡哨的設計更實用，不是么？
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