騰訊試駕江淮嘉悅X7 綜合素質(zhì)值得肯定
發(fā)布時間：2020-05-15
江淮汽車是一家老資歷的自主品牌車企，曾經(jīng)也有過不少耳熟能詳?shù)能囆停S著江淮邁進(jìn)乘用車3.0時代，也意味著品牌新時代的到來，而嘉悅X7作為新時代的首款SUV車型，也肩負(fù)著不小的期望和重任，不久前，江淮嘉悅X7已經(jīng)正式上市，8.98-11.98萬元的售價看起來有著不錯的吸引力，而此次試駕，它又會有著怎樣的表現(xiàn)呢？
全新的家族化設(shè)計語言讓嘉悅X7與過往的江淮車型劃清了界限，也和轎車產(chǎn)品嘉悅A5有著更多的相似元素，年輕化，個性化在它的身上得到了更好的體現(xiàn)。
而從車身尺寸上看，江淮嘉悅X7的長寬高具體參數(shù)分別為4776/1900/1760mm，軸距則為2750mm，可以說它已經(jīng)躋身于中型SUV的行列。
車頭部分帶來最強(qiáng)視覺沖擊力的無疑就是大嘴式的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了直瀑式的鍍鉻裝飾，而內(nèi)凹式的設(shè)計則讓它看起來更有設(shè)計感和立體感。
分體式的前大燈近年來被不少車型所使用，上方狹長的LED日間行車同時兼具轉(zhuǎn)向燈的功能，而下方則是采用LED光源的遠(yuǎn)近光一體式的前大燈。
車身側(cè)面的輪廓和線條相對比較簡潔舒緩，車身比例協(xié)調(diào)得當(dāng)，側(cè)窗裝邊緣帶有鍍鉻裝飾條，以提升豪華質(zhì)感，整車風(fēng)阻系數(shù)為0.3464Cd，在同級別SUV中可圈可點。
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)只提供給了駕駛員一側(cè)的車門，功能性上多少有點縮水，不過對于這個價位的SUV來說，有這個配置就已經(jīng)很不錯了，確實提升了便利性。
18英寸的輪轂對于這個級別的SUV還是很合適的，設(shè)計上采用了多條幅樣式，雙色以及切削手法都是時下的流行元素，標(biāo)配的的輪胎來自于錦湖品牌，規(guī)格235/60 R18。
車尾設(shè)計飽滿圓潤，符合多數(shù)人的審美取向，雙側(cè)共四出的“排氣管”看起來相當(dāng)有氣勢，不過其實只是個裝飾，真實的排氣為隱藏式設(shè)計。
貫穿式的尾燈稱得上是嘉悅X7外形設(shè)計上的一個亮點，兩側(cè)的尾燈通過一條LED光帶相連，并將車標(biāo)融入其中，全LED的光源也有著不錯的視覺效果。
江淮嘉悅X7的內(nèi)飾設(shè)計以簡約大氣的風(fēng)格為主，設(shè)計感和層次感展現(xiàn)的都不錯，而全深色的搭配營造出了一個比較純粹的駕乘氛圍。
中控臺上所包裹的大多是軟性搪塑材質(zhì)，并有著仿縫線的咬花裝飾，同時內(nèi)飾的工藝質(zhì)量在自主品牌中也算是不錯的，給人的感官體驗還是挺拿得出手的。
三幅式的方向盤樣式上相對比較常規(guī)，紅色的縫線還是透出幾分年輕和動感，在三九點常握的位置還使用了打孔真皮，握感還是不錯，上面集成的控制功能也挺豐富。
在方向盤的左下方，有著一個控制區(qū)，一些日常不太常用的功能被安置在了這里，像外后視鏡調(diào)節(jié)，大燈照射高度，儀表亮度，雷達(dá)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)等。
12.3英寸的全液晶儀表功能性很出色，信息量也很豐富，有著紅，黃，藍(lán)三種主題背景顏色可以通過方向盤上的按鍵進(jìn)行切換，并可以將導(dǎo)航界面顯示在儀表上。
尺寸同樣為12.3英寸的中央顯示屏采用了懸浮式的設(shè)計，UI設(shè)計友好，色彩顯示也比較細(xì)膩，搭載了J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)。
在前排中央通道的下方，還采用了很實用的鏤空設(shè)計，而且這個空間還著實不小，并提供了橡膠防滑墊，放置一下隨身的手包，或者紙巾之類的再合適不過。
雙區(qū)域自動空調(diào)可以通過出風(fēng)口下方的一排觸控式按鍵進(jìn)行操作，對于這個價位的車型來說，雙區(qū)域自動空調(diào)應(yīng)該算是一個加分項的配置，如果再有座椅加熱就更好了。
360度全景泊車系統(tǒng)功能強(qiáng)大，而且嘉悅X7的攝像頭分辨率相當(dāng)清晰，并提供了可以隨動的輔助線，以及2D和3D模式可以選擇，即使是新手司機(jī)，應(yīng)對起來也沒什么難度。
一個值得一提的細(xì)節(jié)是，嘉悅X7的四個車窗控制鍵都采用了一鍵式升降，這個甚至有點超出我的預(yù)料，可見廠家并沒有在這個容易被忽視的地方去壓縮成本。
帶有AUTO HOLD功能的自動駐車系統(tǒng)也會讓駕駛者踩剎車踏板的右腳得到很大的緩解，尤其是在擁堵的城市道路上，是個高級感和實用性兼具的裝備。
全景天窗對于一輛SUV真的很重要，尤其是對于中國消費者而言，嘉悅X7的全景天窗尺寸夠大，采光面積達(dá)到了0.84平方米，前段可以開啟，讓車內(nèi)通透感大大增強(qiáng)了。
嘉悅X7的前排座椅寬大而厚實，填充物的軟硬度適中，舒適性不錯，而且還提供了一定的側(cè)向支撐和包裹性，駕駛席采用6向電動調(diào)節(jié)，而副駕駛座則為手動調(diào)節(jié)。
得益于2750mm的軸距，嘉悅X7的后排空間還是相當(dāng)寬敞，頭部和腿部感覺都很充裕，而且后排座椅的靠背角度還可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于乘客找到更合適的坐姿。
嘉悅X7為后配乘客提供了空調(diào)出風(fēng)口，這也是一個很重要的舒適性配置，同時后排乘客還有著一個5V 2.4A的充電接口，方便在旅途中為移動設(shè)備充電。
行李廂的開口很大，方便搬運大件物品，而且內(nèi)部空間很規(guī)整，有利于提升裝載效率，值得一提的是，嘉悅X7還提供了自動感應(yīng)式的電動尾門，算是越級配置了。
后排座椅可以按4/6的比例放倒，此時將會得到一個1358L的行李空間，甚至在搬家時都能派的上用場，放倒后的后排座椅和行李廂地板也基本可以形成一個平面。
在行李廂地板的下面，江淮嘉悅X7還提供了容量可觀的儲物格，放置一些平時不常用的，或者是比較私密的物品是再合適不過的了。
動力方面，嘉悅X7將會搭載一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率128kW(174Ps)/4850-5500rpm，峰值扭矩251N.m/1500-4000rpm，百公里綜合油耗為8.6L。
變速箱方面，則是一臺6擋雙離合器變速箱，傳動效率達(dá)到94%，在換擋形式上還采用了一個精巧的電子檔把，檔次感頗高，而且也為中央通道上節(jié)省了空間。
江淮嘉悅X7采用了前麥弗遜后多連桿式的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，在形式上符合中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)介紹懸掛的調(diào)校由大眾和麥格納的專家進(jìn)行了把關(guān)。
嘉悅X7的油門踏板調(diào)校的相當(dāng)靈敏，屬于踩一點就有反應(yīng)的那種，而得益于從1500rpm就輸出的峰值扭矩，起步階段嘉悅X7就有著不錯的動力表現(xiàn)。
1.5T發(fā)動機(jī)提供的174馬力應(yīng)對嘉悅X7的身形雖然不能說有多舉重若輕，但也算是應(yīng)對自如，甚至還有著幾分爆發(fā)力表現(xiàn)，中途加速能力在超車時也夠用。
6擋DCT雙離合器變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配做的確實不錯，如果說低速的輕微闖動很難避免，那么在中高速工況下的平順性表現(xiàn)就更加令人滿意，甚至堪比不少AT變速箱。
懸掛方面相對比較均衡，對于路面顛簸的化解能力在同級別車型算是挺不錯的，同時也沒有那種很松垮的感覺，車身剛性的表現(xiàn)也令人滿意，高速穩(wěn)定性值得肯定。
電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有著三級力度可調(diào)，以適應(yīng)不同駕駛者的需求，雖然談不上太多的路感與回饋，但指向性尚佳，這讓嘉悅X7開起來還是很輕松。
LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，AEB自動緊急剎車都為嘉悅X7的主動安全性平添了幾分保障，尤其是在高速行車駕駛員精力不夠集中的時候，會成為救命稻草。
作為江淮乘用車3.0時代的首款SUV車型，嘉悅X7將與江淮大眾思皓共用58家供應(yīng)商，并共線生產(chǎn)，也是江淮汽車借助國際合作伙伴的產(chǎn)物。它為我們帶來的，是不同于之前江淮車型的全新形象和體驗，可謂是舊貌換新顏，對于嘉悅X7，江淮汽車顯然是寄予厚望，8.98-11.98萬元的售價也讓它有著不錯的性價比。而江淮嘉悅X4，X8也將在不久之后面世，屆時江淮SUV的產(chǎn)品線也將會更加完善。
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