這架鋼炮中的戰斗機 你受得了嗎？測試MINI JCW GP
發布時間：2020-05-14
雖然MINI擁有大量個性化版本和套件，但這款MINI John Cooper Works GP（下文簡稱JCW GP）依舊獨特到爆炸。與概念車一般激進的車身套件，隆起的翼子板，雙層車頂擾流翼，還扔掉了后排座椅……
這是MINI第三次使用GP標徽，之前分別在2006年和2013年推出了JCW GP版本，這兩代車型都搭載1.6升渦輪增壓直列四缸汽油發動機，限量2000輛。MINI這次將產量提升到3000輛，以回應熱情的MINI車迷。
這些幸運的車主將獲得MINI有史以來性能最強悍的鋼炮。實際上，正如MINI JCW部門駕控主管汝爾根·梅斯（Jurgen Metz）所說，這款車也是MINI歷史上設計理念最激進的車型。“我們希望保留前兩代車型最重要的特征：感覺像賽車一樣的，純粹的，沒有任何修飾的駕駛樂趣。”
MINI表示，這輛新鮮出爐的JCW GP極速高達264 km/h。與其它JCW版本相同，JCW GP也搭載2.0升渦輪增壓直列四缸汽油發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到302 bhp和450 Nm。不僅峰值輸出強勁，輸出特性也非常理想，最大扭矩可以從1750 rpm一直持續到4500 rpm，僅需5.2秒便能從靜止加速到100 km/h。
面對如此強大的動力輸出，其它前驅車可能會選擇四驅系統分配扭矩，但JCW GP仍然堅持使用前輪驅動。為了令GP的動力輸出更平順，MINI為前橋配備了限滑差速器，并重新標定了車身穩定控制系統。這輛JCW GP在連續彎道中的表現令人印象深刻，展現出優異的穩定性。雖然前輪需要輸出大量扭矩，但并未對轉向帶來過多干擾。
如果你需要刷圈速，需要將轉速保持在1500 rpm以上，以確保渦輪處于工作狀態。不過，當發動機轉速達到1500 rpm之后，動力總是表現得有些過剩，右腳稍微施壓便能將你緊貼座椅靠背。
四缸發動機的聲浪談不上悅耳，但在這輛GP上的設定可謂無所顧忌。排氣聲浪非常大，出于車重的考慮減少了隔音物料，直接從車尾滲入座艙，在你的耳邊回繞，甚至還能夠感覺到一些由排氣帶來的振動，這無疑有助于提升感染力。
JCW GP這套車身套件的目的不僅是養眼，還有實際的空氣動力學效果。車尾在高速彎道中始終感覺非常穩定，車頭的動態調整敏銳，樂于扎進彎心。Alcantara面料包裹的方向盤握持感很感人，人車溝通也很豐富，盡管有大量動力送到前輪。
相比普通版JCW，GP版的懸架調校更側重操控樂趣，所以才用了更硬的襯套，阻尼更高的減震和彈性系數更大的螺旋彈簧。與此同時，車身離地間隙也降低了10毫米，重心和坐姿都更低。其實，這一代GP車型很適合作為日常代步用車，因為它的舒適性相比上兩代取得了顯著進步。
與當下的其它高性能車相似，MINI也僅為JCW GP準備了一臺自動變速箱。這臺8速變速箱反應積極、干脆、敏捷，換擋邏輯非常聰明。如果你不太喜歡自動換擋模式，希望提高參與度，可以使用方向盤后的換擋撥片。
內飾設計的變化與外形相同，也非常大膽。與前兩代GP車型相同，這輛全新JCW GP也拆掉了后排座椅，以盡可能削減車重。與此同時，底盤工程師在原屬于后排的位置增添一根紅色加強桿，以提升車身抗扭剛性。另外，造型和配色都非常誘人的桶形座椅能夠對身體提供良好的支撐。
需要強調的是，并非每一輛JCW GP的內飾都與這輛測試車相同，MINI為車主提供了很大的選擇自由度。例如，你若希望進一步瘦身，可以要求MINI拆掉導航系統、自動空調和座椅加熱。
試車總評：
最新一代MINI JCW GP將這輛小型掀背車的性能提升到令人驚訝的高度。驚人的性能表現和駕控感受與激進的外形和內飾設計，做到了表里如一。
測試車型主要參數：
車型：MINI John Cooper Works GP
英國市場售價：35345英鎊（約合人民幣30.8萬元）
發動機：2.0升渦輪增壓直列四缸汽油機
動力輸出：302 bhp/450 Nm
傳動系統：8速自動，前驅
0-100km/h加速：5.2秒
最高車速：264 km/h
百公里綜合油耗：8.5升
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