你的Dream car又升級了 新款Panamera駕到
發(fā)布時間：2020-09-24
Panamera為中國市場而生
Panamera在中國受歡迎度日益提升，第二代Panamera銷量較上一代勁增85%，細分市場份額在2019年攀升至16%，比2016年提高了10個百分點，這對于一家豪華跑車制造商來說是相當出色的成績了。
據(jù)統(tǒng)計，Panamera的中國車主平均年齡只有32歲，而且選擇行政加長版車型的用戶比例達到40%，同時定制車型比例也有明顯提升，如果把三個信息點當做買車條件，你會發(fā)現(xiàn)它的最佳答案就是Panamera。
所以，中國是保時捷Panamera全球第一大市場。Panamera在中國的累計銷量占全球三分之一，2020年上半年P(guān)anamera在華銷量同比提升28%，占保時捷全球Panamera總交付量一半以上。
首發(fā)亮相的不只是新車，還有售價
8月26日，新款保時捷Panamera在線上完成了全球首發(fā)，并同步在中國開啟預售，官方公布了9款車型的建議售價(含增值稅)，區(qū)間為97.3萬-245.8萬元。
作為中期改款車型，新款Panamera底盤代號為971.2，它的升級涉及了外觀、內(nèi)飾、底盤、動力、配置等諸多方面。不僅如此，它對車型序列也有調(diào)整，取消了老款的Turbo車型，Turbo S車型回歸了，它也不再局限于插電混動車型，純?nèi)加桶嬉灿小?/p>
升級的地方是真不少
新款Panamera在外觀方面的變化最明顯的就是Sport Design前臉造型，這在之前都是選裝才有的，包括黑色進氣格柵和側(cè)面的大進氣口，同時包圍兩側(cè)的燈組布局也經(jīng)過調(diào)整。
新款Panamera GTS使用的是增強型Sport Design前臉，進氣口為黑色啞光處理，同時該車側(cè)門檻也是黑色啞光設計，而對于更猛的Turbo S版本，其前包圍兩側(cè)的進氣口更大，還有車身同色組件，兩側(cè)燈組上下之間的距離也進一步拉大。
新款車型依舊提供多種顏色可選，其中兩種金屬車漆有所調(diào)整，勃艮第紅金屬漆和醇萃咖啡棕金屬漆分別被車厘子紅金屬漆和松露棕金屬漆所取代。
側(cè)面造型延續(xù)了現(xiàn)款車型，不過保時捷為新款Panamera提供了全新輪圈，包括20英寸輪圈和兩款21英寸輪圈，以及21英寸Exclusive Design輕合金輪圈。
車尾最大的變化來自尾燈，Exclusive Design尾燈組具有超高的辨識度，貫穿式尾燈組內(nèi)部燈帶的形狀進行重新設計，轉(zhuǎn)向燈的開啟/關(guān)閉效果用紅點取代了老款“曲棍球棍”線條。另外，左右兩側(cè)的尾燈面積也得以增加，且上中下分成了示寬燈、剎車燈以及轉(zhuǎn)向燈獨立的結(jié)構(gòu)，拋棄了現(xiàn)款示寬燈與轉(zhuǎn)向燈融合一體，穿插在剎車燈中的設計。從燈組信息看，它會給后方的駕駛者更明顯的指示。
新款Panamera 4S E-Hybrid行政加長版則依舊擁有更長的車長和軸距，同時翼子板處增加了e-hybrid標識，D柱也增加了executive標識，再加上主駕側(cè)后方的充電接口，你很容易的分辨出這臺插混車型。
來到車內(nèi)，它延續(xù)了現(xiàn)款Panamera的整體風格，多表盤式儀表、中控臺上方的時鐘、大面積的皮質(zhì)材料的使用等都是對經(jīng)典的傳承，中控臺中央則配備了超大尺寸的觸控屏幕，得益于車載信息娛樂系統(tǒng)運算能力的提高，觸摸屏的響應速度更加出眾，例如導航的縮放以及操作速度都有了明顯改善。
在新款車型上，搭配了新式的多功能方向盤，鏤空式的設計在模仿賽車的方向盤，多功能控件的樣式于老款有所差異，集成了集成了滾輪開關(guān)。Turbo S的方向盤進一步凸顯GT風格，而GTS車型的方向盤會采用Alcantara材質(zhì)包覆，并可以加裝碳纖維飾件。
內(nèi)飾最大的改變就是采用了和992同款的方向盤，鏤空式的設計源自賽車方向盤，多功能控件的樣式較老款也有所差異，集成了滾輪開關(guān)。Turbo S的方向盤進一步凸顯GT風格，而GTS車型的方向盤會采用Alcantara材質(zhì)包覆，并可以加裝碳纖維飾件。
Sport Chrono組件的計時表也有所變化，除了標配的樣式外，保時捷還提供了Porsche Design樣式的表盤給顧客選擇，一共有四款。另外，車輛的中控信息娛樂系統(tǒng)以及液晶儀表盤都換用了計算能力更強的GPU。
舒適性配置部分，新車將會提供空氣凈化離子發(fā)生器、Hi-Fi音響系統(tǒng)，標配的舒適型座椅具有14向調(diào)節(jié)功能。眾所周知，保時捷的選裝是十分豐富的，而且大部分售出的保時捷車型都會進行選裝。新款Panamera提供全景式天窗、BOSE和Burmester音響系統(tǒng)以及更加高級的座椅等選裝件。Burmester 3D高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)甚至包含21個音箱、1個雙向中央系統(tǒng)和1個有源400W副低音音箱。
安全及駕駛輔助系統(tǒng)方面，新款Panamera標配包含道路標志識別功能的車道保持輔助系統(tǒng)。此外還提供多項配置的選裝，包括自適應巡航定速控制系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、帶保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版(PDLS Plus)和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等。此外，新車還增加了新的數(shù)字功能與服務，包括經(jīng)過升級的智慧副駕在線語音控制、收音機升級版、Apple CarPlay等。
新車在底盤方面也進行了一定的調(diào)整。例如，經(jīng)過改進的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)提升了減振舒適性;保時捷動態(tài)底盤控制運動版(PDCC Sport)增加了車身的穩(wěn)定性;新一代轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)改善了轉(zhuǎn)向響應，并且增強了給駕駛者的反饋，進一步提高車輛響應的精準性與直接性。
動力方面，入門的新款Panamera和Panamera 4依舊搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)沒有改變，最大功率為243kW、最大扭矩為450Nm;Panamera GTS車型則搭載低功率版本的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，相比于老款車型最大功率有所增加，達到353kW。在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速時間為3.9秒，比老款車型快了0.2秒，其最高車速能夠達到300 km/h。
而新款的Panamera Turbo S的4.0 V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率已經(jīng)達到了464kW，峰值扭矩也攀升到820Nm，比起老款車型這兩項參數(shù)均有提升。這個輸出功率等級在大眾集團內(nèi)已經(jīng)是轎車等級的頭把交椅了，僅次于蘭博基尼的Urus。0-100km/h的加速時間也進一步縮短0.5秒，到了3.1秒。極速更是刷新了之前的306km/h來到了315km/h。
性能上的提升，保時捷已經(jīng)給我們交出了答卷，在20.6km的紐博格林北環(huán)賽道段上，新款Panamera Turbo S取得了7分25秒的好成績，這比現(xiàn)款的Panamera車型快了整整13秒之多。
插電式混動車型方面，Panamera 4S E-Hybrid所搭載的2.9T V6插電混動系統(tǒng)的綜合最大功率為412kW、綜合最大扭矩是750牛Nm。如果配上Sport Chrono套件，這輛插混車型百公里加速時間甚至可以下探至3.7秒。
純電續(xù)航方面，Panamera 4S E-Hybrid采用用能量密度更高的電池包，電池的容量從現(xiàn)款的14.1kWh上升到了17.9kWh，提升幅度達27%。在配合優(yōu)化后的混動駕駛模式，4S E-Hybrid車型的WLTP循環(huán)純電續(xù)航里程從44km提升到了54km。
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