全副武裝/到手就能豁 體驗(yàn)長(zhǎng)城炮越野版
發(fā)布時(shí)間：2020-04-27
在2019年9月的時(shí)候就參加了長(zhǎng)城炮乘用版車型的試駕活動(dòng)，那時(shí)疫情還沒爆發(fā)，我們吹著海風(fēng)駕駛著長(zhǎng)城炮在威海市中游走。感受著擺脫工具屬性的長(zhǎng)城炮所營(yíng)造的舒適感，也為每一次路人的回頭感到驕傲。只不過，當(dāng)時(shí)的炮越野版還只是車展上的“花瓶”。
但這個(gè)“花瓶”卻讓無數(shù)個(gè)見到它的人心中種草，雖然炮越野版還未上市，但已經(jīng)擁有自己的擁躉者。他不僅擁有更為越野范兒的外觀造型，且還配備諸多官方越野改裝套件，既安全可靠，又無需為年檢擔(dān)憂。9500磅絞盤、涉水喉、全路況AT胎，三把鎖和牽引裝置以及拖車取電口這些都是炮越野版的原廠配置。到手即越野，在20萬區(qū)間內(nèi)應(yīng)該沒有之一了。
你認(rèn)為的越野范兒他都有
炮越野版也是一臺(tái)當(dāng)我見到實(shí)車會(huì)不自覺露出笑容的皮卡，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)對(duì)于越野愛好者的喜好理解的非常透徹，你所認(rèn)為的越野范兒該有的造型，在他身上都有。
中網(wǎng)采用全黑化處理，除了LOGO采用鍍鉻元素外，其余均為硬塑料材質(zhì)，可以有效降低砂石飛濺帶來的維護(hù)成本。并配備前置攝像頭（360°全景影像）和毫米波雷達(dá)（ACC自適應(yīng)巡航）等科技配置。
前后保險(xiǎn)杠均為鐵制，這也省去了后期改裝成本。粗礦的輪眉再次強(qiáng)化炮越野版的調(diào)性，同時(shí)也能夠大幅降低在穿越途中因干樹枝、巖石等造成的損傷。同時(shí)，炮越野版接近為30°、離去角為26°，最小離地間隙為245mm，涉水深度可達(dá)700mm。
在牌照區(qū)下方，還藏著T-MAX品牌的尼龍繩絞盤，最大拉力可達(dá)9500磅。既省去了后期改裝的費(fèi)用，也更好的保護(hù)車頭整體性美感，實(shí)際操作使用流程也非常簡(jiǎn)單。
輪胎方面依然采用來自固鉑的DISCOVERER AT3系列輪胎，尺寸為265/65 R18。原廠配備AT胎，提車可以直接去越野場(chǎng)地玩耍了，且從實(shí)際城市用車體驗(yàn)來看，胎噪在可接受范圍內(nèi)。
原廠配備的車側(cè)腳踏板采用固定式設(shè)計(jì)，相比于H9上的電控伸縮式來說，在惡劣的越野路況下更可靠一些，維護(hù)成本也更低。
后杠也同樣采用鐵制，并留有腳踏位置。同時(shí)，后杠下方還配有拖車電源，無需后期改裝。
內(nèi)飾造型和布局與炮乘用版極為相似，只是在配色方面換裝了紅色+黑色，并在副駕前方加入了“OFFROAD”標(biāo)識(shí)。在做工用料方面，你能夠感受到精致感，完全擺脫了皮卡以往的廉價(jià)感。
四輻式多功能方向盤和推桿式電子擋把這些也都是熟悉的設(shè)計(jì)元素，只是換擋撥片的加入會(huì)感覺有些配置溢出，且在越野、穿越時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)誤碰。
7英寸的液晶儀表和9英寸的中控顯示屏在UI設(shè)計(jì)和響應(yīng)方面都還不錯(cuò)，且提供了關(guān)于坡度、海拔和氣壓等越野必要的信息顯示。
空調(diào)區(qū)采用物理按鍵，這是非常必要的，對(duì)于偏重越野取向的車型而言，觸控操作越少越好。同時(shí)，此處還布局有前、后差速鎖鎖止以及倒車影像切換等。
炮越野版也同樣沿用代號(hào)GW4C20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為190馬力，峰值扭矩360Nm，并滿足于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)，依然采用采埃孚的8AT變速器。
在我們今天所體驗(yàn)的炮越野版上，幾乎見到了所有哈弗目前最為先進(jìn)的越野科技配置，比如低速蠕行、坦克點(diǎn)頭以及低速四驅(qū)功能。有了這三項(xiàng)配置，是真正可以實(shí)現(xiàn)小白一秒變大神的操作。
炮越野版提供6種預(yù)設(shè)駕駛模式選擇，其中包括公路、節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、砂石、雨雪和泥地。而我覺得其實(shí)一共是7種，這第7種叫低速蠕行。越野體驗(yàn)設(shè)置在一個(gè)專業(yè)的越野場(chǎng)地內(nèi)，所體驗(yàn)的項(xiàng)目包括側(cè)坡、38°上坡、涉水、交叉軸、A字橋和臺(tái)階路等。整體難度不算太大，但也不是什么四驅(qū)車型都能完成的。
既然是會(huì)體驗(yàn)到的項(xiàng)目，自然對(duì)于炮越野版來說也都不是難題。相比于更純粹的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來說，炮越野版采用的是電控多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。優(yōu)勢(shì)在于操作簡(jiǎn)單，自適應(yīng)能力強(qiáng)，對(duì)駕駛者的經(jīng)驗(yàn)要求也不會(huì)太高。
在初段持續(xù)上坡路段，我們僅采用“NORMAL”駕駛模式，期間通過交叉軸、碎石等路況時(shí)電子限滑的介入很快，在某一車輪剛出現(xiàn)打滑時(shí)便開始介入并實(shí)現(xiàn)脫困。整體動(dòng)作很連貫，沒有出現(xiàn)車輪過度空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
27°的側(cè)坡主要考驗(yàn)車輛重心、輪胎抓地力以及懸掛支撐等，通過該項(xiàng)目時(shí)我有意選擇偏坡頂一側(cè)，但表現(xiàn)依然穩(wěn)健，未出現(xiàn)絲毫側(cè)滑，懸掛也給予強(qiáng)有力的支撐。
低速蠕行模式類似于“王炸”一樣的存在，在面對(duì)38°上坡以及陡坡下降時(shí)，我們完全可以交給它來完成。這本該需要預(yù)先堪路、切換駕駛模式、穩(wěn)住油門上坡、下坡“帶”剎車的諸多操作，在這只需要駕駛員在N擋模式下開啟低速四驅(qū)，回到D擋再開啟蠕行模式即可。同時(shí)，可以根據(jù)即將通過的項(xiàng)目來設(shè)定時(shí)速。而此時(shí)，駕駛員需要做的只是雙手扶好方向盤。
且在涉水+臺(tái)階上坡的項(xiàng)目中，低速蠕行模式依然完成的非常利落。車輪未出現(xiàn)任何打滑現(xiàn)象，在一側(cè)是臺(tái)階一側(cè)是水泥坡的上坡狀態(tài)下完成的非常穩(wěn)健，也確實(shí)讓我忍不住點(diǎn)贊。
30°的接近角和26°的離去角在整個(gè)越野過程中，都沒有出現(xiàn)托底的情況。360°全景影響在整個(gè)越野過程中起到很關(guān)鍵作用，在多次車頭上揚(yáng)，無法觀測(cè)到前方狀況時(shí)，都可以通過中控屏來判斷前方路況。
坦克掉頭模式簡(jiǎn)單來說就是鎖止內(nèi)側(cè)后車輪，以實(shí)現(xiàn)近乎最小半徑的轉(zhuǎn)向。如果是在偏狹窄的越野場(chǎng)地或是林地穿越中，這個(gè)功能的作用會(huì)更加有效。
城市道路的駕駛感受與炮乘用版近乎相同，區(qū)別大概就是當(dāng)你開炮越野版上路心里會(huì)比開炮乘用版更躁動(dòng)一些。原因我自己也沒想明白，可能是跟荷爾蒙多少有點(diǎn)關(guān)系。
油門的響應(yīng)速度偏快，起步的過程尤顯輕快。在起步和初段加速的過程中，整體表現(xiàn)輕快的不像一個(gè)2噸的大塊頭。制動(dòng)踏板的發(fā)力點(diǎn)靠后，對(duì)于偏重于越野來說可以理解，畢竟剎車力度太靠前，會(huì)增加陷車幾率。但初接觸也需要先適應(yīng)一下，再提高車速。
深踩油門急加速時(shí)，渦輪建壓的過程會(huì)帶來一定的遲滯。在1800rpm時(shí)便已經(jīng)進(jìn)入峰值扭矩輸出平臺(tái)。配合采埃孚的8AT在非劇烈駕駛狀態(tài)下，整體輸出表現(xiàn)平順。再深踩油門時(shí)，變速器也會(huì)連降兩擋，只是這臺(tái)2.0T不會(huì)帶來太強(qiáng)的提速感。
炮越野版依然采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛和后多連桿式非獨(dú)立懸掛。通過加裝多連桿將非獨(dú)立懸掛彈跳時(shí)的左右牽制性降低，可以進(jìn)一步降低后排乘客的顛簸感，以提升舒適性。從總體感覺而言，炮的懸掛調(diào)校很明顯側(cè)重于舒適性，在城市道路通勤對(duì)于震動(dòng)的抑制與同級(jí)SUV非常相似。
總結(jié)：
在炮越野版體驗(yàn)時(shí)，其實(shí)也跟幾個(gè)同行聊了聊關(guān)于炮的實(shí)力。我覺得“不愁賣”，應(yīng)該是最為準(zhǔn)確的定論。看似是夸大、是吹捧，但其實(shí)是對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求與炮產(chǎn)品本身的高度契合的一個(gè)定論。但這個(gè)定論也存在一個(gè)如果，這個(gè)如果就是售價(jià)在14萬-19萬元內(nèi)。當(dāng)與日產(chǎn)納瓦拉售價(jià)針鋒相對(duì)時(shí)，炮越野版勢(shì)必會(huì)擁有更大比例的優(yōu)勢(shì)。
在加上長(zhǎng)城皮卡在國(guó)內(nèi)龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及成熟的品牌形象，炮越野版大概會(huì)是下一個(gè)“H6”。
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