實拍BMW HP4 RACE 為賽道而生的性能機器
發(fā)布時間：2018-07-14
提到寶馬摩托車，熱衷旅行的可能想到大名鼎鼎的拉力車水鳥，喜歡復古的會鐘愛拿鐵，崇尚運動的想要一輛S1000RR……其實，在寶馬摩托車系列中，有一個處于金字塔塔尖的車系，那就是HP系列。
在BMW摩托車家族中，“HP”所代表的High Performance系列，一直是高性能車款的代名詞。每一代HP系列幾乎都是以賽車標準打造出的量產(chǎn)摩托車，它的地位正如BMW汽車中M品牌的地位。而今天，我們就為大家介紹HP家族最新的成員——BMW HP4 RACE。
HP4 RACE是此前推出的HP4車型的“任性”升級版。任性在何處，它完全不能合法上路，它某些方面的配置，還不如一輛入門摩托，比如它沒有大燈、沒有轉(zhuǎn)向燈、沒有尾燈、沒有后座，甚至連后視鏡都沒有。這些都不是它的訴求，它的訴求就是讓你如何在賽道上，做到更高、更快、更強。
HP4 RACE在輕量化方面可以說做到了極致。創(chuàng)新的采用了全碳纖維車架及懸掛，整車比WSBK賽車標準輕8kg，比一臺BMW N52發(fā)動機還要輕。前后輪圈同樣采用碳纖維高科技材料，重量比輕合金鍛造輪圈減輕約30%。最終整車質(zhì)量僅為160kg。配合上最大功率達到215匹的賽車發(fā)動機，帶來了高達1.34HP/KG的推重比，超過F1賽車推重比（1.2HP/KG），使其具備比F1賽車還迅猛的加速能力。
2D系統(tǒng)不僅可以記錄詳盡的賽道數(shù)據(jù)，比如圈速、最高時速、壓彎傾角等，更可以和行車電腦進行數(shù)據(jù)聯(lián)動，使避震的壓力值、發(fā)動機節(jié)氣門的開度、輪胎溫度等數(shù)據(jù)與車手數(shù)據(jù)進行匹配，做到最詳盡的賽道數(shù)據(jù)分析。
強悍的動力和精準的操控，也需要可靠的電子駕駛輔助系統(tǒng)來進行配合。全新BMW HP4 RACE配備了大量賽道級電子控制組件和駕駛輔助系統(tǒng)。防翹頭控制系統(tǒng)可以幫助車手降低車輛失控風險；起步控制系統(tǒng)則能夠輔助車手完成快速而高效的起步加速。同時，動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC）、發(fā)動機制動（EBR）自定義功能均可以提供15級調(diào)節(jié)幅度。車手可以針對不同賽道設計和路況，對車輛進行廣泛的動態(tài)特性設定，
總結(jié)：可以說，寶馬HP4 RACE是寶馬摩托車目前最極致的一款車型。雖然它不能合法上牌上路，但它能為你帶來最純粹的賽道體驗。除了買不到的純種賽車，它是地球上性能最強悍的賽車之一。前不久杜卡迪發(fā)售的1299 Superleggera算是它最大的對手，但全球限量500臺的1299 Superleggera早已被搶購一空。同樣限量500臺的HP4 RACE，您不考慮來一輛？
推薦資訊
東南亞迎來新神車 豐田推出海拉克斯冠軍版
靜態(tài)體驗全新紅旗HS7 三排中大型SUV的攪局者
五菱繽果搶鮮體驗 大空間才能裝下都市生活更多繽紛多彩
凱迪拉克全新GT4實拍解析 先鋒個性轎跑SUV
比別克GL8更大更實用 實拍福特新款途睿歐