動力/智能/細節提升 試駕東風風光580星版
發布時間：2020-09-13
起步輕快，油門響應較為適中，沒有太過突兀的表現，也并不拖沓，而旋鈕式換擋機構也帶來了一定的高級感，CVT變速器的平順性表現良好，這也帶給了良好的駕駛感受。
日常駕駛時，整體的動力表現比較讓人滿意的，再考慮到其10萬級的定位，它有時甚至會超出你的預期。平時發動機會維持在2000rpm，當深踩油門后，轉速超過2500rpm，會迎來一個小的爆發點，動力輸出比較明顯。
制動方面給我不小驚喜，新車表現的很線性，隨著踩踏力度逐漸增大，制動力也會越來越強，給你足夠的信心。
新車助力轉向也設計定了三種模式，包括舒適、標準、運動，個人感覺區別并不是特別明顯，標準模式就OK，轉向力度始終，略有一些虛位，對駕駛影響不大，另外，方向盤握感很出色。
新車采用了前后獨立懸架組合，整體調教表現不錯，略微有些硬，在高速過彎時能夠提供良好的支撐性，一些瑣碎的顛簸也能夠輕松化解，但是面對一些較大的起伏路或顛簸路段時，就舒適性的層面來講，感覺還是偏硬一些。
新車具備標準/經濟/運動/冬季四種駕駛模式，當切換到ECO經濟模式時，你會覺得車輛動態反應有些慢，有點過于強調節油效果，我個人還是喜歡更激進點兒的。
切換到SPORT運動模式，感覺車輛行駛“痛快”了不少，轉速拉高，油門響應更加積極，開起來更輕快，深踩油門，轉速會輕松超過3000rpm，加速超車時會更加從容。
NVH方面，新車對于進入車內的噪音抑制的比較出色，隨著車速的增加，胎噪和路噪逐漸增大，不過都屬于可接受范圍。
12.3英寸全液晶儀表提供三種主題風格，包括經典、激情、科技，另外還可以全屏投放導航。
儀表盤顯示的功能項相當多，分別率和反光的控制都很出色，非常實用，通過方向盤多功能按鍵即可輕松操作。
在搶眼的15.6英寸智能超清大屏的背后是全新一代My FENGON智能網聯系統，它讓風光580星版擁有了AI智慧大腦，其實際體驗非常出色。
風光580星版搭載了全新一代My
FENGON智能網聯系統，擁有AI智慧大腦，能夠帶來了超越以往的人車交互體驗。它的聲源定位、非全時免喚醒、所見即可說、上下文語義理解、語音識別等最新智能技術，讓人車溝通更加順暢。
其中，“所見即可說”，即用戶在屏幕上看到什么功能，就可以用語音進行操作。比如，用戶在大屏上看到“歌詞”兩個字，直接說“歌詞”，歌詞頁面馬上就打開了。還可以通過系統查詢票務、天氣、保險等信息，進行成語接龍、對詩歌、聽歌識曲等互動，功能更全面、更智能、更好用。而非全時免喚醒，是指第一次呼叫“小風”喚醒系統后，就可以進行連續語音對話，不用再次喚醒，免除了多次喚醒的麻煩。比如：打開天窗、今天的天氣，都不需要再說“小風你好”，非常便捷。同時該系統還支持遠程控制車窗/天窗/空調等，擁有send to car/離車一鍵智能導航/OTA空中自動升級/道路救援等功能。
另外，新車還配備了車內行車記錄儀和360°全景影像，這都是目前最流行且實用的配置。
新車內飾門板整體造型挺顯檔次，暗色處理和紅色裝飾線的搭配相當寫意，同時手肘接觸的地方均采用了軟材質包裹。
新車內飾采用了豐富的設計手法，包括精致的鍍鉻飾條、炫動橙裝飾帶、碳纖維紋理飾板、鉆石切割面電子旋鈕以及大量軟材質包裹，有效的提升了車內質感。
用手逐一實際觸摸，手感確實不錯，這個價位能做到這個程度已經值得稱贊了。
再看車內座椅，設計寬大，NAPP紋皮革手感出色，填充物飽滿，支撐性良好，長時間乘坐也沒問題。
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