新奇的配料 不同的味道 海外測試寶馬2系Gran Coupe
發布時間：2020-04-14
新奇的配料 不同的味道
海外測試寶馬2系Gran Coupe
這是寶馬Gran Coupe系列中車身最小的車型——全新設計的2系Gran Coupe。相對于采用傳統掀背車身的新一代1系，2系Gran Coupe為三廂四門轎車車身，但是拉高了腰線，換上了轎跑車的流線型車頂。寶馬設計師希望能為駕乘者提供更高的坐姿，更開闊的視野，更實用的座艙，與此同時還要注入運動基因，這是何等怪異的配料？我們一起來看看。
2系不就是1系雙門版嗎？
以前是，現在不是。代號F22的2系雙門轎跑仍然在售，預計2021年將迎來換代。為了留住骨灰粉，據說下一代寶馬2系轎跑仍將保持前置發動機后輪驅動。但我們測試的2系Gran Coupe是基于UKL前橫置發動機后輪驅動平臺的車型，旗艦版本M235i xDrive搭載了適時四驅系統。
2系Gran Coupe是什么鬼？
與新一代1系軸距相同，車頭也是大同小異，儀表臺和前排同樣高度相似。主要差別集中于B柱之后，2系Gran Coupe并未采用掀背尾門，而是選擇了與普通轎車相似的行李箱蓋，所以你無法裝載過高的物品。好在后排座椅可以翻倒折疊，以擴充載物容積，或者放置超長行李。后排并不適合高個子乘客，因為Gran Coupe的車頂比1系更矮，令后排頭部空間受到影響。不過膝部空間非常充裕，即便前排是高個子乘客也不受影響。
2系Gran Coupe有哪些選擇？
寶馬為2系Gran Coupe提供了218i（三缸前驅）、228i xDrive（四缸四驅）和M235i xDrive（四缸四驅）三款搭載汽油動力的車型，Sport和M Sport兩種配置。M Sport版提供了尺寸更大的18英寸輪圈（可選裝19英寸），離地低10毫米的M Sport懸架套件，帶加熱功能的真皮座椅，M Sport運動型方向盤和尺寸更大的中控觸摸屏。M235i xDrive并非真正意義上的M，它的競爭對手為奔馳AMG A35和奧迪S3。
先來看看入門的218i
218i是2系Gran Coupe中唯一可以選裝手動變速箱的車型，不過我們的測試車搭載的是更主流的8速自動變速箱。雖然這臺發動機僅有138 bhp馬力，但一點沒有乏力之感，0-100 km/h加速僅需8.7秒。與寶馬旗下其它配備8速自動變速箱的車型相同，2系Gran Coupe 218i的動力傳遞也非常順暢，變速箱換擋時機準確，無需手動干預便能迅速切換到最合適的擋位。當然，為了獲得更強勁的動力，這臺三缸發動機需要拉到更高的轉速，發動機的聲響也會稍大一些。在這種情況下，你也別指望它能為你帶來令人驚訝的節油成績。
雖然2系Gran Coupe的后懸比1系更長，軸荷比例可能會出現變化，但兩款車的懸架調校應該是相同的。全系都采用多連桿后懸，車身的姿態控制非常出色，即便在彎道中遇到路面起伏也泰然自若，但M Sport懸架在不良路面上的舒適性欠佳。
再來試試性能旗艦M235i
即便2系Gran Coupe行走在那些崎嶇不平的道路上，M235i xDrive的轉向也非常爽快和準確。至少在干燥的路面上，要部分歸功于這套倍耐力輪胎。雖然轉向敏銳又積極，但能夠避免緊張。M235i xDrive可以選裝自適應可變阻尼減震，不僅在激烈操控時有助于穩定車身，也能夠改善舒適性。寶馬工程師在M235i xDrive的前懸塔頂增添了加強桿，同時還加粗了后懸防傾桿，這都是有助于提升操控敏銳度的舉措。
我們的這輛M235i xDrive測試車選裝了19英寸輪圈，但沒有配備可變阻尼減震。超低扁平比的倍耐力輪胎并未帶來驚人的抓地力，反倒是路噪令人煩心，座艙內的噪音抑制肯定不如3系，但其它方面的品質感也相當不錯，例如傳動系統很順滑，發動機噪音和風噪的管控令人滿意。
M235i xDrive標配托森限滑差速鎖，努力提升扭矩調配能力。這輛2系Gran Coupe的抓地力水平為駕駛者提供了充足的信心，但與其它前驅平臺的四驅車一樣，操控仍然不如后驅車純粹。雖然這是一輛操控起來非常安全的車，但出現轉向不足的時機早于你的預期，尤其是在濕滑路面上。相比奔馳AMG A35和奧迪S3這樣的競爭對手，2系Gran Coupe M235i xDrive的操控無疑更勝一籌，但仍然沒有達到令人興奮的層次，總是會過早地出現轉向不足。與其它300匹馬力四驅車相同，M235i xDrive更像是一款全天候駕駛機器。
試車總評：
相對搭載后驅系統的現款M235i和M240i，配備四驅系統的寶馬2系Gran Coupe M235i更有樂趣？不，它沒有那么純粹的人車溝通，但是它更加精密和高級，更適合在濕滑的道路上使用。如果你仍然醉心于傳統意義上的駕控感受，那么后驅平臺的老款2系轎跑才是適合的選擇。
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