Model 3太貴！24萬買同款，比亞迪漢與小鵬P7哪個更值？
發布時間：2020-04-10
隨著特斯拉Model 3的國產，吸引了越來越多限號城市的時尚人士購買，這也讓高端的純電動轎車市場被大家關注起來。其實不只是像特斯拉這樣的國際品牌，我們中國品牌產品在這個價位里也有不少選擇。比亞迪是制造新能源車型的老牌企業，漢EV是它的旗艦級轎車產品。而小鵬作為新勢力造車的代表，在SUV-G3廣受好評后，P7這一款“大”轎車也引發了大家的強烈的興趣。都在24萬左右價格就能買到的兩臺車，到底誰的續航表現更出色/更值得消費者購買呢？
買新能源轎車的消費者關注的是什么？尤其是價位已經到了25左右，只是單純代步肯定不再是唯一的訴求。從一些基本的賬面數據上看，小鵬P7和比亞迪漢EV的最大續航里程都已經超出了“夠用”的范疇，最長706km的小鵬P7后驅長續航版更是超過了特斯拉Model S成為了中國市場上續航里程最長的電動車。除了續航能力之外，還有什么別的特點能夠讓大家花25萬購買呢？
首先是大家最關心的動態對比，基本的續航能力無論是大功率的“性能版”還是弱動力的“長續航版”，小鵬P7的續航里程都要優于比亞迪漢。尤其是主銷的后驅長續航版本，不但續航里程領先幅度超過100km，功率和扭矩上都要明顯領先。
回到效率維度上，兩車的能耗效率以它們的動力輸出來說都算得上出色，小鵬P7的百公里最低電耗僅為11.45kWh，而比亞迪漢的百公里最低電耗為12.72kWh。值得一提的是“漢”裝配的是比亞迪剛剛發布的刀片式電池，號稱在效率和安全性等多個維度取得了重大突破，不過經過和同行的對比，好像情況并不似他們描述的那么樂觀。
外觀設計是一項見仁見智的產品點，首先來說說造型上一直飽受非議的比亞迪。早期比亞迪車型經常被人提及模仿借鑒國際知名車型的設計，但自從艾格等歐洲大牌設計師的加盟，比亞迪開始有了自己的風格。漢作為家族的旗艦級轎車，分為插電混動和純電動兩個版本，顯然漢EV已經具備自己的獨立“車”格，設計和造型上都非常符合現代純電動車型的審美標準。
而小鵬P7作為中國新勢力造車企業目前最為高端的純電動轎車，它的設計走得是瀟灑的轎跑風格，處處盡顯科技感的元素，讓它和傳統的燃油轎車看起來完全不同。給了那些24萬預算本可以買豪華品牌汽油轎車的用戶們，多了一個選擇純電動轎車的理由，那就是：足夠炫酷的外觀。
內飾的科技感上顯然是電動轎車的強項，這一點上兩車也都做得非常出色。漢擁有比亞迪其它高端車型上配備的旋轉式中控大屏，而小鵬P7的中央屏幕更是高達14.97英寸。從目前已經公布的高端配置上看，小鵬P7具有丹拿音響/全玻璃車頂/3D觸控方向盤/無框車門等科技和豪華配置，相信這在同價位車型里是非常具有“侵略性”的。而關于車內的乘坐空間上，雖然比亞迪漢EV的三維尺寸大出小鵬P7不少，但小鵬P7近3米的軸距，將內部空間營造得更好，同時在市內停車-街道中閃轉騰挪會比漢EV更有優勢。
由于目前比亞迪漢EV還沒有一個確切的售價或者預售價，說性價比還為時尚早。不過通過對比同品牌的小鵬G3和比亞迪宋EV，比亞迪同尺寸的純電動車的價格要高出小鵬不少。如果比亞迪漢EV未來上市后依舊保持這樣的定價，加上本身對比小鵬P7不占優勢的續航和動態感受，銷售情況肯定不會樂觀。而小鵬P7能夠憑借自己科幻前衛的設計和接近純汽油車的續航里程，成為24萬價位的轎車里一個新的選擇。
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