全方位的舒適 試“A+級(jí)SUV頭等艙”啟辰星
發(fā)布時(shí)間：2020-08-22
啟辰星采用了“混元美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，其靈感來自于宇宙星球和中國古典道家哲學(xué)，整體造型讓人耳目一新，沒有生硬的裝飾，看著非常舒服。
全新的V-Galaxy星空家族前臉棱角分明，大尺寸立體格柵造型正流行，同時(shí)全新的前大燈組與格柵完美融合，鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴也是恰到好處。
從車身側(cè)面看，啟辰星顯然要比同級(jí)別車型更魁梧，同時(shí)線條飽滿流暢，再加上上揚(yáng)腰線、懸浮式車頂、精致的鍍鉻邊框等細(xì)節(jié)，有效的提升了視覺效果。
車尾部分最吸引人的地方莫過于貫穿式尾燈和V型高位剎車燈，點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度，同時(shí)富有層次感的整體設(shè)計(jì)、醒目的排氣管、底部護(hù)板等細(xì)節(jié)都為該車增色不少。
來到車內(nèi)，是典型的簡約而不簡單的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸液晶屏和觸控面板的運(yùn)用代替了更多實(shí)體按鍵，彰顯了科技感，同時(shí)干練的區(qū)域布局和鋪天蓋地的軟材質(zhì)包裹都有效的提升了檔次感。
雙子星矩陣式LED大燈和LED日間行車燈為全系標(biāo)配，同時(shí)48V車型還增加了自動(dòng)開閉功能。
所拍車型配備了鄧祿普高性能輪胎系列SP SPORT MAX 050，采用235/55 R19
101V的輪胎規(guī)格，這在同級(jí)別里可是高檔貨，該輪胎比較注重操控性能和濕地表現(xiàn)，價(jià)格自然也不便宜。
三幅式平底方向盤握感舒適，同時(shí)可提供更好的腿部空間，兩側(cè)多功能觸摸按鍵使用方便，反應(yīng)比較精準(zhǔn)，并帶有背光效果。
根據(jù)配置不同，啟辰星提供了10英寸和12.3英寸的全液晶儀表，此次體驗(yàn)的是后者，顯示效果相當(dāng)出色，并提供三種顯示模式和AR實(shí)景智能導(dǎo)航。
車內(nèi)重頭戲絕對(duì)是全系標(biāo)配的中控大屏，其中48V車型更是將它提升到15.6英寸，做工方面非常出色，與中控臺(tái)的貼合度很好，而且角度設(shè)計(jì)合理，有效的抑制了反光現(xiàn)象，屏幕足夠清晰鮮艷，操作流暢，用起來很舒服。
在大屏的背后是最新的啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0，啟辰星也是搭載該系統(tǒng)的首款車型，特?fù)碛袕?qiáng)大硬件設(shè)備、優(yōu)秀的人機(jī)交互性能以及豐富的內(nèi)部功能，基本上你能想到的功能它都可以實(shí)現(xiàn)，甚至超出你的預(yù)期，比如同級(jí)獨(dú)有的四音區(qū)語音交互功能和小辰唱吧等。
另外，OTA升級(jí)也是智聯(lián)系統(tǒng)必不可少的功能之一，啟辰星在賬號(hào)登錄方面支持依靠聲紋登錄One ID賬號(hào)，這可比人臉識(shí)別更少見。專屬賬號(hào)內(nèi)可預(yù)設(shè)主副駕駛座位置和角度，尤其是頂配車型的“女王副駕”，預(yù)設(shè)賬號(hào)讓副駕乘客迅速找到自己最熟悉的乘坐感受。
所拍車型配備了分區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，并具備后排出風(fēng)口、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等功能。
啟辰星的座椅也是其一大亮點(diǎn)，采用了零重力座椅設(shè)計(jì)，且填充物相當(dāng)厚實(shí)，支撐性出色，乘坐非常舒適，功能方面也是一應(yīng)俱全，包括電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、加熱、按摩等。
其它配置方面，包括全景天窗、自動(dòng)泊車、抬頭顯示、無線充電、品牌音響等都出現(xiàn)在該車中。
先看看設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，啟辰星在很多地方都體驗(yàn)了“V”元素，比如中網(wǎng)鑲嵌的66顆立體晶鉆和車尾的高位剎車燈等。
內(nèi)飾門板的豪華感可以說領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品，精良的做工和用料讓你一摸就知道是好東西。
整個(gè)內(nèi)飾、中控面板、膝部以上接觸區(qū)域、座椅位置等區(qū)域，均采用自然觸感的軟包覆材質(zhì)，精致細(xì)膩的鉆石型菱格絎縫走線顯得相當(dāng)豪華。
女王副駕座椅在同級(jí)可不多見，配備了按摩功能、兩向腿托、四向腰托，支持座椅后滑、語音控制等功能;后排還配備了護(hù)頸航空頭枕，且后排座椅靠背27°/35°兩級(jí)可調(diào)，解鎖更多舒服的坐姿方式。
我們臨時(shí)找到一名身材適中的體驗(yàn)者，當(dāng)他坐到前排時(shí)，可以看出頭部和腿部空間都相當(dāng)充裕。
保持前排座椅不動(dòng)，來到第二排，空間表現(xiàn)更加出色，特別是腿部空間，這得益于先天的軸距優(yōu)勢和用心的座椅設(shè)計(jì)。
再看后排座椅中間位置，體驗(yàn)者毫無局促感，而且后排地板幾乎純平，即使長時(shí)間乘坐也沒問題，這就大大提高了日常實(shí)用性。
車內(nèi)儲(chǔ)物格設(shè)置相當(dāng)豐富，同時(shí)內(nèi)部空間也非常大，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，對(duì)于家庭用戶絕對(duì)是個(gè)福音。
啟辰星常規(guī)后備廂空間為700L，地臺(tái)平整，且后排座椅并支持比例放倒，最大拓展空間達(dá)2056L，這兩項(xiàng)參數(shù)都非常可觀，并配備了非全尺寸備胎。
啟辰星提供1.5T燃油和1.5T+48V輕混兩種動(dòng)力可選，此次我們?cè)囻{的便是搭載1.5T+48V輕混的車型。它搭載了沈陽航天三菱最新研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為140kW、最大扭矩為260Nm，再配備48V輕混系統(tǒng)，對(duì)提升動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)有所幫助。
傳動(dòng)部分，新車提供了6擋手動(dòng)和7擋雙離合可選。此次試駕的自動(dòng)擋車型，電子擋桿相當(dāng)精致，操作起來比較方便，不過需要留意的是，在P擋時(shí)跟R擋和D擋都隔著一個(gè)N擋，但在D擋的時(shí)候切換到R擋又不會(huì)經(jīng)過P擋了。
起步后，啟辰星更多的是追求駕駛舒適性，開起來挺溫柔，盡管其發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相當(dāng)出色的動(dòng)力參數(shù)，反映到實(shí)際中比較佛系，更多的是強(qiáng)調(diào)平順性。
當(dāng)你掛入S擋，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間保持在高位，動(dòng)力較之前明顯更加直接，同時(shí)這款車還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪增強(qiáng)(ASC)系統(tǒng)，從聽覺上激發(fā)駕駛員的腎上腺素。
得益于48V輕混系統(tǒng)，新車在起步和加速時(shí)基本感覺不到換擋的過程，大大降低了雙離合變速器的“存在感”，比如低速慢行時(shí)，依舊不會(huì)有明顯的頓挫感，這對(duì)于在擁堵的城市駕駛時(shí)有效的提升駕駛舒適感。
啟辰星的方向盤轉(zhuǎn)向手感適中，虛位很小，在高速行駛中，其表現(xiàn)相當(dāng)沉穩(wěn)，而且轉(zhuǎn)向的時(shí)候能保持良好精度，美中不足的是轉(zhuǎn)彎半徑有些大，對(duì)于窄路調(diào)頭需要點(diǎn)耐心。
懸架方面，啟辰星采用的是VSA架構(gòu)下的前麥弗遜式/后多連桿式的組合，多處細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，其整體表現(xiàn)比較“韌”，在高速通過一些坑洼路況時(shí)，它能夠迅速處理掉各種振動(dòng)，保持車身平穩(wěn);緊急變線的時(shí)候總是能對(duì)駕駛員的指示做出迅速的響應(yīng)，車身不會(huì)有明顯的晃動(dòng)，包括在高速過彎的時(shí)候也能讓車身不會(huì)有過多的側(cè)傾。不過在處理一些細(xì)碎的顛簸時(shí)，就有些不夠徹底，這就需要零重力座椅發(fā)揮作用了，它能有效的緩解細(xì)碎顛簸帶來的不適感。
坐到車內(nèi)，你會(huì)覺得這車很寬，坐姿比較高，視覺比較開闊，而且車頭也比較高，開著很有氣勢，不過有些用戶可能需要適應(yīng)。
對(duì)于這種“寬大”的駕駛感，你完全不要有顧慮，其配備的360°全景影像非常好用，影像拼接完好，還有3D功能，最大限度的消除盲區(qū)。
另外，啟辰星還配備了比較完善的主動(dòng)安全系統(tǒng)，其緊急制動(dòng)功能還可以識(shí)別車輛和人。
看熱鬧不嫌事兒的我們還做了一個(gè)簡單的油耗測試，在一百多公里的路程，包含了城市和村鎮(zhèn)鋪裝路以及高速路，車內(nèi)乘坐四人，全程空調(diào)，瀟灑駕駛，最后的油耗還是相當(dāng)令人滿意的。
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