哈弗H4實拍解析 小號H6也有大未來？
發布時間：2018-03-01
哈弗H6作為哈弗集團的中流砥柱，幾乎以一己之力承托了整個品牌的半壁江山。哈弗品牌的產品線其實還算全面，往下有H2，往上有H6 coupe、H7、H8等車型。但是總覺得缺少了一輛能為H6分擔壓力的車型。H2太小，H6網上的車型又太貴，很難成為大眾選擇的對象。不過這一情況很可能會在今年3月底發生改變，只因為它——H4要來了。
哈弗H4是什么車？它是哈弗即將推出的一款全新緊湊級SUV，定位在哈弗H6與哈弗H2s之間。定位入門緊湊SUV的H2，將與老大哥哈弗H6在緊湊級SUV市場形成掎角之勢，攻城略地。而它的競爭對手也鎖定了榮威RX3、長安CS55等車型。
左紅標 右藍標
左紅標 右藍標
哈弗H4是哈弗集團推出的一款全新緊湊級SUV。其實我們更愿意將H4看做是一輛縮小的哈弗H6，除了整體尺寸之外，無論是設計風格、配置和品質都與換代H6相差不大。與很多哈弗車型一樣，哈弗H4推出了兩種不同設計風格的車型，藍標版和紅標版。不同版本的車型在細節設計上有所區分。
設計師告訴你藍標和紅標的區別
外觀小結：外形設計上H4讓人有些失望，主要因為跟H6實在是太像了。不過換個角度來說，對品牌來說也是件好事，畢竟無論大小品牌，大多都采用了這種家族式設計的形式，來凸顯品牌。長城開始做家族設計說明他們也開始注重這方面的發展。不過在設計方面，好像大家對換代H6的外觀設計接受度不算高，不知道外形是否會成為制約H4銷量的一個因素。
內飾：漂亮做工好但仍有進步空間
內飾設計方面，個人還是非常喜歡哈弗H4的設計風格的。首先內飾原創度非常高，很多細節設計也非常有新意，整體的做工用料也不錯。所以我們在內飾部分的篇幅會長一些，說一些我比較喜歡的設計細節。雖然我對哈弗H4的內飾評價很高，但其實它有一點是有很大提升空間的，這點我們后邊會提到。
作為參考，換代哈弗H6長成這樣：
是不是有點設計過頭的感覺？
雖然不錯，但對手這方面也很強
榮威RX3
大家可以看出，我們對H4的內飾評價還是比較高的，但哈弗如果想借此取勝還是有難度。隨著自主品牌對設計的重視程度越來越高，內外設計早已成為各大廠商最重視的環節之一。哈弗H4最大的競爭對手之一，榮威RX3，內飾設計同樣令人印象深刻，作為最早開始重視設計的品牌之一，榮威已經開始享受設計帶來的紅利。而哈弗作為一個后來者，在這方面能很快有所成績，也讓我們十分欣喜。
總結：夸獎的話就不再重復了。前面我們說到了，新車有些方面有很大的提升空間，那就是機械工程體驗，比如按鍵啊、旋鈕的手感，目前來看都有些松散。另外還有一點，就是新車的內部氣味比較刺鼻，這也需要改進。
空間動力：空間還挺大
實際乘坐過程中，我們發現入門級的緊湊SUV，在乘坐空間上都有不錯的表現。無論是之前的長安CS55、榮威RX3，還是今天體驗的哈弗H2，它們的后排都已經擁有了不錯的乘坐舒適性。而H4還有一點比較吸引我，就是座椅樣式很好看，軟硬適中坐起來舒適度不錯。
空間小結：對大多數人來說足夠用了。跟競品相比沒本質區別。
動力：國內首創的CVVL技術
動力方面，新車將搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，其中1.3T渦輪增壓發動機最大功率為102kW，峰值扭矩為225Nm。1.5T渦輪增壓發動機最大功率為124kW，峰值扭矩為285Nm。這兩款發動機都是長城自主研發的，都擁有缸內直噴技術。而1.5T發動機就比較厲害了，它擁有國內品牌獨一無二的CVVL技術，所謂CVVL就是連續可變氣門升程技術。
目前倆說掌握這項技術的國外品牌也不算多，具體工作原理不多說，直接跟大家說結果吧。就是配備了這項技術之后，哈弗官方稱綜合油耗降低了8.4%。
| 動力方面對比 | |||
|---|---|---|---|
| 車型 | 哈弗H4 | 榮威RX3 | 長安CS55 |
| 發動機 | 1.5T | 1.3T | 1.5T |
| 最大功率（kW） | 124 | 120 | 115 |
| 峰值扭矩（Nm） | 285 | 230 | 225 |
| 綜合油耗（L/100km） | 6.8 | 6.6 | 7.4 |
| 注：三車數據均為自動擋車型 | |||
從動力方面來看，哈弗H4 1.5T車型在賬面參數上確實有一定的優勢。但賬面數據的扭矩優勢能否轉化為加速，還要等到試駕結果。在油耗來看，與動力弱于它的榮威1.3T差別不大，相較長安的1.5T優勢較為明顯。
本次實拍活動，哈弗還安排了試乘環節，時間短暫，我僅為大家提供幾點我的初步感受：1.低速NVH表現還不錯，但車速高了之后胎噪和風噪都比較大；2.懸架調校的偏舒適，很軟，對于家庭用戶來說很實用。
總結：可以說，哈弗H4繼承了哈弗H6的所有傳統優勢，只是尺寸略有縮水，空間打了個小折扣，但價格也要更實惠。這么看來，哈弗H4有成為哈弗品牌下一個爆款的潛質。
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