橫跨陜甘之旅 試駕硬漢皮卡長安凱程F70
發布時間：2020-11-23
作為一名汽車媒體人，大大小小的試駕活動我也參加過不少，但是皮卡的試駕活動在我印象里是從未沒有過的。所以在接到這次長安凱程F70的試駕邀請函時，講真我內心是一點小興奮的，畢竟是沒有試駕過的車型，總是滿懷期待的。
說到皮卡，其實最新幾年皮卡關注度真的算是一年比一年高，尤其是最近幾年，一到兩會皮卡全面解禁的消息就會被再次提及。而各個主機廠當然也嗅到了這其中的商機，未雨綢繆地陸陸續續推出了不少新產品。在這一代產品中，你會發現無論從設計上、品質感上，還是在配置方面，它們都有了質的飛躍，長安凱程F70就是這么一款產品。
我覺得有必要先介紹長安凱程F70的背景，看到上面兩張圖相信你一定心生疑問，這兩張圖并不是PS合成出來的，而是真真正正存在的長安凱程F70的孿生車型。其實凱程F70是中歐合作全球化的一個典型的代表，2017年6月7日，PSA（標致雪鐵龍）集團就與長安汽車進行了合作簽約，就輕型商用車和一噸級皮卡車型達成戰略合作。而這輛車也就分了下面三種版本：
1.長安凱程使用“CAICENE”字母標，負責中國內市場；
2.PSA（標志雪鐵龍）使用標致標，負責澳洲、非洲、東南亞、歐洲等市場；
3.長安汽車使用“V”標，負責南美洲、中東、北非等市場。
所以也就不難理解凱程F70有著一副非常國際化的外觀設計。新車整個前臉的設計非常硬漢霸氣，但是和從前的皮卡那種呆板的硬氣不同，凱程F70的“硬”明顯是帶著十足的肌肉感的。
大面積的亮黑色進氣格柵采用了非常粗壯的邊框設計，“CAICENE”字母標和兩條橫向的鍍鉻裝飾條又為其增添了幾分時尚色彩。中網內部大面積的鏤空設計保證了這輛動力非常強勁的2.5T柴油發動機的散熱。
硬朗的造型自然要搭配同樣壯實的大燈才能讓整車的精神氣展露出來，簡單的線條和整個前臉的設計風格一致。不過開眼角式的設計倒是又為其增添了不少時尚感。內部光源依舊采用了鹵素大燈，對于一輛皮卡來說，倒也不為過。
為了加強這種硬朗的風格，凱程F70也加強了霧燈區域的設計，這種隆起的設計也是很多SUV和皮卡車型慣用的設計，它確確實實可以很容易讓車子的肌肉感大大增強，是個非常討巧的設計。
車身側面的設計也什么特別之處，相對前臉來說比較中規中矩。整個車身的比列設計的還是比較協調，這對皮卡車型還是難能可貴的，可見設計師的用心。畢竟這輛車是會賣到法國這類的歐洲市場，那邊對設計的要求還是蠻高的。
車身尺寸方面，為了滿足不同消費者的欲求，新車在尺寸上也分為了短軸版和長軸版，兩個版本車型的尺寸已經在上面羅列的很清楚。長軸版增加的軸距也全都用在了貨箱上，所以對載貨量有更大需求的消費者可以選擇長軸版的。如果沒那么大的需求，短軸版在城市里用還是更方便一些。
車尾也被“CAICENE”字母標占據了很大一部分，看起來非常的醒目。尾燈的造型相比前大燈組來說，也更具一些設計感。后包圍向外凸起了一塊，形成了一個上車的臺階，方便了在不開啟尾箱蓋的相框下，去拿取物品。
這一代皮卡最大的特點就是內飾的巨大升級。長安凱程F70也是一樣的，如果只看內飾的話，你或許認不出這是一輛皮卡車型，因為現在的內飾設計已經無限接近于乘用車的水準。整個內飾看起來也非常具有設計感，中控臺的設計也更傾向于駕駛員一端。
這種鋼琴按鍵在從前根本不會出現在皮卡上，而現在它很自然地出現在了長安凱程F70上，融入了整體的設計之中，絲毫沒有突兀的感覺。
動力方面，我們這次試駕的車型采用了一臺2.5T五十鈴VM系列的柴油發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為360Nm，這樣的數據也是柴油發動機的共性，雖然整體功率表現一般，但是低扭卻非常大，這在滿載貨物時會有很大的幫助。
變速箱方面，目前長安凱程F70無論是汽油機還是柴油機，均搭載了一臺6速手動變速箱。不過搭載6AT變速箱的車型也已經在來的路上了，這給予了更多消費者選擇長安凱程F70的可能。
這輛長安凱程F70搭載了美國博格華納高低速四驅系統、伊頓差速鎖，配合著265寬胎、230mm的最小離地間隙，從而可以輕松擁有45°坡度、500mm壕溝、泥路、冰雪路面等極限路況的超強越野能力。而事實證明，凱程F70是可以輕松駕馭這種非鋪裝鋪面的。
雖然在乘坐舒適性上比不了專業越野車型，但是在通過能力上卻毫不含糊。在濕滑泥濘的路面上，它的高速四驅系統可以讓它以50km/h左右的速度全油門通過，你只要含住油門，剩下的交給博格華納的四驅系統就可以了。
在城市道路中，凱程F70也有著不錯的駕駛感受。強大的低扭讓它起步時的油離配合變得更容易，這輛車的離合器行程調的也處于一個讓人感覺比較舒服的位置，即便是第一次上手這臺車，也能很容易的摸清它的秉性。
整個底盤的調校在同級別車型中還算不錯的，或許是底盤的調教有來自PSA集團的幫助，所以它的整體感受還真的不錯。不過因為后懸掛依舊采用了是鋼板彈簧結構，所以這種先天性的條件限制讓的對底盤顛簸的濾過性還是打了一定的折扣。
總得來說，在這個級別的皮卡車型中，長安凱程F70算是比較出類拔萃的那種。外觀的顏值非常高，硬朗而富有靈魂的外觀設計讓人看了一眼就能愛上；內飾設計也無限接近于乘用車的水平，雖然在用料和細節的處理和乘用車還有一定差距，但它畢竟是一輛皮卡，能做到這個水平已經實屬不易。相信隨著皮卡解禁的政策一步步推薦，這種能滿足城市駕駛的大皮卡會受到越來越多的用戶青睞，甚至未來也可能走入家庭用車的備選行列。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV