給你想要的豪華 試駕ARCFOX極狐αT
發布時間：2020-11-23
2020年10月24日，ARCFOX極狐αT上市，αT是ARCFOX ECF概念車的量產版，也是ARCFOX旗下的第一款產品。作為一款二三十萬的電動車，你不僅要有單純的顏值、空間、配置、動力等亮點，還要給我們更全面豪華的享受。此前我們已經對這款車進行了靜態體驗，那只能算是略展皮毛，當我再次體驗到這款車的時候，開上它，超乎我的想象，這輛ARCFOX極狐αT甚至讓我有掏錢的沖動。盡管天公不作美，趕上北京雨雪降溫，但更能考驗ARCFOX極狐αT的真功夫。
對于一款高端電動車來說，開起來的感受相當重要，不僅動能竄的出去、靜能剎得住車，還要在方方面面的細節做得更到位，要讓駕駛者享受其中。
新車有兩驅和四驅兩種不同動力系統可選，480和653系列均采用前置單電機，四驅性能版則搭載前后雙電機。此次我們更多的體驗了四驅版本，其前后橋各配備一臺永磁同步電機，綜合最大功率為320kW、綜合最大扭矩達到720Nm。電驅系統由由法雷奧和博格華納合作研發，采用電機、電控和減速器三合一設計，這有助于節約空間占用并降低重心。官方數據顯示，四驅性能版的0-100km/h加速時間為4.6s。
電池包有兩種可選，480系列的電池容量為67.3kWh，653系列和四驅性能版的電池容量則達到了93.6kWh，其中高配版本的續航能力已經突破600km，大大提升了日常實用性。電芯來自韓國SK，官方表示其低溫性能進行了特別優化，還可享受10年50萬公里質保政策。與此同時，新車采用iBooster電子剎車助力系統，從而更好地將機械制動與能量回收系統結合起來。
得益于SK電芯，ΑRCFOX極狐αT電池擁有優異的低溫性能，即便是在-20℃的環境溫度下，ARCFOX極狐αT的電池放電量也大于85%，高于一般車型的80%，保障冬季出行里程穩定。此次試駕的環境溫度處于5℃左右，通過簡單測試，這款車的百公里電耗與廠商給出的16 kW·h出入不大，續航里程也相當穩。
ΑRCFOX極狐αT開起來也符合豪華的標準，它提供了包括運動Sport、舒適Comfort、節能ECO三種駕駛模式可選，憑借強大的動力儲備，讓你在切換這三種模式后都能擁有出色的動力輸出，主要區別在于ECO模式收油時會有明顯功能回收介入，模式越激進，電門響應越靈敏。
相對于某些電動車粗暴的加速感，盡管ΑRCFOX極狐αT的動力也夠猛，但其加速踏板的行程設定和加速表現都非常沉穩，滿滿的高級感，即便切換到運動模式，加速也沒有那么楞。
我個人覺得平時駕駛舒適模式就挺好，它要比運動模式更穩當，同時也沒有節能模式動能回收的明顯剎車效果。
ΑRCFOX極狐αT在操控方面擁有同級別車型領先的表現，雙電機組成的全時四驅系統讓車身有非常好的穩定性，配合245胎寬的米其林ps4 SUV輪胎，它的整體極限很高。
這套自適應全地形四驅系統的應用在同級里是鳳毛麟角，它具有雪地、泥地、沙地3種模式。通過車輛狀態的實時監控和控制參數的在線優化，在不同路況下充分發揮最優的車輛性能，比如在過彎或者脫困時。
ΑRCFOX極狐αT怕你開時間長了寂寞，還提供了模擬燃油發動機音效系統，共有三種可選，模擬了轉速聲音和換擋聲。車內的音效能隨著加速踏板的深淺變化而變化，而且當你松開加速踏板滑行時，該音效還會模擬保持高轉速以及后續的降擋聲音，挺有意思。
新車的轉向沒有過分追求輕盈，整體力度適中，營造出了舒適的駕駛氛圍，同時轉向精準性方面表現也很出色，這也為其靈活的動態表現打下了基礎。
底盤懸架的出色表現也超乎我的預期，整體偏舒適性，但又體現出高級感，特別是對大部分顛簸的處理相當到位，通過時你只會“遠遠”的感受到顛簸，相當不錯。在場地試駕的時候還專門有顛簸路面體驗，很好的展現該車的舒適性。
再有就是NVH靜謐性，ΑRCFOX極狐αT的整體表現也相當出色，胎噪和風噪的控制都令人滿意，這也受益于超低的風阻系數和隔音降噪設計，比如車輛前排的雙層玻璃等。
自動輔助駕駛方面，αT搭載的α-Pilot駕駛輔助系統，采用博世最新一代高性能環境感知傳感器與駕駛輔助域控制器，可實現自動跟車、車道保持、自動變道、緊急自動制動、交通標志識別以及車輛泊車輔助、泊出等駕駛及泊車輔助功能。在0-130km/h 時速范圍內，當駕駛員撥動轉向燈撥桿，系統將判斷車輛是否符合變道條件。如果條件允許，經過駕駛員確認，系統將自動完成變道。
ΑRCFOX極狐αT擁有全球首款20.3英寸超寬4K大屏，它也真正實現了量產，并非某些新勢力廠商的噱頭，其整體貼合度和做工相當棒，說實話，這套屏幕組合功能之多我無法短時間內都體驗完，再開一禮拜差不多。
這塊4K超寬大屏還可與位于主駕右側的10.1英寸的觸控屏、主駕前方的8英寸風擋HUD以及12.3英寸全液晶儀表盤實現四屏智能互聯。該大屏還可配合包含手勢識別、聲紋識別、語音識別、人臉識別等在內的多維識別功能，實現真正智能人車交互以及一系列智能網聯功能。
這塊“帶魚”屏為分屏顯示，但雙屏融合度相當高，而且可以各干各的，相應靈敏，功能豐富，同時用雙指滑動可以雙屏互換，相當拉風。
屏幕采用4K視網膜大屏覆蓋康寧大猩猩一體強化玻璃蓋板，PPI達到192，它到底有多清楚，我們播放視頻進行體驗，可以看出，北極狐的白色絨毛都展現的淋漓盡致，這分辨率真贏了。
如此出色的可視屏幕，怎么能少了完美聽覺系統，新車配備了哈曼劇院影音系統，搭載發燒友摯愛的哈曼音響系統。
“帶魚”屏下方的10.1英寸觸控屏擁有眼花繚亂的操控選項，新入手的朋友真需要研究一段時間，其分辨率和響應速度相當出色。
覆蓋平行泊入/泊出，垂直泊入/泊車，車頭/車尾進入，手機遙控的全場景魔術泊車讓新手秒變老司機，其中車頭垂直泊入泊出功能為全球首創，更好應對各類復雜停車場景，40s便可完成自動泊車。
利用裝載于車身四周的攝像頭獲取影像，通過ECU將影像做采集、矯正、變換、拼接等處理后，以全景環視的方式，將車身周圍實景完整顯現于車內顯示屏;上一幀圖像和當前幀圖像計算結合，實現車身、車底透明化。
新車出自世界級大師沃爾特·德·席爾瓦之手，采用其獨創的"無邊界"設計理念，展現了運動美學與科技相結合的視覺效果。
封閉式前臉、立體懸浮擾流板、自動隱藏門把手、全包覆底護板、水切外后視鏡、以及空氣動力學設計后擾流板等細節設計讓它擁有國產SUV同級最低0.27Cd的風阻系數。
快慢充電口分別位于車身兩側的前翼子板上，左前翼子板為直流快充接口，右前翼子板為交流慢充接口。在快充模式下，αT電量從30%充至80%僅需35分鐘。值得一提的是，為了讓用戶更方便的將車頭駛入充電車位，αT還配備了獨有的車頭朝內全自動泊車方式。
ARCFOX極狐αT通過隱藏式出風口、動感的氛圍燈、懸浮式扶手箱、整體式后排扶手等細節很好的營造出應有的豪華感。
更多上檔次的材質運用讓ARCFOX極狐αT摸上去就不一般，細膩的工藝和柔軟的用料等絕對讓你物超所值。
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