來自“東方”的新一代雷克薩斯LS是如何進化的
發布時間：2018-01-05
對于大多數人而言，一提到“豪華旗艦轎車”，順理成章地就想到了奔馳S級、寶馬7系或者奧迪A8。其實，在擁有深厚傳統文化底蘊的“東方”，也擁有與BBA比肩的豪華旗艦產品——雷克薩斯LS。
從1989年雷克薩斯推出的初代LS開始，經過二十多年的不斷進化，第五代雷克薩斯LS在2017年的紐約車展中與我們正式見面，驚艷的設計是它當時留給我們最深刻的印象。歷時數月的等待，新一代雷克薩斯LS終于將于本月在國內市場中推出。在上市之前，我把新老LS放在一起進行一次比較，來看看全新一代LS的進化是否徹底。
在具體車型方面，參與對比的兩款產品分別為全新雷克薩斯LS 500h以及2013款雷克薩斯LS 600h。
新一代雷克薩斯LS采用了GA-L全新后驅平臺進行打造，這也使得新車擁有低重心等特點。從新老兩款車型的車身尺寸對比數據上就能看出，全新LS在長度、寬度以及軸距方面均有明顯增加，而高度卻相應降低，這也使得新車擁有更加完美的車身比例。
經過重新設計且更加夸張的紡錘形進氣格柵，是全新LS在外觀中的精髓所在，這不僅是對以往設計的傳承，而且也讓其在同級別車型中脫穎而出。在這基礎上，犀利的LED的頭燈組、極具運動感的輪轂造型等元素，又給全新LS增添了點睛之筆。可以明顯地看出，新一代LS已經拋棄老款車型中沉穩平庸的標簽，向著更加動感激進的方向邁進。正因如此，雷克薩斯也更接地氣地把全新LS的設計稱之為“感官沖擊”設計語言。
全新雷克薩斯LS的內飾做工及用料自然不必多言，但最讓人印象深刻的，就是在豪華的內飾之中，融入了大量的東方設計元素。這其中，橫向貫穿于整個內飾面板中流暢優雅的線條，來自于古箏的琴弦；車門面板中頗具豪華感的褶皺飾板，便來自日本傳統折紙藝術。這也使得全新LS擁有與歐洲競爭對手不一樣的內飾氛圍，給人一種耳目一新的感覺。作為豪華旗艦車型，在配置上也無需多言，只是沒有配備全景天窗，這有些讓人琢磨不透。
新一代雷克薩斯LS目前共有三種動力可選，分別為搭載3.5L自然吸氣發動機的LS 350、搭載3.5T渦輪增壓發動機的LS 500以及使用混合動力系統的LS 500h。LS 500h的混合動力系統是由一臺3.5L自然吸氣發動機、10AT自動變速箱、容量為1.1kWh的鋰離子電池組組成。雖然，發動機的排量相比于老款車型有所降低，但其擁有缸內直噴、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統等多項技術。
這里要說一點，全新LS所使用的10AT變速箱非常討巧，與傳統的變速箱結構不同。這臺10AT自動變速箱是由E-CVT與4AT變速箱組合而成。這其中，E-CVT被雷克薩斯設定成了3個擋位，與4AT的前3擋組成了9個擋位，再加上4AT的最高齒比4擋，就形成了3×3+1=10的擋位結構，這與自行車變速器的原理十分類似。
新一代雷克薩斯LS相比老款產品而言，可以說進行了一次徹底且完美的革新。在新車還未正式亮相之前，有誰能想到在豪華旗艦級別之中，能夠推出像全新LS一樣夸張、動感且有視覺沖擊力的產品？
雷克薩斯之所以這么做，主要的原因是要與德系三強的產品進行差異化，設計出擁有不同風格的產品。這次，全新LS做到了，除了富有視覺沖擊力的外觀以外，內飾也融入了大量的東方元素，且在動力總成方面也另辟蹊徑，堅持自己的道路。或許，“不走尋常路”就是來自東方豪華旗艦車型——全新雷克薩斯LS的進化論。也許只有這樣，才能與BBA德系三強展開正面交鋒！
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