我來告訴你2019試過最好的車2020買就完了
發(fā)布時(shí)間：2020-02-12
我本是一個(gè)每天忙碌于祖國各地或是北京各大測(cè)試場(chǎng)的車評(píng)人，但病毒的來襲讓我們的活動(dòng)半徑直接縮減到了臥室廚房客廳，變成了名副其實(shí)的“云車評(píng)人”。雖然各大主機(jī)廠都暫緩或停止了新車上市、發(fā)布、試駕的進(jìn)程，但這并不妨礙我繼續(xù)為大家介紹好車。為了避免成為真的“云車評(píng)人”，我們不妨來看一看2019年那些我試駕過印象最深的車，正好這些車到了2020年都開始有了不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，沒準(zhǔn)這些車?yán)锞陀心阒幸獾哪兀?/p>
最佳小型轎車：東風(fēng)本田享域
其實(shí)原本我并不看好一些中國特供的“拉皮車”，因?yàn)樵陂_發(fā)的嚴(yán)謹(jǐn)度方面，他們給人留下的印象總是廉價(jià)的不符合國際潮流的。但我們恰恰忘了一點(diǎn)，它們是符合中國潮流的。享域這臺(tái)車的火爆程度可能并沒有飛度那么高，但我要說的是，它可能是最適合中國家庭的入門級(jí)家轎。
首先從外觀上來說，它的設(shè)計(jì)可能并不是很出眾。有些比例失調(diào)的車身線條還是能夠看出來它一些“拉皮”的特性，如果你是沖著外觀來買車的話，我想享域可能并不適合你，因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)并沒有那些同價(jià)位的自主品牌或是韓系品牌出眾。
但這臺(tái)車最大的優(yōu)勢(shì)正是那些你不能光靠眼睛就能發(fā)現(xiàn)的，而是藏在那些你只有真正體會(huì)過才會(huì)明白的優(yōu)勢(shì)里。首先是空間舒適性，毫不夸張的說，享域擁有這個(gè)價(jià)位最舒適最寬敞的座椅和乘坐空間，同級(jí)別內(nèi)沒有之一，我為這句話負(fù)責(zé)。就后排座椅的承托感和腿部空間以及整體坐姿的放松程度來說，享域是這個(gè)級(jí)別中的最好，它是唯一一臺(tái)你花不到10萬就能享受到20萬乘坐體驗(yàn)的小型車。
另外一個(gè)越級(jí)的優(yōu)點(diǎn)就是它的行駛品質(zhì)感。享域的底盤調(diào)校更加注重舒適性，它有著同級(jí)別車型無法比擬的行駛高級(jí)感，懸掛對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的振動(dòng)隔絕非常徹底，底盤所傳達(dá)給你的韌性以及舒適性是絕對(duì)越級(jí)的表現(xiàn)。所以從這點(diǎn)來看，是時(shí)候摘掉你對(duì)于中國特供車的有色眼鏡了。
最佳緊湊級(jí)轎車：廣汽豐田雷凌雙擎
電動(dòng)車總被人說是汽車的未來，我看這未來太過于遙遠(yuǎn)，倒不如期待什么時(shí)候核能汽車被研發(fā)出來。在我看來，真正代表未來5-10年汽車動(dòng)力總成是混合動(dòng)力。推薦雷凌雙擎的唯一一點(diǎn)，就是來自于它THS混合動(dòng)力系統(tǒng)。
豐田最騷的操作不是將Supra復(fù)活，而是將它最引以為傲的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)降維打擊下放到緊湊級(jí)轎車。這樣一來，中國的消費(fèi)者就可以用不到15萬的價(jià)格，享受這個(gè)世界上最高效最先進(jìn)的動(dòng)力總成。一箱加滿不到300塊錢的92號(hào)汽油就可以為你帶來將近1000公里的續(xù)航，并且毫無里程焦慮。這樣的用車體驗(yàn)在我看來是中國緊湊級(jí)轎車消費(fèi)者最需要的，因?yàn)樗星袑?shí)實(shí)的為你省下了大筆的費(fèi)用。并且在省錢的同時(shí)還能夠?yàn)槟銕砜焖倜艚莸膭?dòng)力響應(yīng)，由于電動(dòng)機(jī)的加持，這使得雷凌雙擎可以獲得比具有任何先進(jìn)技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都暢爽的出力特性。
在這個(gè)全民消費(fèi)降級(jí)保存實(shí)力的大背景下，購買一輛效率高、保值率高、可靠性高的轎車，無疑是一個(gè)正確的選擇。
最佳中級(jí)轎車：凱迪拉克CT5
如果你是一個(gè)對(duì)汽車有點(diǎn)關(guān)注的消費(fèi)者，我想你應(yīng)該能知道寶馬曾經(jīng)制造過令人著迷而又純粹的3系，當(dāng)年的E46和E90都是寶馬展現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)理念金字招牌的車型。而隨著時(shí)間的推移，我們看到了新款的3系在背離運(yùn)動(dòng)的路上越走越遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)。我們說這是寶馬的妥協(xié)，恰恰相反，妥協(xié)的是我們。
而在2019年這個(gè)時(shí)代，我們似乎已經(jīng)看不到中級(jí)轎車中那些厲害的運(yùn)動(dòng)健將，正當(dāng)我們?yōu)橹锵r(shí)，凱迪拉克CT5出現(xiàn)了。為什么我將最佳中級(jí)轎車的名額留給了它而不是全新3系？就是為了向凱迪拉克表達(dá)我內(nèi)心的尊敬，是它讓我這個(gè)還熱愛駕駛的人看到了仍然有廠家在堅(jiān)持讓普通購買力的消費(fèi)者嘗到人車合一的甜頭，光這一點(diǎn)，對(duì)于一個(gè)廠家來說有多難，看看那些已經(jīng)“軟到骨子里的”3系、A4L、C級(jí)你就能明白了。
CT5的底盤調(diào)校如果放在當(dāng)下來評(píng)論的話，那我?guī)缀跻蒙细袆?dòng)這個(gè)詞了。就從駕駛操控性這個(gè)角度來看，30萬級(jí)別你幾乎找不到能做到像它這樣讓你激動(dòng)的車。無論是從主觀上的駕駛操控感，還是事實(shí)存在的駕駛運(yùn)動(dòng)性，CT5都能讓你切身感受到那種拳拳到肉的感覺。車輛的極限很高，無論是底盤調(diào)校還是PS4S的輪胎，都使得這輛車的極限達(dá)到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)。但隨之而來的是較窄的極限范圍，也就是說它在高極限下更挑戰(zhàn)你的駕駛能力，讓你成為一個(gè)更高階的駕駛員。
最佳中大級(jí)轎車：一汽-大眾奧迪A6L
操控性和舒適性向來都是一個(gè)死對(duì)頭，不瞞你說，如果把寶馬540和A6 3.0T放在一起，擱以前我會(huì)毫不猶豫的選擇540。但現(xiàn)實(shí)往往就是這么殘酷，奧迪一個(gè)做官車的品牌就這么把5系的那些人們認(rèn)為的運(yùn)動(dòng)金字招牌給活生生的擊碎了，簡(jiǎn)直就是碎成了渣。比起540乃至5系其它車型在賽道里扭捏生澀的表現(xiàn)，全新A6L的動(dòng)態(tài)極限那種從容不破的表現(xiàn)讓我驚訝到下巴都掉了下來。
不僅是運(yùn)動(dòng)性（不是運(yùn)動(dòng)感）方面，A6L還在底盤高級(jí)感和行駛舒適性這兩個(gè)中大型轎車最看重的方面把5系再一次擊碎，甚至是奔馳E級(jí)也絕對(duì)沒有碎完了再粘合起來的可能。我負(fù)責(zé)任的說，全新A6L的行駛質(zhì)感以及濾振能力在這個(gè)級(jí)別里根本沒有對(duì)手。它對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的過濾，懸掛余震的過濾，以及整個(gè)舒適性（x、y軸在內(nèi)的兩個(gè)方面）都是越級(jí)的好。再往上越級(jí)是啥？那就是大型豪華轎車啊。第一次駕駛A6L，遇到的第一個(gè)顛簸，我甚至產(chǎn)生了一種奇妙的感覺，那種感覺就像是酒膩?zhàn)踊蚴菬煿碓诮鋽嘁粋€(gè)月后重蹈覆轍的感覺，一個(gè)詞，陶醉。
為了證明我沒有收錢，所以我有必要把A6L的一些缺點(diǎn)告訴你，不過這些缺點(diǎn)并不能掩蓋住這臺(tái)車出色的存在。首先第一個(gè)缺點(diǎn)也是最致命的，它的后排座椅。那就是因?yàn)樗淞艘痪吆徒荼猉FL一樣硬、短、陡的后排座椅，我甚至懷疑奧迪的工程師在研發(fā)后排座椅人機(jī)模型時(shí)是找兒童來做的樣本。第二個(gè)缺點(diǎn)是它的變速箱，這個(gè)缺點(diǎn)其實(shí)只有你非常仔細(xì)且苛刻的去體會(huì)才能發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)雙離合變速箱在2擋車輛減速工況下，只要車輛不完全停止，變速箱就不會(huì)降到1擋，這樣當(dāng)你在極低車速的情況下，變速箱還會(huì)維持在2擋，這就導(dǎo)致車輛會(huì)出現(xiàn)高擋位低車速的抖動(dòng)。
最佳城市SUV：廣汽本田皓影+東風(fēng)本田CR-V
CR-V其實(shí)并不是2019年的新產(chǎn)品，但跟它同根生的兄弟皓影，是我2019年開過最好的城市SUV，又因?yàn)樗麄z的優(yōu)點(diǎn)幾乎是完全一致的，所以本著公平的原則，我把CR-V也加入了進(jìn)來，這兩輛車同時(shí)成為2019最佳城市SUV一點(diǎn)都不沖突。
不過既然是評(píng)價(jià)2019年新車，所以還是要緊著皓影來講。皓影是一臺(tái)非常神奇的車，為什么說它神奇，因?yàn)榫退銊倓偽铱偨Y(jié)了那么多推薦車型，但這些車其實(shí)都有著或多或少的一些小缺點(diǎn)，但皓影是一款我根本無法挑出缺點(diǎn)的車。這臺(tái)車在外觀、內(nèi)部配置、內(nèi)飾人機(jī)工程、乘坐舒適性、動(dòng)力響應(yīng)、底盤舒適性這些方面都讓我無法挑出缺點(diǎn)。
撿幾個(gè)最優(yōu)秀的點(diǎn)來講，首先是乘坐舒適性，本田的車都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是座椅舒適性都是同級(jí)最強(qiáng)的存在。無論是享域、思域、雅閣還是皓影、CR-V，這些車的座椅人機(jī)模型都做的奇好無比。之前有個(gè)梗說的是奧迪A8不如卡羅拉后排舒服，這其實(shí)是成立的。目前來看，座椅的人機(jī)模型舒適性與車輛登記和用途無關(guān)。所以皓影后排比奧迪A8后排舒服同樣是成立的，不信你自己去4S店求證一下，一準(zhǔn)打破你的慣性思維認(rèn)知。
第二是它的底盤舒適性。皓影的底盤行駛質(zhì)感同樣是越級(jí)的高，而且相比CR-V還要更好一些。底盤對(duì)于路面顛簸的處理非常積極，且柔韌性高，回彈處理出色，而這些加在一起就造就了越級(jí)的底盤行駛質(zhì)感。
第三就是我已經(jīng)不想在多說的本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)太多了，平順性、靜謐性、敏捷性、經(jīng)濟(jì)性，同價(jià)位同級(jí)別汽油機(jī)想跟他抗衡基本沒戲。還是那句話，在可見的未來，混合動(dòng)力才是真正的未來。這個(gè)優(yōu)點(diǎn)可參見對(duì)雷凌雙擎的評(píng)價(jià)。
最佳越野車：全新牧馬人
首先要對(duì)牧馬人的車種歸屬做一個(gè)解釋，牧馬人不是SUV，它是越野車，它跟所有SUV不是一種車，解釋完畢。最佳越野車留給全新牧馬人是實(shí)至名歸，為什么我要在前面解釋牧馬人不是SUV，那就是因?yàn)樗_起來實(shí)在是太糟糕了，跟皓影比起來它簡(jiǎn)直就像是冷兵器。但我們不妨跟它自己做個(gè)對(duì)比吧，雖然它相比一些SUV來說駕駛感受依然是非常糟糕的，但相比上一代牧馬人來說，全新牧馬人終于可以在城市里駕駛了。
與菲亞特集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是一代神作，記得當(dāng)初測(cè)試這臺(tái)車百公里加速的時(shí)候，我甚至以為P-box（加速測(cè)試儀）壞了，6.85秒的百公里加速成績(jī)甚至超越了高爾夫GTI，不要忘了，牧馬人可是一輛2噸帶大梁的車，這加速水準(zhǔn)簡(jiǎn)直堪稱世界第九大奇跡。不僅加速快，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性和燃油經(jīng)濟(jì)性也特別的好。加速線性敏捷，而且這么大的車百公里也就10L油，可以說非常令人意外了。另外就是它的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校水準(zhǔn)大幅提升，這讓牧馬人終于可以算個(gè)能開的車了，以前的老款牧馬人簡(jiǎn)直就是災(zāi)難。但看這些不看越野，牧馬人就已經(jīng)非常成功了。
那么越野型就自然不用多說了，在眾多非承載車身越野車中，牧馬人的懸掛行程是最長(zhǎng)的，我認(rèn)為沒有之一，連霸道都比不上。而決定越野車越野能力最至關(guān)重要的一點(diǎn)就是懸掛行程，而非你有幾把差速鎖。因?yàn)樵谠揭皶r(shí)，較長(zhǎng)的懸掛行程可以隨時(shí)保證你的車輪有著充足的接地率，輪胎有了接地，自然而然也就不需要差速鎖，所以說差速鎖只是懸掛行程的補(bǔ)償，而非超越懸掛行程的存在。這就是為什么牧馬人能夠做攀爬，而有著三把鎖的奔馳G級(jí)卻不行。
最佳自主品牌車型：上汽榮威eMAX
在我對(duì)于汽車動(dòng)力總成的開發(fā)難易程度來看，排名是這樣的：電動(dòng)＜內(nèi)燃機(jī)＜混合動(dòng)力。處于汽車動(dòng)力總成金字塔頂端的就是混合動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)樗婕暗綐O其復(fù)雜的匹配標(biāo)定和運(yùn)算。同樣的，基于混合動(dòng)力發(fā)展而來的PHEV動(dòng)力總成是一樣復(fù)雜的。所以想把它做好就十分的困難。但榮威eMAX讓我看到了國貨在這個(gè)困難上的突破。不僅僅是做出來了，而且做得很好，它的這套PHEV系統(tǒng)可以說近乎完美。
為什么說這套動(dòng)力總成在我看來近乎完美，那是因?yàn)槿绻憔桶阉?dāng)做一輛汽油車來開（不充電的前提下），你跟本不知道它何時(shí)在用發(fā)動(dòng)機(jī)行駛、何時(shí)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)出力、何時(shí)又在純電行駛，因?yàn)檫@套動(dòng)力總成極其的安靜且平順。負(fù)責(zé)任的說，它在混動(dòng)動(dòng)力狀態(tài)下行駛，平順性這一方面幾乎可以追上豐田混動(dòng)系統(tǒng)的水平，這是極高的評(píng)價(jià)。
總結(jié)：上文中推薦了不少我認(rèn)為非常出色的車，如果你仔細(xì)看過我的解讀，就能看懂一個(gè)點(diǎn)，這些車無外乎都有一個(gè)共同的優(yōu)點(diǎn)，那就是出色的機(jī)械素質(zhì)。我想讓大家購買的絕非那些看似霸氣或是漂亮的花瓶，而是實(shí)打?qū)嵉木哂懈咂焚|(zhì)高素質(zhì)的車型。因?yàn)槲矣X得，汽車消費(fèi)發(fā)展到2020年，大家的錢一定要花在最核心的地方。最后，可能有人會(huì)發(fā)現(xiàn)為什么沒有最佳電動(dòng)車？這個(gè)事兒我看看到2021年做總結(jié)的時(shí)候能不能有個(gè)突破吧。
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