“V8版Q7”需要300萬？ 蘭博基尼Urus對比奧迪Q7
發布時間：2017-12-12
我記得在十五年前左右三廂轎車火熱之時，連路虎和Jeep這類專注于SUV的車企都論證過是否出產轎車。不過時過境遷，當蘭博基尼Urus在意大利圣亞加塔·波隆尼的蘭博基尼總部舉行了全球首發儀式，新車以305km/h的極速正式取代賓利添越成為最快SUV車型（添越極速為301km/h）之時，幾乎市面上所有的超豪華品牌都已經涉足SUV市場。而這臺蘭博基尼Urus出自大眾集團的MLB平臺也讓不少車迷頗有微詞，不過廠家對車迷心態可不太感冒，目標消費群體開心就好，那么我們就拿Urus和MLB平臺的SUV代表車型---奧迪Q7比試比試。
從兩車的軸距數值上基本一致，可以進一步推斷兩車出自相同的平臺，而Urus的價格幾乎高出數倍之多，即使拋開兩個品牌溢價程度的關系，也不禁讓廣大車迷對兩車之間的聯系浮想聯翩。
兩車在外形部分也幾乎沒有任何可以對比之處，奧迪這一代的設計語言并沒有得到好評，導致第二代Q7相比于第一代在銷量上有了大幅度的下滑。而Urus，你幾乎可以把它當做一個升高底盤的“小牛”，不過當初廣大車迷愛上蘭博基尼之時會是因為它的通過性嗎？
進入Urus的第一眼，你還是能看到很明顯的蘭博基尼的家族感覺，較低的坐姿依然還是那個范。可是細細咀嚼過后，尤其是對比奧迪Q7，你會明顯的發現它身上來自濃濃的大眾集團的味道，我相信這是購買Urus的目標消費群體不愿意看到的，哪怕它是一臺SUV，哪怕它覆蓋了再高檔的皮質。
雖然本次對比的兩款車型都采用MLB平臺打造，不過兩車在市場競爭中沒有任何的關系，蘭博基尼Urus繼續緊盯有錢人的錢包，而Q7則繼續讓企業高管為之買單。為了更好的駕駛體驗和更高的品牌價值，是否選擇貴出了數倍的且出自同一基礎構架的Urus是否值得那就看您的具體情況了。
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