誰說混動車就得低調(diào)？長城WEY P8實拍圖解
發(fā)布時間：2017-11-15
印象中混動車的外觀都是極其低調(diào)的，如果不看尾標，相信不少人都很難一眼看出混動車和原型汽油車的區(qū)別。這也不難理解，因為混動車多以節(jié)能環(huán)保為主，在性能上一般都比傳統(tǒng)汽油車要差。所以在外形設(shè)計上就要顯得低調(diào)一些（同理性能車就要設(shè)計得夸張激進一些）。但隨著WEY P8的到來，打破了這一固有思維。占前臉接近85%的進氣格柵，讓“低調(diào)”徹底與P8絕緣。
WEY P8的原型是Pi4 VV7c概念車，新車的外觀與WEY旗下的首款車型VV7相似，區(qū)別只有前臉不同。WEY P8在法蘭克福車展首發(fā)，正式更名為P8，本次廣州車展與國人見面，其最大的亮點就是采用了48V插電式混合動力系統(tǒng)，更環(huán)保也更省油，2018年一季度就將上市。
外觀設(shè)計：保留家族式經(jīng)典設(shè)計 大嘴格柵更加個性
內(nèi)飾配置：內(nèi)飾造型變化不大 科技配置豐富
內(nèi)飾方面，WEY P8也與家族其他車型一致，配色采用了黑白雙色搭配。此外，全景天窗、圓形空調(diào)出風口、9英寸的懸浮屏、12.3英寸液晶儀表都有配備。安全配置方面，新車將提供智ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警（FCW）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、車道保持系統(tǒng)（LKA）、駕駛疲勞探測系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警(LDW)等功能。
乘用空間：乘坐空間寬敞 后備廂空間受影響
動力總成：搭載混合動力系統(tǒng) 綜合最大行駛里程660km
動力方面，新車基于Pi4平臺打造，搭載一臺型號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機，其中2.0T發(fā)動機負責前輪的驅(qū)動，電動機則驅(qū)動后橋的車輪。這套混動系統(tǒng)的綜合最大功率為340馬力，峰值扭矩為524牛·米，其0-100km/h加速時間為6.5秒，綜合最大行駛里程為660km。
暫無特別直接競爭對手，軸距超對手一級
榮威RX5新能源版 |
傳祺GS4新能源版 |
比亞迪唐
對手方面，老實講WEY P8并沒有特別直接的競爭對手。目前上市的國內(nèi)混動SUV車型大多以緊湊級車型為主，比如榮威RX5新能源以及傳祺GS4新能源。只有比亞迪唐在車身尺寸上稍微能與WEY P8抗衡，不過也僅限于在長寬高上面，而對比軸距之后兩者就完全不在同一起跑線上了（WEY P8軸距2950mm；唐軸距2720mm）。
價格預(yù)測：20萬以內(nèi)或?qū)⒋筚u
最后再來說說價格方面。基于P8由VV7升級打造而來，其最終的定價也應(yīng)該會參考VV7的售價。目前VV7的官方指導(dǎo)價為16.78萬-18.88萬。混動車一般都會高于傳統(tǒng)汽油車，因此P8的起售價或應(yīng)該在20萬元左右。如果是這樣的話，參考上面提到的幾個競爭對手都在25萬-30萬的區(qū)間范疇，那WEY P8未來的前景可謂一片大好啊。
總結(jié)：隨著WEY P8的到來，長城也終于加入了自主品牌混合動力SUV的大軍。其實長城一直都有在新能源領(lǐng)域中耕耘，而之所以遲遲沒有推向市場，并不是技術(shù)不成熟而是一直沒有個重磅產(chǎn)品與之匹配。而WEY P8就是讓長城苦苦等待的那個能值得將自家新能源技術(shù)托付終身的人。那么作為打響新能源戰(zhàn)場的第一槍，WEY P8能否換來與VV7/VV5一樣的銷量口碑，就讓我們拭目以待吧。
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