真的是全網(wǎng)第一篇 豐田C-HR實測對比
發(fā)布時間：2017-09-29
C-HR，是基于豐田TNGA平臺打造的小型SUV車型。第八代凱美瑞也同樣出自TNGA平臺（國內(nèi)實拍解析點擊這里）。未來進入國內(nèi)市場后，將填補豐田SUV系列產(chǎn)品線，將與本田繽智、XR-V、日產(chǎn)勁客和Jeep自由俠等爭奪市場。
從2012年別克昂科拉的出現(xiàn)，到2014年小型SUV市場爆發(fā)，再到如今的整體銷量下滑。對于C-HR來說，似乎來的晚了點。但豐田并不著急，早在2014年10月的巴黎車展上就已經(jīng)亮相，時隔3年后，依然沒能出現(xiàn)在國內(nèi)市場。究竟是豐田太自信，還是C-HR有自己的殺手锏？
對于外觀和內(nèi)飾的設計細節(jié)，會在后面詳細介紹。對于C-HR、對于小型SUV來說，想必大家更關(guān)注的是相比同級的空間表現(xiàn)。
空間對比：
前提：為了考慮體驗者的統(tǒng)一性，所以臺版C-HR和本田繽智及日產(chǎn)勁客的乘坐空間均由我來實測體驗。本人身高193cm，實際測量數(shù)據(jù)真實有效。
01 前排空間：
02 后排空間：
03 行李廂空間：
04 行李廂開口及尾門拉手高度對比：
小結(jié)：
從空間體驗來看，C-HR在乘坐空間方面優(yōu)于日產(chǎn)勁客和本田繽智。對于一款小型SUV而言，能讓1米93的體驗者，在后排還能有三指的腿部空間確實出乎我意料。行李廂空間方面，雖然現(xiàn)在還沒有C-HR的容積參數(shù)，但從實際測量來看，三款車中勁客相對更大。
當真切的看到C-HR實車的時候，我確實沒忍住說了一句“我X，我覺得這個可以”。這種沖擊力，絕對凌駕于現(xiàn)在國內(nèi)小型SUV車型上所謂的運動氣息。這也是它擁有超高關(guān)注度的主要原因。
悄悄點這里
C-HR的內(nèi)飾造型同樣采用偏向年輕化設計風格。偏向駕駛員一側(cè)的中控臺，更注重駕駛員的日常使用。非對稱式的設計，也更強調(diào)的年輕人那種不拘一格的特性。
雖然臺版車型跟大陸版車型會有一定的配置差異，但不妨我們先來看一看臺版C-HR的全系配置。值得一提的是，豐田一直把安全配置方面作為全系標配項。相比于其他人性化配置來說，安全才是最重要的。
聲明：該配置表為臺灣省臺北市TOYOTA南港營業(yè)所自制配置表。所以，配置僅供參考，暫無性價比參考性。還請以未來大陸版車型為主。
| 臺版C-HR配置對比 | |||
|---|---|---|---|
| 配置/車型 | C-HR經(jīng)典（入門） | C-HR 豪華 | C-HR尊爵 AWD（頂配） |
| 廠家指導價 | 89.9萬臺 幣（約為19.74萬元人民幣） | 95.90萬臺幣 （約為21.06萬元人民幣 | 107.9萬臺幣 （約為23.70萬元人民幣） |
| 外觀配置 | |||
| 頭燈光源 | 鹵素 | 鹵素 | LED |
| LED日間行車燈 | ● | ● | ● |
| 自動大燈 | ● | ● | ● |
| 自動雨刷 | ● | ● | ● |
| 頭燈高度自動調(diào)節(jié) | - | - | ● |
| 前/后霧燈 | ● | ● | LED前霧燈/后● |
| 電動后視鏡折疊 | - | ● | ● |
| 倒車雷達 | ● | ● | ● |
| 前駐車雷達 | - | - | ● |
| 無鑰匙進入 | - | ● | ● |
| 倒車影像 | - | ● | ● |
| 臺版C-HR配置對比 | |||
|---|---|---|---|
| 配置/車型 | C-HR經(jīng)典（入門） | C-HR 豪華 | C-HR尊爵 AWD（頂配） |
| 廠家指導價 | 89.9萬臺 幣（約為19.74萬元人民幣） | 95.90萬臺幣 （約為21.06萬元人民幣 | 107.9萬臺幣 （約為23.70萬元人民幣） |
| 內(nèi)飾配置 | |||
| 7英寸中控屏 | ● | ● | ● |
| 雙溫區(qū)自動空調(diào) | ● | ● | ● |
| 真皮多功能方向盤 | ● | ● | ● |
| 真皮座椅 | - | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | - | ● | ● |
| 駕駛員座椅電動腰托 | - | ● | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | ● | ● |
| Nanoe空氣凈化 | - | ● | ● |
| 無鑰匙啟動 | - | ● | ● |
| 定速巡航 | - | ● | ● |
| 臺版C-HR配置對比 | |||
|---|---|---|---|
| 配置/車型 | C-HR經(jīng)典（入門） | C-HR 豪華 | C-HR尊爵 AWD（頂配） |
| 廠家指導價 | 89.9萬臺 幣（約為19.74萬元人民幣） | 95.90萬臺幣 （約為21.06萬元人民幣 | 107.9萬臺幣 （約為23.70萬元人民幣） |
| 安全及行車輔助配置 | |||
| ABS防抱死系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| BAS剎車輔助系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| EBD電子制動力分配 | ● | ● | ● |
| TRC牽引力控制系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| DSC擋位誤入動力限制系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 電子手剎 | ● | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測 | ● | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| DTC動態(tài)扭力分配系統(tǒng) | - | - | ● |
| 7氣囊 | ● | ● | ● |
總結(jié)：
C-HR自從2014年概念車亮相，就備受關(guān)注。不僅身邊同事關(guān)注，就連鄰居那天都在樓下問起我這款車。雖然時隔3年依然沒有在大陸市場上市，但憑借它超前、個性化的顏值，還是成功博得不少人的關(guān)注。所以這次來臺灣，我心心念的就是要找到一臺C-HR。
而在細細的體驗之后，外觀和內(nèi)飾的設計是讓我最印象深刻的。外觀的整體沖擊力，比從照片看更強烈，不怒自威絕非善類。內(nèi)飾的設計與外觀保持相同基調(diào)，同樣賦予年輕人的張力和個性。車身尺寸和實測空間方面也有自己的優(yōu)勢。只不過因為這次時間有限，沒能體驗這套動力總成在小型SUV上表現(xiàn)如何。這或許也是為我與C-HR的下一次相見埋下伏筆。
鳴謝：臺北市TOYOTA南港營業(yè)所 劉丞杰先生及臺灣私人導游 灣灣女士的大力幫助。
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