跨界范兒 豪華芯 簡單體驗捷豹I-PACE
發布時間：2020-01-20
歐洲一直都是汽車的搖籃，眾多舉足輕重的車企都是孕育于此。尤其是在豪華車領域，除了大家耳熟能詳的BBA以外，還有很多來自歐洲其它國家的豪華品牌，今天我們要體驗的捷豹，就是一個來自大不列顛的豪華品牌。雖然捷豹是一個英國老牌車企，但我們今天將要體驗的確是一臺全新的車，而且還是一臺新能源車。
大勢所趨，越來越多的傳統列強都已經開始布局新能源市場，今天將要體驗到的捷豹I-PACE就是捷豹路虎全新eDM電動汽車平臺的第一款量產車型。我們先來簡單的了解一下捷豹I-PACE這款車，新車目前在售的有四款車型，售價為63.08萬-71.68萬元，將與奔馳EQC和奧迪e-tron等車型展開直接競爭。
駕駛質感 完全征服了我
如果說捷豹I-PACE是一臺最大程度保留駕駛質感的電動車，一點也不為過。新車搭載了兩臺永磁同步電機，最大輸出功率為294kW，峰值扭矩可以達到696N?m，接近700 N?m的扭矩就已經足夠漂亮，完全可以媲美絕大多數性能車。這還不是捷豹I-PACE的全部，0.29Cd的風阻系數，對于一款SUV來說，也是非常不錯的了。官方給出的0-100km/h的加速時間僅為4.8秒，NEDC續航里程為456km，此外讓人驚喜的是，這臺電動車居然有500mm的涉水深度。
新車提供了包括運動和節能模式在內的多種駕駛模式，當車輛處于舒適模式下，油門的敏感度并不是很高，尤其是在油門的初段，給我很多的反應時間。當油門進入到中段之后，動力的響應會明顯積極了很多。新車剎車的調校相對偏軟一些，初段的制動力不是很強，同樣是深入一些之后，會有明顯的制動力。
如果車速較快時，剎車燈也會自動點亮，提升行車的安全。毫不夸張的說，如果腳底下可以細膩一點點的話，完全可以進行單踏板的操作。將動能回收調到低之后，收起油門時的制動力會小很多，幾乎感覺不到什么。
在高速路段時，即便是在較高的車速區間段內需要突然加速進行超車，捷豹I-PACE也表現的非常從容，后段加速能力非常強。
在這次的山路體驗環節，蜿蜒的盤山路非常能夠體現一臺車的穩定性。在山路間行駛的過程中，懸掛對于車身的支撐性非常好，但也正是因為這種偏向運動的調校方式，所以會有一小部分路面的顛簸傳遞到車內，但完全在一個可以接受的范圍之內。
總結：豪華不只是定義 它體現在方方面面
捷豹I-PACE真的給了我很多驚喜，其中最為記憶深刻的就是出色的駕控體驗，如果說這臺車就是為了駕駛而生，一點也不為過。所以如果你想要買一臺豪華品牌新能源車，同時又不想妥協掉一些駕駛上的樂趣，那么捷豹I-PACE真的很適合你。
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