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  從2011年上海車展上的帝豪EX8，到今年北京車展上的吉利GX9，最后到現在最終定名吉利豪情SUV，名字不僅換了好幾茬兒，也讓對這款自主品牌7座SUV興趣較高的車友少了很多熱情。如今，這款即將在10月份上市的新車也終于能夠讓我們與之親密接觸了。此次我們實拍的是配置最高的自動尊貴型，除了中控大屏，電動座椅等普及率越來越高的舒適性配置外，同級別車型中少見的全景倒車影像、三區自動空調等配置倒是給我們帶來了不少驚喜。

● 外觀簡介：

● 內飾簡介：

● 座椅及空間體驗：

● 后備廂及天窗：

● 動力系統及底盤懸架：

● 編輯總結：

將于10月上市的豪情SUV意味著這款車型在經過了多年來的痛苦掙扎后終于能夠打入自主品牌中型SUV市場。圓嘟嘟的車身造型、豐富的車內配置以及坐得下7個成年人的座位使它具有很高的實用性，有人認為讓它去干一些MPV的活兒也是能夠勝任的。此外，可以放平的第二、三排座椅椅背使得豪情SUV的儲物空間具有很強的靈活性，用來干一些搬運重物的粗活也是可以實現的，頗有一種“上得廳堂，下得廚房”的味道。

盡管同級別中配備7座的自主品牌SUV并不少，但是排除那些太過小眾的車型后，真正有可能對其構成威脅的應該是3款剛上市不久的7座版的比亞迪S6、身為MPV的東南汽車-君閣以及也將于不久上市的比亞迪S7。憑借著同樣豐富的車內配置、7個座椅以及較高的品牌知曉度讓豪情SUV在上市之前就背上了較大的心理壓力。

但是從市場反應來看，消費者依然更青睞5座版SUV車型，這可能是由于這一級別的消費者購車的目的主要用于日常通勤和家庭出游使用，5個座椅剛剛好，至于多出來的2個座椅則更愿意換成儲物空間，而且5座和7座家庭自用車的保險費用是不一樣的（盡管相差不多），但是抱著能省則省不浪費的心態，不少消費者也更愿意購買5座版車型。目前對于7座SUV的主要消費群體，包括那些家庭成員較多，對載客數有一定要求的個人消費群體以及一些需要員工經常出外工作的企業等等。但不管怎么說，在新車上市之前我們也只能是通過分析來展望這款新車未來可能遇到的發展阻力，至于上市之后豪情SUV究竟能否獲得市場的認同，待它上市之后謎底便會揭開。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝/郭逸飛）

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