前行路上，E路有你 試駕全新奔馳E 350 L
發(fā)布時間：2020-11-03
8年前，我成為了奔馳E級的車主。那時其實對車的理解遠沒有現在這樣透徹，也只是單純的“看牌子買車”。這8年間我也成了閱車無數的老汽車編輯，對于車的態(tài)度愈發(fā)變得理性。回過頭來才注意到，原來當時我買的那臺車有那么多先進的技術。而今天，我?guī)е行缘哪抗鈦碓囻{這臺全新的奔馳E級，看看它能給我?guī)砟男@喜。
作為中期改款的車型，在車價沒有大變動的情況下，如何能追上最新的設計語言，這就是我們試駕的這臺全新E級所要考量的地方。新款車型依舊分為大標和立標兩種不同的設計方案，一種偏商務一種則偏運動。關于這二者的選擇方面，那就是見仁見智的事情了。
新款車型的車頭部分主要在格柵、車燈、下部進氣格柵這三個位置做出了較大的改變。就以我們今天試駕的立標車型來看，新款車型的中網相比老款要更加具有棱角感一些，周邊的線條會呈現出六邊形的效果。而車燈則也是朝著棱角感和尖銳效果方向改進，下部的進氣格柵則變化不大。
車尾也是此次外觀重新設計的一個重點。在保留原有E級車型優(yōu)雅高級吱嘎的同時，應用了同CLS級一樣的全新奔馳設計語言。尾燈變得更加纖細，而且燈光內部的構造在夜間點亮時也更加的璀璨。分別長軸距E級的方法其實跟網上盛傳的真邁巴赫辨別方法一樣，看一下后車門位置的三角窗，長軸距E級的三角窗是在車身上的，與邁巴赫有異曲同工之妙。
新款車型的內飾造型相比老款整體來說變化不大，能夠一眼辨認出來的差別是全新方向盤的應用，并且在運動轎車和豪華轎車上的方向盤分別配備了不同的樣式。另外在新款車型上增加了游艇藍的配色，但是取消了原有的石英表設計。
方向盤采用了全電容操控的設計方案。手放在上面按鍵就會感知到位置，按下后才會有反應，有效防止了誤操作。并且通過方向盤上的按鍵就可以完全的控制中央的多媒體系統，這樣在開車是手不離方向盤就可以操作車輛，更加安全。
內部最大的升級來自于全新的MBUX多媒體系統。該系統相比原來的COMMAND更加智能，反應速度也更快，其內核使用了來自英偉達的高性能處理器。屏幕支持語音操作，已經和國內的很多智能車機系統沒什么差別了。除了能控制空調、導航等一些功能外，還能夠利用語音查看天氣、找找餐館等等。
配置方面，增加了S級上的整合式情景系統，暢心醒神功能可以將氛圍燈、座椅按摩、空調、香氛、音樂接合為一體，使得車內成員選擇或優(yōu)雅舒心、或清新活潑的車內整體風格。后排座椅同樣也進行了改善，它的后排可調節(jié)角度、整個座椅的人機模型設置都變得更加貼合身體，更加舒適。
新款車型的動力發(fā)生了一些變化，E260L車型使用了同C級一樣的1.5T+48V輕混系統，E300L使用了258馬力的2.0T發(fā)動機，但沒有提供48V輕混系統。而新推出的E350L車型則使用了高功率2.0T發(fā)動機+48V輕混系統的動力總成。與這些發(fā)動機相匹配的則是一臺9AT變速箱。
其實48V電機的存在主要是為了讓車輛獲得更長的停車熄火時間，并且可以在滑行不需要動力時也將發(fā)動機熄火，這套系統對于油耗的幫助可以說比較有限，因為它不是真正意義上的混合動力，電機只是為了幫助發(fā)動機能夠更快速的啟動，同時配備的大容量電瓶能夠在車輛的自動啟停使用時，在發(fā)動機不運轉的情況下為車輛提供盡可能多的電量以保證車內電器的運轉，僅此而已。
我們所試駕的正是新推出的高功率2.0T+48V輕混系統的E350L車型，看了剛才對于48V輕混的介紹，我相信你對這套系統的工作邏輯應該有了一定的了解。E350L開起來本質上其實就是一臺動力更強的E300L，與我們所熟知的混合動力汽車，例如雷克薩斯旗下的很多車型，并不一樣。它的電機并不會驅動車輛，所以駕駛感受與普通汽油發(fā)動機車輛并無差別。但就動力水平來說，E350L由于這臺2.0T的發(fā)動機以及達到了近300Ps，所以加速表現還是非常令人滿意的。雖然是一臺2.0T發(fā)動機，但它的絕對動力完全不必以前的E320L上的3.0T發(fā)動機差。
9AT變速箱在大多數情況下都讓你感受不到它在工作，而這也是變速箱所能達到的最高境界。同奔馳的很多車型一樣，為了保持起步更加連貫和平穩(wěn)，在動力請求較小的情況下，變速箱是默認2擋起步的，當然如果在運動模式下還是會1擋起步的。變速箱整體對于平順性，響應性，換擋邏輯等主要指標方面把控的都非常得到，完全是一款非常成熟的變速箱了。
底盤我認為在同級別中并不算最舒適的，如果和5系以及A6L相比的話，新款E級的底盤質感排在二者中間。相比5系更加舒適也更有質感，但是沒有A6L那樣徹底。不過也達到了該級別應有的質感和水準，用作商務接待和日常家用，這樣的行駛品質我認為都是沒有問題的。
總結：全新的設計語言為商務的E級車帶來了更加年輕活潑的一面，當然這也完全是順應市場消費人群的結果，要知道E級車的平均消費年齡已經降低到了35歲，所以在很多地方，例如內飾的風格方面，都做出更多年輕化設計是完全沒有問題的。而且廠家也希望這臺車的使用場景不僅僅是商務接待，融入購車者的家庭也是E級車的使命。
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