美國(guó)大選已經(jīng)落下帷幕，陸軍一號(hào)也即將迎來一位全新的主人，而我們編輯部也正好迎來了兩位來自美國(guó)的豪華中型車候選人-林肯MKZ和凱迪拉克ATS-L。作為兩個(gè)有著悠久歷史，且都曾為美國(guó)總統(tǒng)服務(wù)過的品牌，他們對(duì)于豪華二字都有著獨(dú)到的見解，而當(dāng)他們來到中國(guó)后，又會(huì)怎樣將這份豪華感傳遞給中國(guó)消費(fèi)者呢？
此次我們測(cè)試的兩款車型分別為2017款 林肯MKZ 2.0T 尊耀版、2016款 凱迪拉克ATS-L 28T 豪華型，以下分別簡(jiǎn)稱：“MKZ”、“ATS-L”。這兩款車的指導(dǎo)價(jià)格分別為38.88萬、36.88萬，有2萬元的差價(jià)，但如果算上市場(chǎng)優(yōu)惠的話，ATS-L的價(jià)格會(huì)更親民一些。
| 文中對(duì)比車型指導(dǎo)售價(jià) |
| 車型 |
林肯MKZ 2.0T 尊耀版 |
凱迪拉克ATS-L 28T 豪華型 |
| 指導(dǎo)價(jià) |
38.88萬 |
36.88萬 |
| 市場(chǎng)優(yōu)幅度 |
無優(yōu)惠 |
6萬左右 |
| 終端售價(jià) |
38.88萬 |
30.88萬 |
■ 外觀：各具家族特色
在外觀造型上，兩車都有著非常高的品牌辨識(shí)度，ATS-L采用了家族式的鉆石切割設(shè)計(jì)，配合豎狀的頭燈營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的豪華及運(yùn)動(dòng)感；而MKZ在進(jìn)入國(guó)后首先采用的是來自原凱迪拉克的設(shè)計(jì)總監(jiān)Max Wolff設(shè)計(jì)的飛翼式前臉，然而在今年進(jìn)行了改款，換上了源自林肯Continental的全新家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵的尺寸相比以往更大。相比之下，MKZ視覺上顯得更為穩(wěn)重、大氣，更像是一款偏重商務(wù)級(jí)別的車型。
| 兩車參數(shù)對(duì)比 |
| 參數(shù)/車型 |
ATS-L |
MKZ |
| 長(zhǎng)（mm） |
4730 |
4925 |
| 寬（mm） |
1824 |
1864 |
| 高（mm） |
1426 |
1477 |
| 軸距（mm） |
2860 |
2850 |
| 整備質(zhì)量（kg） |
1600 |
1802 |
車身尺寸方面，雖然ATS-L和MKZ都定位于中型車，但在車輛數(shù)據(jù)上卻有著明顯差異。其中MKZ的車長(zhǎng)達(dá)到了4925mm，比ATS-L的4730mm多出了195mm，但兩車的軸距相比則是ATS-L更長(zhǎng)，達(dá)到了2860mm，究竟誰的空間表現(xiàn)更優(yōu)秀，我們會(huì)在后文中進(jìn)行展示。
從一些細(xì)節(jié)可以看出兩者對(duì)于豪華的不同理解，兩車都配備了無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)功能，除此之外，ATS-L可以通過手機(jī)綁定安吉星APP對(duì)車輛進(jìn)行操作，而MKZ則可以通過車輛B柱上的密碼鎖打開車門，一個(gè)側(cè)重科技感，另一個(gè)則更能體現(xiàn)豪華感。
輪圈尺寸方面，ATS-L車型標(biāo)配的是17英寸鋁合金輪圈，搭配前225/45 R17的輪胎。MKZ裝備的則是19英寸雙色鋁合金輪圈，尺寸為245/40 R19。ATS-L用的是普利司通泰然者系列產(chǎn)品，MKZ用的是米其林PILOT SPORT 3系列，相比之下MKZ的輪胎更偏向運(yùn)動(dòng)一些。由于ATS-L采用的是缺氣保用輪胎，所以后備廂底部設(shè)置的是一個(gè)儲(chǔ)物格，MKZ則采用了非全尺寸備胎。
車身外部的配置方面，兩款車都帶有前后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像功能；MKZ相比ATS-L多了自適應(yīng)巡航功能，而這個(gè)配置只有在后者的頂配車型，也就是ATS-L領(lǐng)先型上才有（指導(dǎo)價(jià)42.88萬元）。另外，MKZ采用了LED光源大燈，并且?guī)в凶赃m應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，而ATS-L則為氙氣光源，并且全系不帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，因此前者的光源更新潮，配置也更豐富。
■ 內(nèi)飾：系統(tǒng)及配置差異大
內(nèi)飾方面，兩車都采用了家族化的設(shè)計(jì)語言，并都使用了常見的T字形布局，各個(gè)功能區(qū)的分布也十分的清晰，使用起來并不會(huì)有任何難度。ATS-L中控上方采用了皮革包裹，并且采用了大面積縫線處理從而提升視覺效果，而MKZ使用的則是搪塑工藝材質(zhì)+實(shí)木貼片裝飾，并只在儀表上方采用了縫線點(diǎn)綴。
兩車多媒體系統(tǒng)都可以采用觸摸屏操作，并都支持蘋果CarPlay功能，可以把手機(jī)映射到多媒體屏幕上，MKZ改款后重新用上了傳統(tǒng)的物理按鍵，不僅盲操作的成功率要高很多，而且按鈕及撥桿的精致度也非常高。同時(shí)配有語音控制系統(tǒng)，可以通過指定的口令實(shí)現(xiàn)開閉空調(diào)，調(diào)節(jié)溫度等功能。相比ATS-L，MKZ上還有現(xiàn)如今比較受歡迎的車內(nèi)氛圍燈，并有7種不同的顏色可選，且能根據(jù)需求調(diào)節(jié)亮度。
再說說音響系統(tǒng)，ATS-L采用的是BOSE Centerpoint環(huán)繞音響，配有10個(gè)揚(yáng)聲器，并采用了BOSE ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)；MKZ采用的是Revel?音響系統(tǒng)，配有14個(gè)揚(yáng)聲器，一個(gè)有更強(qiáng)的音場(chǎng)，一個(gè)則能提供更優(yōu)質(zhì)效果，可以說是各有千秋。
看完內(nèi)飾之后小編認(rèn)為，有著更豐富配置及更多人性化設(shè)計(jì)的MKZ在這一環(huán)節(jié)勝出。
■ 空間：MKZ舒適型配置表現(xiàn)更好
體驗(yàn)者身高178cm，除了后排頭部空間外，兩車的乘坐空間表現(xiàn)并沒有太大差異，不過座椅及舒適配置上，MKZ的表現(xiàn)還是要優(yōu)于ATS-L。兩車都采用了真皮座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)及記憶功能自然不會(huì)落下，并且兩車都配有前排加熱功能，但MKZ除了前排加熱外還帶有通風(fēng)功能，同時(shí)還帶有主副駕駛按摩功能，且按摩的角度及力度都可以根據(jù)需要分別調(diào)節(jié)，大大提升了舒適度。后排相比ATS-L多出了座椅加熱，氣囊式安全帶，后排多媒體控制，老板鍵，以及220V電源等一系列功能。
| ATS-L與MKZ后備廂尺寸對(duì)比表 |
| 車型 |
ATS-L |
MKZ |
| 長(zhǎng)（mm） |
910-1810 |
1160-2700 |
| 寬（mm） |
740-1375 |
1000-1310 |
| 高（mm） |
500 |
500 |
| 容積（L） |
未公布 |
505-未公布 |
車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，兩車的表現(xiàn)都比較實(shí)用。其中MKZ帶有電動(dòng)后備箱。其中ATS-L后備廂開啟按鍵位置設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，很好找。而MKZ將電動(dòng)后備廂開啟按鍵很巧妙的“隱藏”在了高位剎車燈右側(cè)。
所以整體來看，林肯在乘坐及儲(chǔ)物方面的配置更豐富，前排座椅通風(fēng)、按摩，后排座椅加熱、氣囊式安全帶、多媒體控制、老板鍵 220V電源 后備廂電動(dòng)開關(guān)等等都是ATS-L沒有的功能。
■ 動(dòng)力和試駕感受
看完了靜態(tài)部分，接下來我們看看兩車的動(dòng)力配備，兩款車都搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。凱迪拉克這邊，ATS-L豪華版采用了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率279馬力（205千瓦）/5500rpm，最大扭矩400牛·米/2900-4600rpm，變速箱是通用自家的8AT。MKZ的發(fā)動(dòng)機(jī)則來自福特的EcoBoost系列，為一套2.0T+6AT的動(dòng)力組合，此次測(cè)試的同樣是全系中擁有最強(qiáng)動(dòng)力的高功率車型，最大功率253馬力（186千瓦）/5500rpm，最大扭矩389牛·米/3000rpm。相比之下，無論是動(dòng)力參數(shù)還是變速箱擋位數(shù)量都是ATS-L更占優(yōu)勢(shì)，至于實(shí)際表現(xiàn)如何，我們接著往下看。
| ATS-L與MKZ動(dòng)力參數(shù)對(duì)比表 |
| 車型 |
ATS-L |
MKZ |
| 最大功率（馬力） |
279 |
253 |
| 最大扭矩（牛·米） |
400 |
389 |
| 變速箱 |
8AT |
6AT |
| 驅(qū)動(dòng)形式 |
前置后驅(qū) |
前置前驅(qū) |
出于稅費(fèi)以及性價(jià)比等綜合方面的考量，現(xiàn)如今越來越多豪華品牌都采用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.0T正是這一級(jí)別車型目前較為主流配置的。所以我們更應(yīng)該把重點(diǎn)放在這兩款車型的動(dòng)力總成匹配度能做到怎樣的水平。
ATS-L的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)隨著幾次改款都或多或少有一些細(xì)小的變化，從賬目數(shù)據(jù)來看，它已經(jīng)領(lǐng)先于同級(jí)別不少對(duì)手了、變速箱從6AT升級(jí)至了8AT，是新款A(yù)TS-L相比老款的主要變化之一，更多的擋位意味著更為綿密的齒比，因此平順性方面的提升毋庸置疑。換擋動(dòng)作也優(yōu)化得相當(dāng)輕柔，即便這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車，但它也能有“溫柔”的一面。
ATS-L擁有3種駕駛模式：舒適、運(yùn)動(dòng)和防滑。已經(jīng)能覆蓋絕大多數(shù)消費(fèi)者所能遇到的路況了，在普通的城市道路中行駛時(shí)，舒適模式能夠很好的領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，悄然不覺的幫你調(diào)整前進(jìn)擋位，使你幾乎感覺不到渦輪介入，同時(shí)多出的兩個(gè)前進(jìn)擋也能在高速行駛時(shí)幫你更多的節(jié)約燃油。而試駕的前幾天正逢下雨，我們也順便體驗(yàn)了一把防滑模式，本來這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的400牛?米的峰值扭矩，如果配合大腳油門的話，會(huì)讓225/45 R17的后輪滑動(dòng)起來，但在防滑模式下，油門會(huì)變得更加安分，而一下在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱會(huì)始終處于當(dāng)前時(shí)速允許的最低擋位，并且有些“誓死不換擋”的念頭，將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在高轉(zhuǎn)速可以得到更為直接的加速暢快感，當(dāng)然這也需要犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，不過既然都在運(yùn)動(dòng)模式了，誰還在乎這些呢？
MKZ的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和ATS-L一樣分為高低功率兩個(gè)版本，此次試駕的車型正是全系中唯一搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦版本，而其他配置的所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率要少50馬力。MKZ的整備質(zhì)量相比ATS-L要高出整整202kg，幾乎是3個(gè)成年人的體重，本以為功率及扭矩都要小且更重的MKZ開起來會(huì)非常沉悶，卻發(fā)現(xiàn)實(shí)際的駕駛感受非常輕松。
初次駕駛林肯車型會(huì)顯得略有些不習(xí)慣，傳統(tǒng)的擋把變成了中控臺(tái)上的按鍵。而當(dāng)這臺(tái)車真正行駛起來后，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)2.0T的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這輛重量超過1.8噸的MKZ游刃有余，起步十分輕快。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合也十分默契，幾乎消除了渦輪介入時(shí)的突兀，線性的動(dòng)力輸出也讓你能以更為放松的心態(tài)去享受駕駛，雖然相比ATS-L少了兩個(gè)前進(jìn)擋，但這臺(tái)6AT的表現(xiàn)依然非常得體，在換擋平順性和升降擋意圖的領(lǐng)會(huì)上也絲毫不遜ATS-L的8AT。
底盤方面，ATS-L配備前雙球節(jié)麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)，而MKZ的懸掛采用了前麥弗遜+后多連桿的組合，并且全系標(biāo)配有CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，能在0.002秒間實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況。而對(duì)于ATS-L來說，廠商引以為傲的MRC電磁懸架僅出現(xiàn)在頂配車上。因此在這方面的表現(xiàn)，似乎MKZ更厚道。
ATS-L的駕駛感受是一副完完全全的激情活力派，它的轉(zhuǎn)向力度比較重手，懸架調(diào)得很緊繃，在同級(jí)別中有著數(shù)一數(shù)二的運(yùn)動(dòng)特性，對(duì)于路面的回饋幾乎能做到毫無保留的傳遞給駕駛者，良好的支撐給予你更充足的信心面對(duì)每一個(gè)彎道，同時(shí)也在挑逗你的駕駛神經(jīng)。當(dāng)然，這種風(fēng)格的代價(jià)就是舒適型也隨之受到妥協(xié)。
MKZ的駕駛感受與ATS-L截然相反，走的是舒適路線，配備的CCD可調(diào)阻尼系統(tǒng)讓車輛吸收了絕大部分來自路面的顛簸，留給你的只有輕微的起伏。同時(shí)對(duì)于轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐也做得比較到位，有著十分不錯(cuò)的整體感。
做一個(gè)比較有趣的比喻，ATS-L似乎有點(diǎn)像你的鐵桿玩伴，它能隨時(shí)陪你嗨，陪你燃。當(dāng)你精神充沛，心情愉悅，ATS-L的駕駛感受或許很能打動(dòng)年輕人的心，它給人的感覺活潑且充滿力量感，人與車的交流也非常的多。而這就是不少朋友所追求的駕駛樂趣。
而林肯MKZ開起來則是另一番境界，它更像是一個(gè)西裝筆挺，彬彬有禮的管家，用它的嚴(yán)謹(jǐn)有條不紊的照料著你的出行。柔軟的座椅、良好的隔音、輕盈的轉(zhuǎn)向以及細(xì)膩的減振處理，讓，可謂是充分演繹了林肯品牌對(duì)美式舒適的理解。因此，總體來說，雖然兩者的定位都屬美系豪華中型車，但風(fēng)格卻差異明顯。就像川普與希拉里，一個(gè)是地產(chǎn)大亨，另一位則是資深政客，選哪個(gè)，全看你自己的立場(chǎng)了。
■ 加速、剎車測(cè)試：ATS-L表現(xiàn)更出色
1/加速測(cè)試
在加速測(cè)試中，ATS-L動(dòng)力更強(qiáng)、體重更輕的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的淋漓盡致，2秒以上的差距足以說明問題。而作為一臺(tái)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，MKZ的這個(gè)成績(jī)并不算好，在同類車型中只能稱得上中下游水準(zhǔn)。
制動(dòng)成績(jī)方面，MKZ略微遜色于ATS-L，這也和它自重較大有著一定關(guān)系，好在差距并不算大。而在緊急制動(dòng)姿態(tài)上，懸架調(diào)校更為硬朗的ATS-L也更有優(yōu)勢(shì)，MKZ的點(diǎn)頭現(xiàn)象有些明顯。
3/燃油消耗量測(cè)試
在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)上，我們駕駛著兩臺(tái)車輛在上海上行駛了123公里左右，最終林肯MK在這一環(huán)節(jié)更勝一籌，其實(shí)測(cè)的燃油消耗量為10.43升，折合百公里油耗為8.5升。而ATS-L消耗燃油11.11升，折合百公里油耗為9升，不僅每公里油耗更高，同時(shí)ATS-L需要加注的是95號(hào)汽油，單升成本更高。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而言，這兩個(gè)成績(jī)都已經(jīng)算得上是很優(yōu)秀的了。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
我們來最后說說今天測(cè)試的這兩臺(tái)中型車。凱迪拉克作為更早正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)的美式豪華品牌，在這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)耕耘了多年，并一改美式車以往在人們心目中粗糙的形象，憑借時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)及科技感十足的內(nèi)飾。并且近年來，凱迪拉克不少產(chǎn)品都主打運(yùn)動(dòng)形象從而改變?nèi)藗儗?duì)傳統(tǒng)美系豪華品牌的固有老沉印象，吸引更多年輕族群的關(guān)注。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)后的ATS-L除了降低入門售價(jià)外，還根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，加長(zhǎng)軸距，提升后排空間表現(xiàn)。以我們今天測(cè)試結(jié)果來看，ATS-L的綜合表現(xiàn)都比較優(yōu)秀，既能滿足年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)、激情駕駛感受的追求，同時(shí)空間表現(xiàn)用于同事、家人的接待也基本夠用。
而林肯，作為以凱迪拉克起名的美系豪華品牌，它在過去曾經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間以高端形象存在車迷心中，正式重回中國(guó)市場(chǎng)也就近年來的事情，可以說市場(chǎng)基礎(chǔ)比凱迪拉克薄弱也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)。而回到產(chǎn)品本身來說，林肯MKZ的整體取向與凱迪拉克ATS-L可以說完完全全走得不是不同的路線。它得用自己的整體表現(xiàn)，詮釋著“美式舒適”的定義。我甚至可以毫不夸張的說，就舒適性指標(biāo)而言，林肯MKZ無論是與奔馳C級(jí)、寶馬3系還是奧迪A4L、還是與凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L等眾多豪華品牌中型車相比，表現(xiàn)都數(shù)一數(shù)二。它那種對(duì)行駛品質(zhì)的細(xì)膩?zhàn)非螅踔聊軉拘涯鷥簳r(shí)乘坐林肯Town Car（城市）的回憶，至少對(duì)我來說是這樣。
寫到這里，本文中的這兩位美系候選人的個(gè)性就介紹的很直白了，如果您是一位渴求舒適愜意的駕駛感受，且追憶傳統(tǒng)美式豪華與舒適的感覺，你可以毫不猶豫的把“選票”投給林肯MKZ。而反之，如果您追求的是活力與激情，想感受新美式的運(yùn)動(dòng)理念，凱迪拉克ATS-L更能俘獲您的心。（文/圖/攝 汽車之家 周翱 協(xié)助：黃正橋 彭儲(chǔ)文）
