2015年初，上汽名爵銳騰正式上市，這款以“8秒破百”為關鍵詞的城市SUV成為了名噪一時的熱門車型。二十幾個月轉瞬即逝，在這期間更多合資品牌、中國品牌SUV新車層出不窮涌現(xiàn)，其中不乏比銳騰綜合實力更強的對手，銳騰光芒不再，甚至有些迷失了自己的方向。思而求變，新款銳騰應時而生，上汽乘用車設計總監(jiān)邵景峰在談及銳騰的變化時坦承，優(yōu)化一款車要比從頭設計更不易。今天，就讓我們看看新款銳騰如何重新發(fā)現(xiàn)自己，找回自己的運動初衷。
隨著國內(nèi)SUV市場逐漸細分，偏重公路性能的緊湊型SUV成為這個細分市場的熱門之選，但是動力性能強往往意味著較高的售價，對于消費者來說接受度自然就不那么高了。上汽集團從這個角度出發(fā)，希望能為普通消費者打造一款偏向公路性能、售價又足夠親民的SUV車型。在上汽集團設計總監(jiān)邵景峰的眼中，銳騰自誕生之日起走的便是差異化路線，它擁有同級別中較優(yōu)異的性能，同時還擁有不錯的顏值和較高的性價比。
不過銳騰這種性能方面的優(yōu)勢在越來越多超高性價比中國品牌SUV的沖擊下，逐漸被淹沒掉。中國消費者購車環(huán)節(jié)優(yōu)先考慮的仍然是花更少的錢買更多的配置，因此，銳騰借改款的時機，在性價比方面重點下了功夫。不過，銳騰的運動性格不能丟，而且需要著重突出，這也是邵景峰在優(yōu)化銳騰這款車的外形設計時主要完成的工作。
介紹這款新車伊始，邵景峰提出兩個關鍵性概念——“傳承”和“進化”，對銳騰的升級并不是要推翻過往，而是一個找回自己的過程。例如前臉部分，老款銳騰的上格柵過于狹窄而下格柵尺寸過大，視覺比例并不十分協(xié)調(diào)，新款銳騰有針對性的在設計過程中融入了更多大眾化審美偏好，眼前的這臺車也得以變得更加均衡。
新款銳騰前低后高的高腰線設計，加之前后保險杠兩側的風刀裝飾的飾板，營造了一種俯沖的姿態(tài)，性能感也就油然而生了。在設計講解過程中，邵景峰將新款銳騰的車身造型與一頭躍躍欲試、俯身前沖的公牛形成了造型上的呼應。
新款銳騰仍使用兩種尺寸及樣式的輪圈，1.5T頂配車型及2.0T車型均使用18英寸雙五輻雙色輪圈和規(guī)格為235/50 R18的米其林輪胎，其余五款車型為17英寸單色合金輪圈，輪胎規(guī)格為215/60R17。18英寸輪圈設計感更強，視覺效果明顯強于17英寸輪圈。
除了顯而易見的外觀設計改進外，新款銳騰在外部配置上也有小幅的優(yōu)化調(diào)整，LED日間行車燈原先只在配置較高的四款車型上出現(xiàn)，如今為全系標配，隨之取消的則是前霧燈。此外，帶電加熱功能的電動調(diào)節(jié)外后視鏡和駐車雷達功能也普及到了全系車型。
