2017年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)注定依然是SUV車(chē)型的天下。各大廠(chǎng)家除了不斷推出新產(chǎn)品外，同樣不會(huì)輕易放棄現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，今天對(duì)比的這兩款車(chē)型就是常年征戰(zhàn)在緊湊型SUV市場(chǎng)第一線(xiàn)的兩位中國(guó)品牌選手，長(zhǎng)安CS75和名爵銳騰，一款是年銷(xiāo)售約21萬(wàn)臺(tái)，綜合實(shí)力出眾；而另一款則主打年輕消費(fèi)者，有著動(dòng)感的外觀和運(yùn)動(dòng)化的操控。當(dāng)它們遇到彼此，究竟會(huì)擦出怎樣的火花？
不過(guò)，由于試駕車(chē)配給的關(guān)系，本次對(duì)比的對(duì)應(yīng)車(chē)型分別是2017款 銳騰 20T 手動(dòng)尊享版，指導(dǎo)價(jià)12.38萬(wàn)元（后文簡(jiǎn)稱(chēng)銳騰）以及2016款 長(zhǎng)安CS75 1.5T 手動(dòng)卓越型（后文簡(jiǎn)稱(chēng)CS75），指導(dǎo)價(jià)12.38萬(wàn)元，兩車(chē)在價(jià)格上完全一致。但CS75已經(jīng)在今年2月推出了小改款車(chē)型（上市文章點(diǎn)這里），新款車(chē)型改進(jìn)了CS75的內(nèi)飾用料及配置，但價(jià)格也從原來(lái)的12.38萬(wàn)元調(diào)整到了12.68萬(wàn)元。本文將先對(duì)比它倆在動(dòng)力以及駕駛感受上的區(qū)別。至于配置，我們?cè)傥哪┳詈笠豁?yè)也會(huì)做簡(jiǎn)要分析。
| 文中車(chē)型指導(dǎo)售價(jià) |
| 車(chē)型 |
售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 2017款 銳騰 20T 手動(dòng)尊享版 |
12.38 |
| 2016款 長(zhǎng)安CS75 1.5T 手動(dòng)卓越型（改款前） |
12.38 |
■ 外觀：各具家族特色
長(zhǎng)安CS75的外觀造型不必我多說(shuō)，自2014年北京車(chē)展上市后就成為了熱門(mén)車(chē)型，如今在大街小巷的能見(jiàn)度也非常高，以現(xiàn)在的審美來(lái)看，依然不會(huì)覺(jué)得過(guò)時(shí)，成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)有著非常廣泛的受眾。而新款銳騰的整體風(fēng)格與老款一樣，依然走的是運(yùn)動(dòng)、年輕的路線(xiàn)，尤其是傾斜度較大的后風(fēng)擋、看起來(lái)較為“高聳”的車(chē)身造型看起來(lái)十分獨(dú)特。
| 本文中的對(duì)比車(chē)型 |
| 車(chē)型 |
長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)卓越型 |
銳騰 2017款 20T 手動(dòng)尊享版 |
| 長(zhǎng)度（mm) |
4650 |
4510 |
| 寬度（mm) |
1850 |
1855 |
| 高度（mm) |
1705 |
1699 |
| 軸距（mm) |
2700 |
2650 |
從視覺(jué)上看，CS75的體型比銳騰更大，這也確實(shí)反映在車(chē)身尺寸上，新款銳騰長(zhǎng)寬高尺寸分別為4510mm×1855mm×1699mm，軸距為2650mm，除了車(chē)身寬度略有優(yōu)勢(shì)外，其余尺寸都是CS75更大。
同為1.5T手動(dòng)擋的頂配車(chē)型，相比之下CS75的外部配置更有優(yōu)勢(shì)，銳騰配備有鹵素自動(dòng)大燈、倒車(chē)影像、后部駐車(chē)?yán)走_(dá)、后視鏡電動(dòng)折疊等配置，而CS75還在此基礎(chǔ)上增加了前部駐車(chē)?yán)走_(dá)、氙氣近光燈兩個(gè)配置，便利性確實(shí)更有優(yōu)勢(shì)。
輪圈和輪胎配置方面，銳騰選擇的是規(guī)格為235/50 R18的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，市場(chǎng)售價(jià)1000元/條；CS75的輪胎選擇的是規(guī)格為225/65 R17的優(yōu)科豪馬GEOLANDAR系列輪胎，市場(chǎng)售價(jià)約500元/條。其中銳騰的輪圈直徑更大，并采用了雙色設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更好。
■ 內(nèi)飾/空間
內(nèi)飾方面，首先來(lái)看改款后的銳騰，新款銳騰依然采用了T型設(shè)計(jì)，但采用了新款方向盤(pán)并調(diào)整和了空調(diào)出風(fēng)口造型。在中控區(qū)域，新款銳騰使用了較多的軟質(zhì)材料包覆，并且使用了雙縫線(xiàn)工藝，使其在視覺(jué)和觸感上都有著不錯(cuò)的體驗(yàn)。而CS75內(nèi)飾保持了一貫的優(yōu)秀做工，但設(shè)計(jì)上相比銳騰就顯得有些平庸。功能上，CS75配備了全景影像、感應(yīng)雨刷，GPS導(dǎo)航等實(shí)用功能；而銳騰的智能系統(tǒng)對(duì)于手機(jī)的支持要優(yōu)于CS75，同時(shí)還配備了自動(dòng)空調(diào)。
空間方面，體驗(yàn)者升高178cm，兩車(chē)的前后排乘坐空間表現(xiàn)都比較中規(guī)中矩，且兩者間的差距也并不是很大，后排座椅都可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同乘客的需求。而在后備廂儲(chǔ)物方面，CS75的表現(xiàn)則更加優(yōu)秀。
■ 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架：1.5T+手動(dòng)擋+前輪驅(qū)動(dòng)
此次對(duì)比兩款車(chē)都搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并都配備了6速手動(dòng)變速箱。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，兩者的最大功率僅相差1馬力，而銳騰能在1700-4400rpm爆發(fā)出它最大250牛·米的扭矩，而CS75的最大扭矩為230牛·米，且最大扭矩輸出區(qū)間為1950-4000rpm。
| 對(duì)比車(chē)型動(dòng)力參數(shù)和懸架對(duì)比 |
| 車(chē)型 |
長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)卓越型 |
銳騰 2017款 20T 手動(dòng)尊享版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 |
1.5T直列四缸 |
1.5T直列四缸 |
| 最大功率馬力（千瓦） |
170（125） |
169（124） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速rpm |
5500 |
5600 |
| 峰值扭矩（牛·米） |
230 |
250 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm |
1950-4000 |
1700-4400 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)推薦油品 |
93號(hào)（京92號(hào)） |
93號(hào)（京92號(hào)） |
| 變速箱類(lèi)型 |
6速手動(dòng) |
6速手動(dòng) |
| 前懸架類(lèi)型 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 |
多連桿獨(dú)立懸架 |
多連桿獨(dú)立懸架 |
而在傳動(dòng)和底盤(pán)方面，兩車(chē)都采用的是主流的前輪驅(qū)動(dòng)，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上的差異并不大，但兩者的調(diào)校有著十分明顯的差異。
■ 試駕體驗(yàn)
先來(lái)聊聊CS75，它所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是為了順應(yīng)小排量渦輪增壓的大趨勢(shì)于2016年10月推出的，最大功率170馬力（125千瓦）；最大扭矩230牛·米/1950-4000rpm。，用以頂替2.0L自然吸氣車(chē)型，不僅排量變小了，整體的動(dòng)力輸出反而有所提升，甚至相比卻1.8T車(chē)型在參數(shù)上也相差不大。
車(chē)輛的整體駕駛感受頗為輕松，開(kāi)起來(lái)的風(fēng)格非常像一臺(tái)日系車(chē)，剛上手時(shí)會(huì)覺(jué)得動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，油門(mén)輸出線(xiàn)性，車(chē)輛的初段輸出在城市中能讓你覺(jué)得頗為輕松，日常駕駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右就可以，不過(guò)剎車(chē)略微偏軟，前段線(xiàn)性但力度不是特別夠。離合器踏板的結(jié)合點(diǎn)位置還算清晰，位置比較高，車(chē)輛的擋位相比銳騰要顯得模糊一些，最后還能有一定的吸入感，整個(gè)擋位間的行程距離中等，還略感到有些生澀。總的來(lái)說(shuō)，CS75對(duì)于新手駕駛者來(lái)說(shuō)，是一款適應(yīng)快，上手相對(duì)輕松的車(chē)子。
CS75在市區(qū)的表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)，但上了高速則只能算是一般，1.5T的排量也注定了它在中中高速下的再提速不是它的強(qiáng)項(xiàng)，超車(chē)時(shí)動(dòng)力提升并不明顯，同時(shí)，車(chē)輛在轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm后的噪音也會(huì)比較明顯的傳入車(chē)內(nèi)。
銳騰搭載的依然是那臺(tái)代號(hào)為15E4E的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力（124千瓦）以及250牛·米，調(diào)校與老款銳騰并沒(méi)有區(qū)別，整體的動(dòng)力表現(xiàn)也讓人比較滿(mǎn)意。
這臺(tái)1.5T手動(dòng)擋車(chē)型油門(mén)響應(yīng)迅捷，相比CS75積極且富有樂(lè)趣的動(dòng)力響應(yīng)更能吸引那些喜歡駕駛的消費(fèi)者。同樣是手動(dòng)擋車(chē)型，離合器踏板的半聯(lián)動(dòng)位置也很容易找到，結(jié)合點(diǎn)位置適中，擋位清晰，雖然不如CS75那樣在后段有一定的吸入感，但不會(huì)感覺(jué)生澀，只要稍加習(xí)慣，就能很從容的應(yīng)對(duì)城市擁堵路況的頻繁起步停車(chē)。
而在高速路況下，銳騰的表現(xiàn)也同樣不俗，車(chē)速提升靈敏，中段加速感受相比CS75要好上一些，不過(guò)風(fēng)噪混合發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲的噪音會(huì)同樣會(huì)比較明顯，但基本還不至于會(huì)影響車(chē)內(nèi)乘客的正常交流。
■ 懸掛感受
為了更好的體驗(yàn)兩款車(chē)輛的懸架感受，我們還特意駛上了一段非鋪裝路面，看看在這樣的道路條件在，底盤(pán)對(duì)于顛簸的過(guò)濾功力如何。采用了前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架的CS75調(diào)校風(fēng)格穩(wěn)健，之前行駛在高速路上時(shí)感覺(jué)底盤(pán)比較扎實(shí)，路感也較清晰，對(duì)于路面的顛簸及坑洼處理得也比較到位，高速變線(xiàn)時(shí)車(chē)身的側(cè)傾抑制的也挺好。而非鋪裝路上CS75的底盤(pán)對(duì)于大幅度的顛簸過(guò)濾的表現(xiàn)同樣出色，甚至可以說(shuō)超出了我的預(yù)料，雖然沒(méi)法完全做到把振動(dòng)隔絕在底盤(pán)下面，但車(chē)內(nèi)后排乘客的舒適度依然有一定的保障，同時(shí)也不會(huì)有明顯的拋離感。
采用同樣懸架組合形式的銳騰調(diào)校則與CS75有著明顯不同，雖然相比老款車(chē)型，新款銳騰上使用了重新調(diào)校的減振系統(tǒng)，通過(guò)更換直徑更小的彈簧以及改進(jìn)減振筒阻尼力度，從而實(shí)現(xiàn)提升舒適性的目的。不過(guò)在城市中，銳騰的運(yùn)動(dòng)感依然要比CS75強(qiáng)上不少，這對(duì)于注重駕駛樂(lè)趣的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)似乎是很不錯(cuò)消息，車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐表現(xiàn)優(yōu)異，能帶來(lái)更強(qiáng)的信心。但如果遇到了非鋪裝路面時(shí)，其舒適程度則略顯不足，車(chē)輛通過(guò)連續(xù)起伏較大的顛簸時(shí)，減震的回彈過(guò)于迅捷，車(chē)內(nèi)的顛簸程度要比CS75強(qiáng)上不少。
■ 性能測(cè)試
1/加速測(cè)試：銳騰8.96秒，CS75 10.56秒。
加速測(cè)試方面，兩車(chē)都搭載了4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，銳騰采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，而CS75采用的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)170馬力，兩者數(shù)據(jù)上僅有1馬力差距，最大扭矩輸出方面，銳騰為250牛·米，CS75為230牛·米，兩者的賬面數(shù)據(jù)比較接近，兩款車(chē)型采用的傳動(dòng)系統(tǒng)均為6速手動(dòng)變速箱。
在進(jìn)行彈射起步時(shí)，銳騰1.5T起步轉(zhuǎn)速被限制在3000rpm左右，很難再提升，起步后轉(zhuǎn)速有一定程度的跌落，此時(shí)車(chē)輛的扭矩發(fā)揮不出來(lái)，只有到4000rpm之后才感覺(jué)動(dòng)力有一個(gè)明顯的爆發(fā),最終成績(jī)鎖定在8.96秒。CS75的起步轉(zhuǎn)速可以控制在4000rpm左右，不過(guò)因?yàn)檐?chē)輛在5000rpm左右就會(huì)斷油，所以在5000rpm之前就要進(jìn)行升擋，最終成績(jī)10.56秒。最終0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)銳騰以1.6秒的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于CS75。當(dāng)然對(duì)于這類(lèi)小排量緊湊型SUV，成績(jī)還是符合預(yù)期的。
2/剎車(chē)測(cè)試 銳騰40.56米，CS75 41.34米。
剎車(chē)方面，兩車(chē)的實(shí)測(cè)成績(jī)表現(xiàn)差異不大，其中銳騰的數(shù)據(jù)為40.56米，以不到1米的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先與CS75的41.34米。雖然兩車(chē)有著不同的懸架調(diào)校，但在全力制動(dòng)時(shí)車(chē)尾上翹的情況都比較明顯，當(dāng)然介于SUV車(chē)型的產(chǎn)品定位，我覺(jué)得這樣的姿態(tài)算是可以接受的。
3/燃油消耗量測(cè)試
在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)上，我們駕駛著兩臺(tái)SUV在上海行駛了150公里左右，最終銳騰1.5T的表現(xiàn)同樣十分優(yōu)秀，其實(shí)測(cè)的燃油消耗量為14.12升，折合百公里油耗為9.4升，在這一級(jí)別車(chē)型中屬于較為正常的成績(jī)。而CS751.5T車(chē)型消耗燃油15.09升，折合百公里油耗為10升，每百公里比銳騰1.5T車(chē)型要多了0.6升。
■ 配置對(duì)比
從兩車(chē)配置表不難看出，CS75除了各別方面，無(wú)論是安全配置還是實(shí)用裝備都要優(yōu)于銳騰不少，甚至還配備了感應(yīng)雨刷、全景攝像頭以及自動(dòng)駐車(chē)等實(shí)用配置。而在2017款CS75推出后，更是對(duì)原來(lái)表現(xiàn)相對(duì)弱勢(shì)的內(nèi)飾用料進(jìn)行了優(yōu)化，采用了更大面積的軟性材質(zhì)包裹提升手感，同時(shí)還采用了紅色縫線(xiàn)提升整個(gè)內(nèi)飾的視覺(jué)效果，而在配置方面，取消了自動(dòng)駐車(chē)和CD機(jī)，但換來(lái)了全景天窗和自動(dòng)空調(diào)這兩項(xiàng)更為吸引人的配置,使CS75的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力再一次加強(qiáng)。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
我們來(lái)最后說(shuō)說(shuō)今天測(cè)試的這兩臺(tái)SUV。CS75相比銳騰更早推出，在這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)耕耘了多年，如今依然牢牢占據(jù)中國(guó)品牌緊湊型SUV銷(xiāo)量第四的位置。而銳騰在2016年交出的答卷則并不令人和滿(mǎn)意，首先從外觀來(lái)看，長(zhǎng)安CS75的設(shè)計(jì)風(fēng)格與銳騰就完全不同，一個(gè)走的是成熟穩(wěn)重且符合大眾口味的路線(xiàn)，而另一個(gè)則更富有激情和活力，主打年輕消費(fèi)者，相信它們都有各自的擁躉。從這次對(duì)比的這兩款車(chē)型來(lái)看，長(zhǎng)安CS75在配置和后備廂儲(chǔ)物空間方面優(yōu)勢(shì)明顯，細(xì)膩的做工也給我們留下不錯(cuò)的印象。而銳騰則在內(nèi)飾設(shè)計(jì)及多媒體系統(tǒng)上牢牢吸引住了我們的眼球。
那銳騰的賣(mài)點(diǎn)又在哪呢？除了它那個(gè)性張揚(yáng)的外觀外，整車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格及動(dòng)力也是它一大賣(mài)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)我們對(duì)1.5T車(chē)型的實(shí)測(cè)，銳騰0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.96秒，領(lǐng)先CS75不少，而其整體的底盤(pán)調(diào)校也更能博得喜愛(ài)駕駛消費(fèi)者的喜愛(ài)。綜合來(lái)看，如果你需要一款激情有活力的伙伴，那銳騰就是你的首選；反之，如果你更看重配置和空間，那就選擇長(zhǎng)安CS75。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）
