論純電SUV的駕控表現 這款日系之選足以打動你！
發布時間：2020-06-30
作為豐田品牌在華推出的首款純電SUV，廣汽豐田C-HR EV以補貼后售價區間22.58萬-24.98萬元強勢進入新能源領域。面對選擇眾多的國內純電動車市場，有朋友可能會覺得，廣汽豐田C-HR EV是否有點姍姍來遲呢？其實，說到純電動車的“三電”核心技術，豐田品牌算得上是行業的領先者，其HEV和PHEV，乃至FCEV技術，在全球市場都得到廣泛的認可。而豐田品牌在2020年才在中國市場推出純電動產品，主要是希望為中國消費者帶來技術更穩定、品質更耐用，以及滿足用戶使用習慣和需求的產品。那么，廣汽豐田C-HR EV是否值得擁有呢？我們通過深度體驗來為大家解讀。
由于廣汽豐田C-HR EV在前期已經公布了許多官方的信息，同時我們也對新車進行了靜態體驗（《原汁原味的豐田純電SUV 廣汽豐田C-HR EV初體驗》），本文就不針對其外觀和內飾的設計進行詳細的闡述。我們選擇通過以下幾點讓大家更加深入了解廣汽豐田C-HR EV是一款有著怎樣表現的合資純電動SUV產品。
當大家以為純電動SUV的駕駛感受都是千篇一律的時候，C-HR EV的出現打破了這種固有的思想，最起碼在同級領域中，C-HR EV不僅有著讓人隨心所欲的動力輸出，而且在行駛過程的駕乘感受甚至可以媲美同價位的豪華品牌SUV車型。在“三電”技術的共同作用下，C-HR EV無論是起步階段還是高速行駛時的急加速，都能給予駕駛者稱心如意的感受，特別是C-HR EV提供了經濟、普通和運動三種駕駛模式，讓用戶在面對不同的路況下依然可以享受到駕駛樂趣。結合TNGA架構所帶來的低重心寬車體，進一步提升C-HR EV的操控性和靜謐性，具備了一種全方位的高級感。
得益于二十三年關鍵電氣化市場積累，豐田品牌讓C-HR EV的“三電”技術得到充分磨合，產生了很好的默契，從而讓整車的動力表現和續航能力更貼合用戶的需求?？斐?0分鐘電量可從20%充至75%，慢充也只需要6.5小時。在試駕的過程中，電池的耗電水平并沒有因為路況的變化而有太大的波動，即使是高速勻速行駛、蜿蜒山路爬坡和城市道路啟停，儀表盤顯示的電量和續航里程都是穩定地減少。并且在B檔能量回收調節功能的作用下，有效兼顧了需要頻繁啟停的市區以及彎道中的駕駛需求，隨心調節符合駕駛者的行駛意圖，提升續航能力和駕駛體驗。
在智能輔助方面，C-HR EV的表現同樣是處于領先水平，其搭載豐田最新一代TSS智行安全系統，包括PCS預碰撞安全系統可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人；DRCC動態雷達巡航控制系統實現全速域跟車功能，可跟隨前車自動停止，踩下油門后再自動跟隨；新增的LTA車道循跡輔助系統帶方向盤輔助轉向、回正功能，可使車輛保持在車道中央行駛，實現準L2級自動駕駛性能，以及AHB自動調節遠光燈系統。在實際的駕駛過程中，該系統能夠起到讓駕駛者更為安心的輔助作用，尤其在高速行駛時，只要雙手不離開方向盤，開啟系統后就能緩解長時間駕駛的疲勞感。
此外，C-HR EV的多媒體系統支持百度CarLife和趣駕WeLink兩種互聯功能，并支持車載WIFI與導航，使用起來還是很便捷的。此外屏幕顯示效果也比較不錯，相比之前豐田其它車型的低分辨率有了很大提升。
C-HR EV座椅的舒適性優秀，材質軟硬分布合理，包裹性和支撐性兼備，尤其整個靠背和頭枕貼合人體線條，坐墊長度也足夠。后排靠背角度比較平緩，椅背的造型能提供非常良好的舒適性，坐墊長度夠長，對大腿支撐充足。其他方面的人機工程學還是一如既往的優秀，左右扶手高度恰到好處，胳膊往扶手上一搭，剛好就是車窗按鍵的位置。同時，C-HR EV在座艙內還提供了豐富的人性化便捷功能，實用性高。
全文總結：
廣汽豐田C-HR燃油版上市后，憑借犀利個性的外觀吸引了不少眼球，而C-HR EV的推出，除了在設計上采用了專屬的細節處理，還在配置上具有一定優勢。最為重要的是，C-HR EV在駕乘感受方面，提供了更為強勁和舒適的體驗，得益于純電動車的特性，無論是加速表現還是行駛質感，都給予越級般的享受，展現出自身的高品質感。如果還在糾結C-HR EV的售價，確實可以選擇豪華品牌的燃油版SUV，但從純電動SUV領域來看，有著豐田深厚的技術底蘊和全球先進品質，廣汽豐田C-HR EV無疑能夠脫穎而出。
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