性價比有很大提升 試駕2013款獅跑頂配
發布時間：2017-03-16
自2004年，獅跑一經進入中國，就受到了廣泛的關注，同時也獲得了良好的口碑。雖然現在很多廠商都將自己的緊湊級城市SUV引入到國內，使得獅跑在最近幾年開始沉寂了。但是，你有不能否認它每年將近7萬臺的銷量，曾經一度式東風悅達起亞的明星車型。在2011年經歷了一次家族化式的該款之后，今天，東風悅達起亞繼續對獅跑進行了中期該款，這次該款在很多主要配置上都進行了明顯的升級。同時又增加了很多時尚元素和實用性配置，使得2013款獅跑具有了更高的性價比，下面就隨我一起來看看2013款獅跑又那些升級和變化。
2013款獅跑外觀
2013款獅跑在整體外觀部分做的改動主要集中在燈光部分，包括前大燈、霧燈以及尾燈都做了全新的改變，使得獅跑整體看上去更硬朗了幾分，而虎嘯式前格柵也讓獅跑依舊識別度很高，車身的線條也沒有進行太多的改變，區別于智跑的流線型設計，獅跑依然走硬朗路線。
2013款獅跑的前臉變化還式比較明顯的，除了前格柵沒有變化之外，其余部分都做了很大的改動。其中前大燈式此次改款最大的亮點，大燈的整體造型沒有太多改變，但是內部造型卻發生了翻天覆地的變化。投射式的前大燈搭配環繞式的燈帶，看上去非常時尚。
側面保持了老款的造型，沒有座太多的改變。2013款獅跑的頂配版車型配備了無鑰匙進入和后備箱遙控開啟的功能，非常實用。輪胎采用的式錦湖牌輪胎，低配車型輪胎尺寸為215/65 R16，而中高配車型輪胎尺寸為235/60 R16。輪轂則全部是16寸標配，只是輪轂樣式有所不同。
尾部最大的變化依舊式尾燈，采用了LED燈源組合，其中3條“L”型的燈帶，看上去非常時尚，夜間開啟之后的效果非常不錯。
2013款獅跑內飾部分
2013款的內飾布局與造型與老款基本一致。其中增加的藍黑內飾為頂配Premium車型難過獨有。老款的黑米內飾則變成了其他車型內飾的標準顏色。
儀表盤也是2013款獅跑改款的一個亮點，新獅跑采用的自發光式的儀表盤，將老款的綠色刻度變成了現在的紅色刻度，更容易辨識。行車電腦也做了全新的設計，顯示的內容更多也更直觀了很多。
頂配車型配有7英寸觸摸式的導航屏幕，顯示的內容方式和現在的智跑相同。同時將屏幕旁邊的控制按鍵進行了重新調整，去掉了一些不必要的按鈕，看上去更簡潔更容易操作。空調也進行細微的調整，旋鈕的冷暖以及風量標識都經過了重新設計。
很多老款獅跑的配置依舊在新獅跑上能看到，說明并沒有為了提升性價比而減少配置。老款上的頂配車型配備的前排座椅加熱功能在新款的頂配上依舊又配置，唯一感到不足的就式音頻接口，2013款獅跑的頂配車型沒有配備AUX接口，而是換成了音視頻接口，說實在的，這玩意兒并沒有太大的意義。
2013款新增了一款2.0 AT DLX車型
新增的DLX車型內飾采用了黑米雙色搭配。DLX車型的配置相比頂配車型并沒有太多不同，僅僅是減少了導航系統、一鍵啟動，無鑰匙進入以及電動折疊后視鏡等。不過從配置上來看DLX還是很劃算的，性價比比較高，關鍵要看價格。
2013款獅跑空間部分
藍黑內飾是頂配Premium車型獨有配色，主要體現在車門以及座椅的顏色搭配上。主駕駛席的車窗控制為一鍵升降式的，其他三個都為手動升降。而外后視鏡的電動折疊則只有在頂配車型上才有配備，不過其他車型可以作為選裝來裝配。
新獅跑延續了老款獅跑的空間優勢，無亂是乘坐還是后備箱的容積都又不錯的表現。而全尺寸備胎也是全系標配，并且輪轂的樣式以及材質都沒有打折扣，為原車配置。
2013款獅跑動力部分
2013款獅跑的動力系統并沒有任何變化，依舊時2.0L CVVT自然吸氣發動機，這款發動機技術相對比較成熟，已經很成功的應用在了起亞的很多其他車型上。最大功率104千瓦，峰值扭矩為184牛米，應付這么一個緊湊級城市SUV還算夠用，沒有太突出的表現。與之搭配的依舊時4速手自一體變速器，同時還有搭配5速手動變速器車型，為了拉開與智跑的售價區間，6速自動變速器似乎永遠都不能用在獅跑的身上。
這套2.0L的動力系統用在這款城市SUV身上還算夠用，但是并沒有太多的動力亮點可言。起步階段動力比較充裕，發動機轉速達到2000轉時，變速箱會積極的升檔，換擋時機也不會有太多的延遲，在換擋平順性上也有不錯的表現。
雖然動力不錯，換擋平順性也可圈可點。但是，這套動力系統也有它明顯的缺點，那就是中后端加速能力非常一般。若是不急于有超車這樣的動作，那么緩慢的踩下去油門，動力總是會延遲那么2秒，才開始緩慢的加速，而變速箱在降擋積極性上又不太愿意配合發動機工作。
低速行駛，獅跑的發動機噪音還是比較明顯的。但是當車跑起來以后，發動機轉速趨于平緩變化的狀態時，這種狀況會有所改善。后雙連桿式獨立懸掛應付這種城市的鋪裝路面綽綽有余，對于路面的顛簸過濾的還比較細膩。不過在過彎或者轉向時，又會稍微有些力不從心。
由于獅跑采用的式機械液壓助力轉向系統，所以這樣就限制了方向盤的靈活性。低速顯的比較沉，特別式在原地轉彎時候就更明顯，女孩子駕駛的話需要多費費力氣了。只有在高速行駛的時候，這種狀況才有有所改善。
結語：對于此次獅跑的該款，可以說并沒有太讓人驚喜的地方，但是在改變的部分卻又讓2013款獅跑的實用性都又所提升。今天，2013款獅跑的價格就要公布了，如果能維持在老款的價格區間并且有較高的優惠幅度的話，2013款新獅跑的性價比會有很大的一個提升。
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