瑕不掩瑜 試駕瑞風S2手動豪華智能型
發布時間：2017-03-13
【汽車點評·試駕·原創】
近年來，不少自主品牌的SUV車型取得相當不錯的銷量。例如江淮瑞風S3，這臺小型SUV自上市以來一直保持月均1萬臺以上的銷量，成績相當亮眼。最近，聽聞比瑞風S3“小一號”的瑞風S2將要在8月31日正式上市，我迅速收拾行囊，來到江淮的“老家”合肥，在它正式公布價格前先會會這個“新選手”。
注：雖然此次的試駕車是最終量產1.5L 手動豪華智能型的設定，但是在一些調教及組裝質量上與實際量產車仍可能會有細微區別。
據廠家工作人員介紹，瑞風S2是一款面向“泛90首購人群”的小型SUV。那既然消費者主要定位年輕人，那么外觀設計是否好看就顯得非常重要。當然，設計也不能過于天馬行空，萬一設計成“殺馬特”，那也是萬萬不可的。
還好，我第一眼看到瑞風S2的時候感覺還是很舒服的。整體線條流暢、和諧。黑色烤漆材質襯底、橫向細長條鍍鉻裝飾的家族化“寶瓶狀”前臉設計，要比“師兄”瑞風S3看上去還要“順眼”。真要挑點兒毛病？我就是覺得大燈的尺寸有些大，眼神不夠犀利。
車頭大燈內帶有燈眉并采用了遠近光分體式設計，雖然沒有采用氙氣光源，但是近光燈具備透鏡，可以更有效的聚集光束，達到更好的照明效果。而在車頭底部兩側，霧燈和日間行車燈布置在一起，長條的造型十分整潔。
車身的線條采用了微微向前俯沖的設計，車窗下沿還帶有一條特別設計的鍍鉻條。前窄后寬的設計也許是參考了某款車的設計，但是這種優秀設計元素的借鑒也沒什么不可以，好看就行嘛！
瑞風S2的長寬高尺寸為4135x1750x1568mm，軸距為2490mm。由于車身尺寸的限制，車身后部采用了類似兩廂車的掀背設計風格。雖然類似“棗核”狀的尾燈多少看上去有點兒和車頭大燈造型風格有點兒不一致，但是好在與車尾的各種線條在一起挺和諧的。
△ 后保險杠沒有采用“媚俗”的銀色護板設計，而是直接采用了更加實用的黑色塑料材質。后霧燈布置在牌照框正下方，兩側則安裝有帶有鍍鉻條裝飾的倒車燈反光板。
倒車雷達的探頭做成了與車身同色，鑲嵌在保險杠上端，四顆探頭的布置也能更好的減小盲區。排氣采用了隱藏式設計，至少我覺得車子本來排量不算大，弄個“唬人”的排氣口裝飾也的確挺沒意思的。
△ 來自博世的無骨雨刷出現在這個價位和級別的車型上其實是很厚道的，而且噴水口隱藏在擋風玻璃前方，也就不必擔心殘留的玻璃水在發動機蓋上亂流了。不過，從實際使用效果上看，雖然刮得干凈，但是這個雨刷的尺寸要是能再大一點兒就更好了。
前后均盤式制動、剎車卡鉗官方“升級”成了紅色。值得一提的是，這臺“小家伙”采用了更大的緊湊級轎車上才會使用的205/55 R16尺寸的輪胎，搭配樣式頗為時髦的輪圈，還是很提氣的。
△ 瑞風S2搭載了來自萬力的MARMONIC H220系列205/55 R16轎車輪胎，主打靜音及舒適性。
小結：瑞風S2的外觀設計原創度很高，雖然在一些設計細節方面上借鑒了一些成熟的設計成果，但是江淮的設計師并沒有像某些廠家那般直接的無腦的“拿來主義”，而是因地制宜的進行了設計。雖然對于外觀本身是個仁者見仁的事兒，但是小編我感覺瑞風S2的外觀設計還是能滿足許多人的審美需求。
內飾方面，瑞風S2的設計比較簡潔。深色“打底”的中控臺上方鑲嵌了一塊幾乎橫貫車寬的拉絲銀色飾板。視覺效果很出色。除此之外，瑞風S2還將提供黑紅、黑白兩種配色風格，比起那兩種過于撞色的設計，我個人覺得還是覺得這種拉絲飾板效果更耐看，受眾面也更廣一些。
出于成本的控制，中控臺大量的材料都是硬質的，唯有儀表板上方的“蓋板”采用了一塊帶有白色縫線的仿皮材質打造。包括門板，也僅僅在車窗控制按鈕附近采用了軟質材質。不過值得欣慰的是，這臺總里程還不到100km的準新車，車內異味比較小，對于這個級別（價位）的車型來說，真的是難能可貴。
三幅式真皮方向盤直徑、粗細均比較合理，多功能按鍵也很順手，集成了語音控制、定速巡航、音響控制等功能。按鍵手感略微松散但是很好用。銀色及烤漆材質點綴的方向盤造型，讓我很快便聯想起某款熟悉品牌的慣用設計，不過看在好用的份兒上，有點兒像就有點兒像吧，這也不是什么原則性的大事兒。
△ 帶有多邊形鍍鉻裝飾的雙炮筒儀表盤樣式尚可，行車電腦顯示的信息也比較常規。比起這些有的沒的，如果儀表盤的數字和字體能做的再大一些就更方便易讀了。
△ 中控臺的7英寸電容屏反應極佳，手感與使用現在的智能手機差不多。功能選項也比較清晰簡單，上手無難度。
空調這項配置其實我本來是不想多“廢話”的，雖然這只是個手動空調，旋鈕手感、按鍵阻尼尚可，但是出色的制冷效果絕對是我體驗眾多車型中名列前茅的。瑞風S2的空調功率和蒸發箱都比較大，從車底大量流出的冷凝水就可見一斑。（南方車企就是南方車企啊！）
比起空調，在車內的儲物功能設計上，瑞風S2就有些捉襟見肘了。除了中控臺上方的凹槽、副駕駛手套箱及中控臺下方放瓶380ml小瓶礦泉水都晃悠的淺杯架以外，你就只能求助于車門上的儲物格了。
后排的儲物空間也不太樂觀，除了手剎后方的兩個杯架外，想在后車門上的儲物格放瓶礦泉水，基本是沒希望的。只能把這個愿望寄托在前排座椅后部的“口袋”上了。
△ 不過，瑞風S2的座椅卻很讓我滿意，黑色皮質座椅搭配白色包邊兒非常漂亮，無論前排還是后排，包裹和舒適度非常好。手動調節的主駕駛位還有一個高度可調的扶手，是的，副駕駛沒這待遇。
△ 體驗者身高186cm，體重90kg
瑞風S2官方宣布的后備箱容積是450L，空間非常可觀。不過瑞風S2的后排座只能支持整體放倒，并且平整度一般。此外，由于后備箱開口較高，這在導致搬運大件較沉物品時略有不便，空間使用率也略低。
△ 瑞風S2在后備箱地板蓋板下布置了一個全尺寸備胎，這還是非常厚道的。
有個細節，瑞風S2前車門內飾板和外門板在靠近外后視鏡位置的不等高，這樣多少會影響駕駛員的視野。雖然我可以理解，這是為了內飾線條的平緩過渡，但是這看上去比較草率的處理，難道是因為設計師和工程師到了周五著急下班？這個“奇怪”的設計雖無傷大雅，但江淮應該可以做的更好。
小結：瑞風S2的內飾設計簡約、時尚，符合年輕人的喜好。人機工程設計、座椅及一些舒適化配置上也表現出色，但是在儲物空間及一些細節方面還有可以提升的空間。
動力方面，瑞風S2搭載了與瑞風S3相同的HFC4GB2.3D直列四缸1.5升VVT發動機，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩146N·m/3500-4500rpm。值得注意的是，這臺發動機在1000轉的時候就能提供100N·m的扭矩，非常適合日常走走停停的城市工況。
我試駕的車型了搭載5速手動變速箱，此外瑞風S2還有CVT變速箱可選。不過這臺手動變速箱雖然沒有什么明顯的吸入感、換擋行程也略微偏長，但是檔位十分清晰，加上非常清晰的離合器結合點，該車非常容易駕馭。
△ 對于這等小型城市SUV來說，苛求什么四驅是沒意義的。瑞風S2底盤懸掛結構為前麥弗遜后扭力梁的“標準”的設計。
開車上路，1.5L發動機推動自重僅1.1噸的瑞風S2還是非常輕松的，轉動方向盤所需的力量也不大，剎車、油門及離合器踏板也非常輕，女性車主駕駛也會非常輕松。在80km/h以內的時速里，瑞風S2的動力響應非常好，就算車內坐著四個人、開著制冷效果“奇好”的空調，動力也還是夠用。還是那句話，城市行車十分愜意。
當然，這份愜意還來自良好的懸掛調教。瑞風S2的懸掛調教并沒有完全傾向于城市SUV傳統的“軟趴趴”，在保證舒適度的同時，還帶有一絲韌性，這也讓“踮著腳走路”的SUV有了些轎車的穩定感。
雖然剛才說這種城市級SUV匹配四驅系統意義并不大，但這不代表瑞風S2就不能走點兒壞路。最小200mm的離地隙（空載）和并不長的軸距，讓這臺小車走個水庫邊兒上的坑洼土路可比那些個轎車強多了。當然也別太“得瑟”，別忘了“他”只穿了一雙“皮鞋”。
所以我們還是回到舒服的柏油路上吧，雖然在80km/h以下的時速表現優秀，但是在100km/h以上時速行駛時，動力的表現就略微有些“蒼白”了，畢竟這只是一臺1.5L自然吸氣的發動機。
當然，你們說我可以降檔把轉速提升至4000轉以上榨取動力。是的沒錯，的確動力響應能有所改善，但是來自發動機和排氣的噪音也會隨著動力一起到來，打破本來相對靜謐的車艙。如果你車上正帶著一家老小或是剛談的女朋友，我還是奉勸你別著急那點兒時間，多留點兒安靜的空間吧！
總結：瑞風S2雖然定位于年輕的消費者，但是除了比較時尚的外觀，舒適化配置、人機工程設計也比較優秀，1.5L動力應付日常城市使用也非常稱職。雖然在儲物空間及一些細節設計上有些“BUG”，但是考慮到其6-8萬元的預售價（相關閱讀），這樣一臺性價比很高的新車，還是非常值得期待的。
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