感受國民新伙伴 全面試駕寶駿630精英型
發(fā)布時間：2017-03-29
寶駿品牌并不被大家熟知，畢竟寶駿630屬于全新自主品牌，采用了原創(chuàng)外觀設計的同時，還使用了跟別克凱越相同的平臺，憑借著高性價比和出色的動力，在過去的16個月份中銷售了9萬多輛，說明寶駿汽車在市場是得到了消費者認可。雖然寶駿已經(jīng)試駕很多次，但本次試駕的是2013款寶駿630 1.5升自動擋精英型此款車型官方售價為7.78萬,下面大家就跟我一起體驗一下全新寶駿630。
外觀篇
大多是自主車型都會被大眾帶上有色眼鏡去觀察，但寶駿630打破了傳統(tǒng)觀念，在外觀上沒有模仿其他車型，而外觀設計出自于上海泛亞設計中心，整體線條中規(guī)中矩，看上去很協(xié)調(diào)。車頭部分的線條采用硬朗的風格，側(cè)面較高的腰線貫穿了整個車身，尾部設計層次感豐富。
前臉設計比較中庸，前進氣格柵加入了大量的鍍鉻裝飾條，使得車頭看起來更加精致，同時這也是1.5升車型改款后與老款前臉的唯一的變化。車標是一大亮點，馬牌的首盾形LOGO設計獨特，頗具個性，提升了中網(wǎng)質(zhì)感。多邊形的鷹眼大燈銜接了側(cè)面腰線，從接縫處可以看出整體做工較為上乘，但在細節(jié)上還有很大的提升空間。
寶駿維持老款車身尺寸長寬高依舊保持在4597mm 1736mm 1462mm 軸距2640mm。后視鏡采用雙色設計，呼應了B柱和C柱，采用同色系的門把手很好的融合在整個車身內(nèi),不知道是設計特意為之還是巧妙的結(jié)合效果，但是沒有集成轉(zhuǎn)向燈比較遺憾，而放置在輪胎上方。側(cè)面較高的腰線貫穿了整個車身，硬朗的線條提升了整體氣質(zhì)。寶駿630 1.5升自動擋精英型配置了較大的天窗，并可以全部開啟和上掀開啟兩種模式。輪胎方面使用了玲瓏牌195/65 R16輪胎，多幅式輪轂造型新穎、動感，巧妙的與車身融為一體。
寶駿尾部設計要比前臉設計更有層次感 微微上翹的尾部更加偏向動感。而圓潤的尾燈造型并沒有使用LED光源，使用普遍的鹵素燈組，搭配著高位剎車燈一點都不缺乏時尚感。保險杠上鑲嵌著三個倒車雷達，提供了良好的倒車安全，有效的增加了安全性能。車尾還標注上了醒目的6AT標志，在如今6AT并不普及的趨勢中，在這一點上寶駿630超遠了很多中級車型,并從新豎立了家用轎車含義，對于一款自主轎車來是非常罕見的配置。
內(nèi)飾篇
寶駿630 1.5升自動擋精英型采用家具風格的內(nèi)飾,大面積使用馬鞍棕配色,樣的設計很符合家用車型,整個車內(nèi)充滿了運動氣息。不過這樣的變化僅僅體現(xiàn)在1.5升車型上，1.8升車型依舊維持黑白搭配的內(nèi)飾配色。但在做工上，寶駿630由于成本控制，大面積使用了硬塑料材質(zhì)，導致手感有種偏硬的感覺。
寶駿630 1.5升自動擋精英型配備了三幅式多功能方向盤，并沒用使用真皮包裹，銀色鍍鉻裝飾是方向盤最大亮點，十分動感時尚，多功能按鍵集中在左側(cè)下方，方便駕駛者控制。方向盤左側(cè)下方集成了外反光鏡電動調(diào)節(jié)和大燈高度調(diào)節(jié)按鈕，方便實用為主。
值得一提的是，寶駿630使用了四門電動升降車窗，并配有防夾功能搭配著銀色裝飾框，感覺很高檔的同時并提升檔次。比較意外的是，后備箱開啟鍵，被放置在左前門內(nèi)側(cè)下方。在7-8萬車型中這樣的配置并不多見。
儀表臺是改款后最大的亮點之一，使用了炮筒式儀表盤，白色數(shù)字配合著紅色指針加上LED背光，簡明的行車電腦很好的顯示了續(xù)航里程，整體感覺動感時尚，并提升了視覺效果。
寶駿借鑒了凱越的設計,整體布局合理,銀色裝飾條包裹著中控臺造型時尚 ,左右兩側(cè)碩大的空調(diào)出風口,可以有效的增加前排出風量?？照{(diào)旋鈕采用了鍍鉻裝飾圈，并配有紅色檔位指示，非常醒目，在這點細節(jié)上作為自主車型很值得表揚。在做工上屬于中上級水平，每一個檔位反饋都很清晰，有一定阻尼感。后排并沒有配置空調(diào)出風口，卻加裝了一個USB接口，這樣的貼心設計非常值得表揚。
空間篇
寶駿630整體空間較大，前后排都使用真皮材質(zhì)座椅，配同樣使用馬鞍棕，營造了良好的運動氣息。座椅內(nèi)部填充物非常扎實，靠背舒適性要大于支撐性能,并提供了手動調(diào)節(jié)功能，遺憾的是高低調(diào)節(jié)并沒使用拉桿方式，而是采用旋鈕的方式調(diào)節(jié)。寶駿630前排空間充裕，調(diào)整到舒適的坐姿后，對于身高180com模特來說頭部有一拳距離，腿部空間并沒有感覺到擁擠。
雖然寶駿630屬于緊湊型家轎，但也非常重視后排空間，完全可以滿足家庭用車需求。并在安全性能上也沒有讓人失望，尤其是后排每個座椅上都配備了安全帶。后排空間同樣充裕，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為三指左右，對于個高的人來說略顯擁擠，但在腿部空間上比較寬裕，有一拳距離空間。
在中控臺最上方有一個開放性儲物格，下方并隱藏著很大的儲物空間，可以放一些私人物品，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)底部都配備了儲物空間，底部儲物空間較小，可以放置一些票據(jù)之類。排擋后方配有兩個水杯架鏈接中央扶手，由于內(nèi)部空間很深，可以放置一些較大的物體，非常實用。
值得表揚的是，后排中央扶手上配置了水杯架，非常貼心的設計。后排頭枕旁邊配置了后背座椅開關(guān)裝置支持靠背6:4比例放倒，并可以后備箱相通。后備箱空間較大同時容積達到445升，可以通過前門板按鈕開啟，內(nèi)部縱向和橫向?qū)挾容^大，同時也較平整，完全可以滿足家用需求。
動力及試駕感受
寶駿630發(fā)動機配備了1.5升DVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率為82千瓦，最大扭矩為147牛米，對于一輛1.2噸的家用轎車來說完全夠用。在實際駕駛過程中起步輕踩油門踏板，發(fā)動機輸出的功率保證了起步時所需的動力，當車速度達到40-50邁時，可以感覺到動力輸出相對較為平緩。當需要加速超車時，雖然油門的響應速度上稍顯遲緩，但之后爆發(fā)出的動力可以給你足夠的信心，這樣的調(diào)校犧牲了一定的駕駛感，但在節(jié)油效果上明顯。
六速自動擋是寶駿最大的亮點，這套源來自通用的GF6手自一體變速器經(jīng)過多年的市場考驗，已經(jīng)證明了這款變速器皮實耐用，其性能、可靠性、燃油經(jīng)濟性都是此款變速箱最大的優(yōu)點。每次換擋時，最大程度上保證了平順性和良好的燃油經(jīng)濟性，并沒有強烈的頓挫感。
寶駿630前懸掛采用麥弗遜式獨立懸架，后懸掛采用扭力梁式非獨立懸掛。在底盤調(diào)教上非常到位，整體懸掛偏向于舒適性，非常適合家用的底盤調(diào)教。在行駛中底盤會給你十分緊湊扎實的感覺，尤其是經(jīng)過減速帶或者顛簸路面時底盤表現(xiàn)韌性十足，完全沒有松散的感覺。在低速過彎時可以保證良好的支撐力，高速過彎時，側(cè)傾都在可控范圍內(nèi)。
總結(jié)
此次試駕寶駿6301.5升自動擋精英型給我留下很深刻的印象，改變了以往對自主車的觀點和看法。在大部分試駕時間內(nèi)，寶駿630整體車內(nèi)隔音效果不錯，在高速行駛中完全可以用正常聲音說話，并不像其他自主車型那樣需要提高說話分貝。雖然2013款寶駿630在整體上改動很小，但每一處的改動都是針對消費者而改變，在試駕過以后才能明白這些改動完全是以消費者角度出發(fā)的，在工藝水平上也有明顯的提升，相信這樣的廠家會得到越來越多的消費者認可。
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