磨了十年的劍才出鞘 奧迪Q7 45TFSI怎么樣
發(fā)布時間：2017-03-06
10年前的百萬級別SUV是X5和ML的天下。直到奧迪Q7的出現(xiàn)，馬路上人們才被這個圓滾滾的家伙震住。哇！大SUV還可以造的如此有美感。在幾年前的中期改款后，仿佛大部分認為它是全新的Q7，這也說明大家太期待全新的作品了。因為那時候X5和ML都更新了。直到10年后的今天，代號typ 4M的全新Q7亮相了。他不在那么圓融，卻更加有質(zhì)感。
全新Q7的外觀不再圓滾滾，換裝全新家族式六邊形大嘴的格柵后，更有棱角。錯過了上次家族換代的潮流后，這次Q7可以再次可以引領(lǐng)奧迪家族的風尚標。沒有圓潤的車頂后，這代Q7變得更加旅行車話，超過5米的車身仿佛有了一種優(yōu)雅感。
內(nèi)飾可以說是很期待，但是又可以猜到的。畢竟，全新家族式內(nèi)飾的樣式在慢慢露出，變得并不是非常神秘?？墒荙7的內(nèi)飾還是在上手后交出了一份不錯的答卷。兩塊大尺寸液晶屏足夠滿足日常走面兒的任務(wù)，甚至儀表盤的尺寸比中控的屏幕還大?？照{(diào)控制區(qū)的整合能力更是可以見識到奧迪這種大品牌的設(shè)計實力。
奧迪能夠如此暢銷跟他很早進入中國，并且國產(chǎn)化有關(guān)系。然而更重要的是奧迪的車子一直是寬容度很高，上手很快的。別看Q7如此大的車型，駕駛起來還是奧迪味兒十足，你可以說這是最大的優(yōu)勢也是劣勢。不過，國人對駕駛感并不是非常感冒這也致使，你可以經(jīng)常看到一個身姿較小的女子駕駛一臺5米長的Q7.這算是最說明Q7為何如此成功的最好佐證。
全新Q7搭載了奧迪第七代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。它的前后橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑依靠電子系統(tǒng)輔助。在日常行駛時，其前后橋動力配比為40：60，極端情況下前橋最多可以分到70%的動力，而后橋則最多為85%。
總結(jié)：在X5年款還停留在2014年，奔馳GLE只是換了個名字的ML時，Q7在磨礪了10年后“重裝上陣”，必然會在百萬級別SUV的市場，繼續(xù)鞏固自身在消費者心中的地位。除去沃爾沃XC90，這個級別好像找不出第二臺如此符合最新時尚潮流審美的車型了，而北歐的那位雷神，最大的短板卻是Q7最大的優(yōu)勢：品牌。等了幾年的更新?lián)Q代終于完成了，接下來當然就是等土豪們下訂單嘍。
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