試駕東南DX3 1.5MT 高顏值實力派SUV
發布時間：2017-03-03
鳳凰汽車·搶先試駕 縱情山水、暢快自駕，是現在很多中國人喜歡的休閑方式，SUV賣的火跟這不無關系。市場走勢表明，在未來一段時間內，SUV還將持續這么火下去。年輕人逐漸成為主要消費人群，又促成了一些突顯個性、動感的車型走紅，比如小型SUV。我們今天要介紹給大家的東南DX3，就是其中一員新人。
| 東南 DX3 廠商指導價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5L 手動舒適型 | 6.79 |
| 1.5L 手動豪華型 | 7.29 |
| 1.5L 手動尊貴型 | 7.79 |
| 1.5L 手動旗艦型 | 8.29 |
| 1.5L 手動勁彩版 | 8.39 |
| 1.5T CVT舒適型 | 8.49 |
| 1.5T CVT豪華型 | 8.99 |
| 1.5T CVT尊貴型 | 9.49 |
| 1.5T CVT旗艦型 | 9.99 |
| 1.5T CVT勁彩版 | 10.09 |
| 制表：鳳凰汽車 | |
本月初，東南DX3正式在國內推出，1.5L和1.5T兩種動力，共計8款車型，售價6.79-10.09萬元。作為東南汽車第二款正向研發的車型，DX3定位于小型SUV級別，一經推出就憑借出色的造型吸引了眾人關注。然而，除了高顏值之外，這款新車的實力到底如何？這是很多人都想知道的，下面就隨我到風景秀麗的武夷山一探究竟。
賓法的設計的確出眾
看過照片的人會覺得這車不錯，看到實車后更會感嘆到“賓法的設計的確出眾”。賓法是誰？意大利賓尼法利納的簡稱，這可是世界上前幾位的汽車設計公司，很多著名車型都出自賓法之手，比如瑪莎拉蒂總裁、法拉利加利福尼亞等。與一些自主企業簡單向賓法購買設計版權不同，東南汽車與賓法的合作更密切，效果自然也很好，這一點在DX7上已經被驗證，DX3上又更近了一步而已。
想方設法討好年輕人，符合他們的口味很重要。賓法在設計DX3時也主要是這么考慮的，流動美學的設計理念被再次貫徹，這可以從車身整體到細節的線條變化可以看出，而且這已經形成了東南汽車自己的家族元素。
有統一性也要有個性，DX3在這方面比DX7的訴求更大，主要在力量感上下了更多功夫，用層次鮮明、反差較大的線、面組合營造出更強沖擊力的效果。前臉大鵬展翅進氣格柵、車側俯沖式腰線和懸浮式車頂，這些細節就很吸引眼球，讓人過目難忘。
鮮亮活潑的顏色也能起到增加個性的作用，為此我們看到東南DX3提供了很多選擇，而且只需多花1千元，還可以在旗艦版基礎上升級為勁彩版，具有雙色車身(白車頂或黑車頂)，內飾也為雙色組合，這筆錢還是花的挺值得。
內飾有個性，配置全面
與外觀造型相統一，東南DX3的內飾也要突出運動，所以在某些細節上用了較夸張的設計，比如噴氣發動機式的空調出風口，這也許會讓人想到某些合資品牌的小鋼炮車型。其實，DX3的內飾設計也是由賓法完成的，這位設計師也曾經設計出法拉利加利福尼亞，這么看就很容易說得通了。
深色內飾配合紅色縫線是大家都在用的方式，東南DX3除了造型、顏色之外，在內飾用料上也很懂中國用戶的心思，該軟的地方軟，該硬的地方硬，中控臺上有鋼琴漆、門板等還有仿碳纖維飾板，比較用心。
有些設計與眾不同，比如方向盤左側的啟動按鍵，說到這一般人都會想到保時捷，那是人家的傳統，東南DX3也在用這種方式向勒芒賽車精神致敬。當然，初次接觸還是需要適應一下，左手啟動、右手掛擋的競技狀態并不是每個人都習慣。
配置也是東南DX3的亮點，比如人們最關心的安全問題。雖然我們試駕的是頂配旗艦型，但你不用擔心，在主動安全方面，來自德國大陸的ESC車身穩定系統，還包括HAC上坡輔助、HDC陡坡緩降以及ROP防側翻保護等，全系標配，能做到這點的車型不多。
既然是面向年輕人，那多媒體系統肯定不能落伍，東南DX3旗艦型擁有一塊9英寸觸控式液晶屏，除了GPS導航、藍牙等基本功能之外，可以與手機智能互聯，擴展出更多功能。兼容安卓和蘋果iOS兩套系統，在連接時，安卓手機需要用數據線，蘋果手機更簡單，連接后可以屏幕映射，或者安裝億連app，功能類似CarPlay，非常便捷。
空間夠用，坐姿可以更低一些
| 東南DX3與競爭對手車身尺寸比較 | ||||
| 車身參數 | 東南DX3 | 江淮瑞風S3 | 長安CS35 | 比亞迪元 |
| 長(mm) | 4354 | 4325 | 4160 | 4360 |
| 寬(mm) | 1840 | 1765 | 1810 | 1785 |
| 高(mm) | 1670 | 1660 | 1670 | 1650 |
| 軸距(mm) | 2610 | 2560 | 2560 | 2535 |
| 制表：鳳凰汽車 | ||||
在小型SUV中，東南DX3的車身尺寸是有優勢的，這對于車內乘用空間也有幫助。而且，在車內空間利用率上也比較不錯，我們從身高1米74的體驗者對此表示滿意，一般身材的用戶買回去之后，不會對空間有抱怨了。
如果說有什么還可以改進的話，那就是前排駕駛席坐姿在調至最低后，還是有點偏高。對于一些喜歡高坐姿的人來說，這是優點，但對于一些身材較高、較胖的人就不痛了。其實，解決方法很簡單，座椅高低調節的范圍再大一些就可以了。另外，東南DX3 1.5L車型的方向盤為上下兩向調節，而1.5T車型將提供四向調節，如果成本可以Cover，我希望這個可以全系標配。
除了乘用空間之外，東南DX3車內的儲物空間、行李廂載物空間的表現也都符合該級別車型應該有的水平。如果后排座椅放倒能夠再便捷一點就更好了。
1.5L+5MT，適合日常使用
“太好了，都是手動擋！”在試駕前得知此行將體驗的東南DX3都是1.5L手動擋車型，我這個喜歡駕駛的手動擋愛好者，內心充滿了期待。其實，這不是我個人的私念，除了駕駛感覺之外，手動擋車型價格相對便宜，在一些二三線城市還是主要銷售車型，手擋車型的表現對消費者也有參考意見。
| 東南DX3動力系統 | ||
| 發動機參數 | 東南DX3 1.5L | 東南DX3 1.5T |
| 排氣量(mL) | 1499 | 1499 |
| 最大功率[kw(ps)/rpm] | 88(120)/6000 | 115(156)/5600 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 143/4000 | 220/1800-4500 |
| 變速器類型 | 手動變速器 | 無級變速器 |
| 擋位個數 | 5 | 8 |
| 制表：鳳凰汽車 | ||
雖然售價已經公布，但東南DX3目前僅有1.5L手動擋正式開賣，而1.5T+CVT的版本則要12月份才開始交貨，這是我們試駕手動擋車型的另一個原因。東南汽車跟三菱有密切的關系，以往的車型也都有不錯的駕駛能力，這也是讓人期待的原因。
動力部分簡單介紹，1.5L 4A91發動機來自沈陽航天三菱，相比曾經的4G系列發動機，全鋁合金制造是其特點，重量更低、效率更高，具有三菱MIVEC可變氣門正時系統。相對的，1.5T發動機也是在此基礎上加裝渦輪增壓器而來的，編號4A91T。
一整塊塑料蓋板將發動機完全包覆，非常整潔的發動機艙，讓人感到很舒服。1.5L發動機最大功率88kW/6000rpm，最大扭矩143N.m/4000rpm。與其組合的是一臺5速手動變速器，而與1.5T發動機匹配的則是可模擬8前速的CVT無級變速器。具體的駕駛感受如何，我們走起來說。
剛一上手，能感覺到東南的工程師對產品定位把握很準，這款車主要在城市使用，那么駕駛輕松就成了手動擋車型必須首先考慮的問題。離合器踏板很輕，感覺不到明顯的回彈，離合接合點也略高一點，這樣的設定在堵車時，左腳不容易疲憊。但初次接觸時，對離合的掌握就需要適應了，因為油門初段的響應也很靈，起步時容易轉速偏高。
對于老司機來說，兩三次起步之后就能適應。加速、換擋，整個過程還是很流暢的，1.5L發動機的低扭也還不錯，但僅限于城市道路柔和駕駛，要想更激情一點，還請將轉速提升至高轉速，這是小排量自然吸氣發動機的共性。換擋的感覺還比較自如，5速變速器的擋位清晰，行程略長，經過良好磨合之后應該是很好開的那一類。
當然，5速手動變速器也有一個小問題，那就是最高擋齒比不夠大，在限速60km/h、80km/h的城市路況體現不出來，但跑高速時轉速就比較高了。
武夷山景區的山路，也許彎曲變化的程度不算刺激，但是道路相對較窄，行車于此，對車輛的操控也有考驗。此時，東南DX3這類小型SUV就很有優勢了，車身小巧是其一，操控靈巧是其二，轉動輕巧的方向盤，車身的動作比較直接。
顯然，東南在跟三菱多年的合作中學到了很多，尤其是在對操控調校上，知道怎么在兼顧日常使用的同時，給車輛賦予一些能夠帶來樂趣的東西。開著DX3跑跑山路，不用很快，不用逼至極限，這種輕巧靈活、操控自如也是一種表現。
偶爾也會遇到一些路面坑洼破損的情況，此時正好可以體驗底盤的舒適性。從結構上看，東南DX3采用前麥弗遜/后多連桿的獨立懸掛，這已是一種優勢，在同級別小型SUV中，這是很少見的。結構只是基礎，具體表現還要看調校，在顛簸路面，懸掛對震動的過濾、吸收很不錯，雖然這車有18英寸的輪轂，但在車內感覺并不顛，這點是讓人很滿意的。
舒適性不僅體現在底盤上，車廂內的靜謐性也很重要，東南DX3對NVH也升級了，行駛中車內的環境能處在相對安靜的狀態，偶爾拉高轉速飆一下也不會對車內乘員造成困擾。
試駕總結：
第一眼印象很重要，很多消費者購車也都首先考慮外觀靚不靚，東南DX3就屬于那種一眼看去就很不錯的類型，好感度在小型SUV中能排在前列。經過實際試駕體驗，在空間上滿足一般消費者使用沒問題，配置豐富是一大賣點。手動擋車型好開，這一點就能滿足多數消費者需求，在某些情況下還能有些駕駛樂趣。還有舒適性，這也是加分項。
除了顏值、配置和性能之外，東南DX3跟很多自主品牌車型一樣，性價比才是最大優勢，所有這些吸引消費者的前提，還是價格適中。就拿1.5L手動旗艦型來說，8.29萬元的價格，是挺合適的。
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