試駕廣汽本田冠道 讓所有人滿意并不難
發布時間：2017-03-30
凰汽車?搶先試駕 “冠道！我擦，冠道！”
“什么？管道？什么管道？是管道漏了嗎？哪漏了？哪個管道漏了？趕緊打電話啊！”
“土鱉是一輩子的事，真沒轍了！我說的是冠道，廣汽本田的一款全新中型SUV！”
在這樣的一番對話中，我們迎來了今天試駕的主角——廣汽本田冠道。
說到冠道就不得不提起2016年4月某一天的晚上，在北京國家網球中心舉行的廣汽本田之夜活動上，似乎大家都在期待著它的出現，而也正是從這一天起，冠道這款車型成為了廣汽本田今年最被關注的一款車型，沒有之一！
從4月至今已過去整整四個月的時間，在這期間冠道也被爆出了不少細節，甚至也有一小部分KOL在7月底的時候對這款車進行了更加搶先的體驗，大家對于它或多或少也有了那么些許了解。所以，今天我們就來通過幾個問題來看看它到底如何？
No.1 冠道的空間能否滿足全家需求？流線型尾部是否影響頭部空間？
在來這次試駕之前我也與去過前期小范圍試駕的幾位老師有過交流，在交流中他們每個人都跟我說了冠道的空間表現真的不錯，這也讓我對這款冠道的空間有了很大的期待，它的表現真的那么完美嗎？
很長時間以來大家都再說中國人買車“好大”，沒錯，這個現在早已成為不爭的事實，但是這又是為什么呢？很明顯，在中國人買車時一輛車要盡可能的滿足全家人的需求，而中國人有十分重視家庭，所以空間大的車型很容易贏得他們的好感。
而廣汽本田作為中國較早的合資廠商，他們不可能不知道這一點，所以在冠道的設計之初他們就考慮到了這一點，在這款長度4816毫米，軸距2820毫米的中大型SUV留足了車內空間（對手鎖定廣汽豐田漢蘭達、長安福特銳界、上汽通用別克昂科威等車型）。
口說無憑，這次同我一起來的還有我的一位同事——大L先森，身高192厘米的他經過減肥后體型足夠標準，今天他就是我們檢驗這款冠道內部空間的有力“武器”。
坐在后排的大L先森很自然的就將坐姿調整成了著名的“北京癱”，這足以說明了冠道的后排腿部空間之大。來之前就已經聽說了冠道的腿部空間很大，但來了之后它還是著實把我嚇了一跳。看來如果本田想要對空間下手的話，那一切都是那么順理成章。
當然，其實腿部寬大的空間還并不能說明什么，頭部的空間也很關鍵，特別是對于冠道這種溜背式設計來說，后排頭部空間顯然是它們的最大考驗點。這里，大L先森所得到的空間則并不算大，三指左右的頭部空間用他的話來說勉強夠用，但在我看來冠道的頭部空間是絕對夠用，因為別忘了大L先森的身高是192厘米，一般身高在180厘米左右的乘客坐在后排后其頭部可以得到的空間是一拳。
除了較為寬大的空間外，冠道的后排還有兩個點我必須要說！必須要說！必須要說！（重要的事情說三遍）第一，冠道的后排地板是完全平整的，沒有任何凸起，這對于乘坐在后排中間的乘客來說絕對是極大的福音；第二，冠道的后車門開度可以達到90度，這讓乘客在上下車輛時很舒服，而且很方便。
No.2為什么不推出七座版車型？難道是為引入Pilot留力？
在今年4月第一次看到冠道的時候，我起初也認為廣汽本田這是要推出一款7座SUV與漢蘭達和銳界競爭，但事實則并非如此，廣汽本田明確表示冠道將會是一款5座版車型，而且有且只有5座版。
那么，問題來了，在二孩政策放開后，7座SUV大獲利好之時，廣汽本田為什么不推出一款7座SUV呢？難道他們是在為引入Pilot留力嗎？
答案很顯然不是。在現在競爭激烈的汽車市場上，誰還敢說為下一款車留力呀！就這一問題我也詢問了一下廣汽本田的相關人員，他們表示：不推出7座版車型并不是因為冠道的尺寸不夠，也不是要為Pilot留力，而是不想看到在7座市場上自相殘殺的場景。
自相殘殺？沒錯，一開始聽到這個詞的時候我也有些詫異，但聽過他們的解釋后我明白了，他們考慮的十分周全。
的確，在二孩政策開放后，大家對于7座車型的需求較之前有著明顯提升，但是對于本田尤其是廣汽本田而言，他們在7座車型方面有著奧德賽這款家用MPV的典范，在他們看來如果將冠道推出7座版本的話，那么勢必會奧德賽形成部分的競爭關系，而這也就形成了我上面說到的“自相殘殺”局面。
當然，我認為可能還有一個原因，那就是5座車型較7座車型而言少掉了第三排的座椅，而這樣一來廣汽本田的工程師們可以很好的保證了后排乘客對于空間的要求，并且與此同時還可以讓使用者得到一個容積也很不錯的行李廂，一舉數得的舉措我想不會有人不做吧？況且，在我看來7座SUV的第三排座椅實用性本來就不高，對空間向來有充分認識的本田不會在這方面因小失大的。
No.3 2.0T+9AT的動力總成能否滿足“性能控”們的要求？
從冠道亮相伊始它的動力總成就成為了很多人關注的焦點，沒錯，2.0升渦輪增壓發動機配合9速自動變速器在當下確實是一款有著很高關注點的動力組合，特別是對于本田來說，這款編號為K20C3的發動機更是給眾多本田粉兒們帶來了無限遐想。
之所以說它會帶來無限遐想完全是因為其與本田思域Type-R所搭載的那臺2.0升渦輪增壓發動機同源（思域Type-R發動機編號：K20C1），而思域Type-R在性能方面的表現早已無話可說，“最速前驅車”的稱號實至名歸。
對于冠道而言，其也是首款搭載2.0升渦輪增壓發動機的廣汽本田車型，在各大廠家都陸續開始了自己的渦輪化時代時，本田也加入了這一陣營。記得2014年的本田大會上，本田全面推出了自己的全新一代小排量渦輪發動機，當時1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機就已被看好，而現在這兩款發動機一個被搭載在了東風本田新思域身上，另一個則被搭載在了廣汽本田冠道身上。
與其他廠商的2.0升渦輪增壓發動機相比，本田的這臺發動機在參數上有著一定的優勢，200千瓦的最大功率和370牛米的峰值扭矩都數一數二，這也讓冠道在與它們的較量中有了一定的底氣。
除了發動機之外，讓冠道在與對手的競爭中可以更有底氣的還有它所使用的那臺9速自動變速器。
冠道上的這臺9速自動變速器來自采埃孚（ZF），據本田的工程師介紹本田在采購了這臺變速器后將其與本田的這臺2.0升渦輪增壓發動機進行了重新的匹配和調試，讓其可以更加符合本田冠道這款車型的特點。
從實際駕駛情況來看，冠道的這套動力系統真的可以說是目前本田旗下最具性能范兒的動力系統。2.0升發動機在動力輸出上完全不會讓你感覺到任何的力不從心，只要你想向前，那么它一定會滿足你的需求，特別是當渦輪增壓器介入后，其370牛米的扭矩爆發時，向前的效果大有施展“洪荒之力”的意思。
當然，這些不僅是發動機的功勞，9速自動變速器也是功不可沒。雖然在試駕的全程中我們只有在車速達到120公里/時及以上時才能使用到9擋，但這完全不影響它在傳動效率和換擋反應速度上給我留下的深刻印象。
誰都知道多擋位是為了更好的保證車輛的燃油經濟性，而合適的齒比和良好的匹配正是良好經濟性的保證，本田之所以在這輛冠道身上使用9速自動變速器除了這一點外，還有一個原因，那就是作為廣汽本田目前的旗艦版SUV，冠道所要體現出的一定是一個大寫的“牛”字，在變速器方面無疑多擋位的自動變速器是可以很好的體現這一點。
不僅如此，或許是為了可以得到更好的油耗表現和舒適性，本田的工程師們降低了冠道地板式油門的響應速度，油門開度的前1/6基本不會讓發動機意識到你的指令，之必須要深踩一些它才會理解你的意圖。
當然，這個并不會讓我對冠道的性能表示懷疑，因為無論是發動機的動力輸出，還是變速器的動力傳遞都讓我感受到它是一款有著強大前進能力的車型，即便它的自重達到1930公斤，那也都不叫事兒。
No.4 除了一直宣傳的2.0T+9AT它還有什么？
如果你認為冠道僅是憑借2.0T+9AT來贏得大家認可的話，那你就錯了。作為一位將飛度、鋒范、凌派、雅閣、奧德賽都開過的人，我可以很負責且用項上頭顱擔保的對你說：這輛冠道是目前所有廣汽本田車型中對靜音做的最好的一款車型。
之前，即便是駕駛著廣汽本田旗下的中級車代表作雅閣，我也會覺得它的后排靜音性沒有我想象中的那么理想，但今天當我坐在冠道的后排后，我真的發現，這里沒有那些敲擊你耳膜的細小雜音，雙層嵌膜隔音玻璃、厚實的密封條和足夠多的隔音板在這里起到了十分重要的作用。特別是此次冠道上還首次采用了降噪輪轂，它可以更好的降低輪胎部位的噪音。
除了通過增加車輛的靜謐性來提升舒適感外，冠道還在底盤上下足了功夫。開過本田車型的很多人反應本田車型的后懸掛在通過較為顛簸的路面時反應有些大，通俗點講就是“有點跳”，但這次冠道則并沒有給我帶來相同的感受。
這無疑與其配備的ADS全時自適應減震系統有著很大的關系，它真的讓我感受到了這款廣汽本田的旗艦車型所帶來的與其他廣汽本田車型不同的懸掛舒適性。但你不要認為它就是軟踏踏的表現，無論是高速過彎還是高速通過減速坎時，它的彈簧都可以很好的給車身帶來支撐和回彈，并不會讓你有“坐船”的感覺。
舒適和運動兩種模式選擇的駕駛模式選項在駕駛過程中為我提供了兩種選擇，舒適模式下你可以很輕松的駕駛著它，不管哪里都是那么的溫順；而當你調整至運動模式時，發動機、變速器、懸掛系統等都會進行相應的調節，剛剛的那種溫順瞬間被打破，讓你可以盡情的釋放激情。
總結：如果讓我形容冠道那必須是：有go！有show（受）！
有go：第一款搭載2.0升渦輪增壓發動機和9速自動變速器的廣汽本田車型不僅擁有著良好的動力表現，還在底盤的響應上有著很好的保證。當動力系統、傳動系統和底盤系統這三方面都有著很好保證的時候，那么這臺車絕對會是一款讓你值得駕駛的車型，冠道就是！
有show（受）：這一點你可以分為兩方面看，中文的有受是表明了冠道是一款可以給你帶來十足享受的車型，寬大的空間，良好的靜謐性和軟硬適中的懸掛舒適性，這些都是你在車上得到一個良好乘坐感受的有力保證。
而英文的show我要說的是樣子，溜背式的車身設計和霸氣感十足的前臉設計讓冠道將動感與優雅良好的結合到了一起，而這也是中國消費者目前所比較喜歡的設計風格。什么？你說我沒有對冠道的外觀等方面進行介紹？沒錯，那是因為我不想多費我的口舌在這里，喜歡與否完全取決于每個人。
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