搶先體驗吉利博越1.8T車型 真的不錯
發(fā)布時間：2016-01-18
要說中國足球是個讓國人永遠痛，恐怕我們這輩子都不會看到希望的話，自主品牌車型的表現(xiàn)倒是讓我們感到很驕傲，不管是車型設計、整車的質量以及后期的相關問題，都已經(jīng)和合資廠商沒有差別。在這樣的一個“崛起期”內，自然不會落下國內傳統(tǒng)的自主品牌-吉利汽車。
應該說吉利博瑞對于吉利來說，是款具有里程碑意義的車型，這不但是吉利目前能夠撐足門面的旗艦車型，還是一款評價頗高，各方是對這款車的做工和配置，都贊嘆有加的車型。而在今年的三月份，吉利又一款精心打造的緊湊級SUV車型-博越即將上市，讓我們對它有了不少的期待。此前我們曾為您做過它冰雪測試的文章（文章鏈接請點擊這里）；今天，我們則來到了吉利位于杭州灣發(fā)動機工廠，對博越主打的1.8T車型進行了短時間的試駕體驗，它究竟有哪些亮點？讓我們一起往下看。
外觀與內飾：外觀與博瑞相得益彰 內飾整體讓人滿意
先來簡單聊一聊吉利博越這款車，這是吉利“博字輩”的第二款車型。從博瑞開始，吉利開始走精品化道路，而這一步顯然走的比較順利，從最近的銷售數(shù)據(jù)看，每月賣到超過5000輛成績，在自主中型車中也算個不小的突破?，F(xiàn)在吉利博越又緊跟步伐而來，同時又是人氣更旺的SUV車型，博越要不受點關注的話那就怪了！
在外觀上，博越延續(xù)了博瑞的設計風格，比較容易辨識的是那個非常有特色的水波漣漪狀的中網(wǎng)，只不過在博越上漣漪的圈數(shù)沒有那么多，這樣更能夠表現(xiàn)出SUV的粗獷特征。車身尺寸方面，吉利博越長寬高分別為4519×1831×1694毫米，軸距達到了2670毫米。
博越的內飾運用了環(huán)抱式飛機駕駛艙內飾設計風格，中控臺配備了一塊7英寸液晶顯示屏，其將內置蘋果CarPlay系統(tǒng)。另外，從其他內飾細節(jié)來看，博越配備了可多向調節(jié)并帶有腰部支撐的棕色真皮座椅，空調控制面板整體質感良好，按鈕布局合理，后排還配有空調出風口。此外，新車還配有全景天窗、一鍵啟動系統(tǒng)、定速巡航、雙溫區(qū)自動空調、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后雷達系統(tǒng)、陡坡緩降、電子手剎、自動駐車等功能。
動力：科技讓它實力更強 整體表現(xiàn)令人印象深刻
在說博越的動力之前，首先要說一下吉利的這個杭州灣發(fā)動機二廠，它于2012年開始籌建，2014年正式投產(chǎn)，廠房占地總面積將近兩萬平方米。工廠主要生產(chǎn)4G18TD和6G35兩款發(fā)動機，其中4G18TD采用了渦輪增壓、BOSCH汽油直噴、靜音鏈條傳動、DVVT、雙平衡軸等多項世界先進技術，年產(chǎn)規(guī)劃為20萬臺。
此次體驗的這臺搭載在博越上的4G18TD發(fā)動機是它們的第二代產(chǎn)品，與吉利博瑞的1.8TD“中國心十佳發(fā)動機”師出同門。相比使用在博瑞上的那臺1.8T第一代發(fā)動機來說，進行了一些提升，整體的表現(xiàn)不錯。之所以有如此出色的表現(xiàn)，主要得益于關鍵技術的應用，例如一體式渦輪增壓器在1000rpm時開始介入工作，1500rpm就能達到最大扭矩285?！っ?；電控集成進氣泄壓閥讓控制更精準；葉片式可變排量機油泵實測油耗降低約1.5%；新一代靜音鏈條配合新一代鏈條齒形，降低鏈系噪音。
這臺由吉利自主研發(fā)的1.8T無論增壓發(fā)動機，其最大功率為135千瓦，最大扭矩為285牛米，傳動方面與之相匹配的是澳大利亞DSI 6擋手自一體變速器。在發(fā)動機的相關技術上，這臺二代的1.8T發(fā)動機采用了缸內直噴技術、渦輪和排氣歧管采用一體式設計，讓缸體結構更緊密。跟第一代1.8T發(fā)動機相比，第二代1.8T的油耗降低3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。另外根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這臺1.8T發(fā)動機跟6擋手動變速器搭配的百公里油耗是7升，跟6擋手自一體變速器搭配百公里油耗是7.8升，而1.8T+6AT的四驅版本百公里油耗是8.2升。
此次體驗的車型是最后一批次的試裝車，已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車，但并非量產(chǎn)車。本次體驗只是在廠商的一個小型場地進行，試駕路程非常短，幾乎無法試駕出更深層次的感受，多數(shù)都是直觀感受。但通過短暫的體驗后覺得，博越給了我不小的驚喜，首先是動力輸出的非常流暢，能讓你對它建立起很大的信心；油門的調校恰到好處，用起來很收受；變速箱輕柔順暢、沒有十分明顯的頓挫感以及換擋邏輯不清的情況發(fā)生，整體表現(xiàn)在同級別車型里算是非常不錯的。
總結：博越作為吉利又一款寄予厚望的車型，在整體的品質上，并沒有明顯的懈怠感，應該說比博瑞還要出色。內在方面，這臺1.8T發(fā)動機的大致性能您已經(jīng)有所了解，基本上說領先目前自主品牌的發(fā)動機，接近甚至達到了目前一些合資車型的水平。另外，這款車還被官方定義為智能互聯(lián)精品SUV ，其安全配置和科技性配置也較為豐富。剩下的，我們又有等待它最后的價格了，從之前曝光的消息來看，這款車的預售價區(qū)間為12.98萬-18.68萬元，究竟那是它真的如何能給大家驚喜，我們拭目以待吧！
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
吉利汽車博越