日產(chǎn)新奇駿官圖解讀 七年之癢的換代就這
發(fā)布時間：2020-06-29
其實(shí)這兩天除了雷克薩斯新款I(lǐng)S的發(fā)布，日產(chǎn)新Rogue（國內(nèi)奇駿，下文統(tǒng)稱奇駿）也完成了官圖首發(fā)。
理論上來說，不管是產(chǎn)品本身的更新程度（IS改款，奇駿換代），還是跟國內(nèi)消費(fèi)者的熟悉程度，都應(yīng)該是日產(chǎn)新奇駿更重要些。但我看了看新奇駿的官圖后，實(shí)在是有些辣眼睛。
想到TVB經(jīng)典臺詞——做人最重要的是開心，于是轉(zhuǎn)頭就優(yōu)先寫了新IS的文章。
不過該來的總是要來的，今天就沒有理由再鴿了。下面就讓我們來看看奇駿七年之癢換代后的全新續(xù)作。
首先來看外觀，這也是網(wǎng)上爭議最大的點(diǎn)，新奇駿一改現(xiàn)款城市化SUV的造型，而是回歸了早期奇駿硬派越野風(fēng)格的設(shè)計。
正臉來看，全新奇駿采用了日產(chǎn)最新的V-Motion2.0設(shè)計語言，家族式的“V”型格柵面積更加寬大，且鑲邊的鍍鉻飾條也更加粗壯有力。不過相應(yīng)的，中間的日產(chǎn)LOGO則顯的有些瘦小，放在碩大的中網(wǎng)格柵中間總感覺有些比例失調(diào)。
回顧之前版本的奇駿，雖然進(jìn)氣格柵的面積沒有新款來得霸氣，但整體前臉還算規(guī)整，并且與兩邊頭燈一體相連的設(shè)計，至今仍是市面上主流的設(shè)計之一。要知道上一代奇駿問世可是2013年的事情了。七年過去了，老奇駿的設(shè)計仍不過時。
反觀新奇駿，其前臉爭議最大的點(diǎn)莫過于這分體式大燈設(shè)計，上面為日間行車燈，下面為遠(yuǎn)近光燈。emmm，怎么說呢，我實(shí)在不知道該怎么去形容。要知道日產(chǎn)發(fā)布的官圖中都沒有一張是大燈的特寫圖片，這張是我自己從整車正面照中截圖出來的。
其實(shí)分體式大燈的設(shè)計也并不是什么新鮮概念了，甚至有些車企都已經(jīng)開始“棄坑”了。比如2013年推出的Jeep自由光，當(dāng)時便采用了分體式車燈的設(shè)計。不過在最新的自由光換代之后，Jeep又讓其取消了這一備受爭議的分體式大燈造型，前臉設(shè)計回歸傳統(tǒng)。
無獨(dú)有偶，就在近日剛剛發(fā)布的雷克薩斯全新IS，同樣也是取消了分體式大燈，將“耐克”對勾式日間行車燈回歸到了大燈內(nèi)部，使得前臉看上去更加簡潔規(guī)整。
當(dāng)然也不是說分體式大燈的設(shè)計就一定不好，比如咱們自家的領(lǐng)克品牌，從最初的領(lǐng)克01到剛剛發(fā)布的領(lǐng)克06，旗下的全部產(chǎn)品都采用分體式大燈的設(shè)計，消費(fèi)者也都很買賬。顯然我們并不是反感分體式大燈，前提是好看順眼就行。
說完變化最大的前臉部分，讓我們再來看看車側(cè)。
對比來看，新奇駿整體依然延續(xù)了老款的車身比例，只是在車身上進(jìn)行了更加筆直鋒利的線條勾勒，也再次突出其硬派范兒的設(shè)計風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，新奇駿還采用了雙色車身的設(shè)計，從A柱到后擾流板都進(jìn)行了熏黑處理，配合上窗線貫穿式鍍鉻條的設(shè)計，營造出一種懸浮式車頂?shù)囊曈X感觀。
車尾部分，相比起老款奇駿，新奇駿的車尾我倒看出點(diǎn)隔壁版豐田RAV4的影子。同樣是熏黑的下保險杠，銀色的防擦護(hù)板，傾斜的D柱甚至連尾燈的內(nèi)部布局都有些雷同。
尺寸方面，全新一代奇駿相比現(xiàn)款在車長、高度方面有所降低，寬度略微增加19mm。而跟競爭對手相比，新奇駿在尺寸上也延續(xù)了老款優(yōu)勢，其中2705mm的軸距依然在同級別中無出其右。
內(nèi)飾的變化也較為明顯，作為“人·車·生活”為品牌座右銘的日產(chǎn)，在構(gòu)造汽車內(nèi)飾時充分體現(xiàn)出這一品牌基因。在全新奇駿之中，設(shè)計師運(yùn)用了“家庭中心（Family Hub）”的設(shè)計理念，在車內(nèi)盡量照顧到一家人出行的場景需求。
首先在內(nèi)飾配色上就采用了極其符合家庭定位棕色配色，配合日產(chǎn)特有的NASA零重力座椅，讓人一坐進(jìn)車內(nèi)就仿佛坐到了家中的大沙發(fā)上。當(dāng)然新車還提供有全黑的內(nèi)飾配色。
細(xì)節(jié)方面，新奇駿方向盤采用全新的三幅平底式造型，看起來更加運(yùn)動精致。車內(nèi)提供有三塊液晶屏幕，包括10.8寸全彩HUD抬頭顯示、12.3寸液晶儀表以及9英寸懸浮式中控屏。在科技感方面新奇駿終于趕上了大部隊。
更值得一提的是其中央通道的區(qū)域，其首次采用了電子擋把的設(shè)計，不僅造型更加精致，還釋放出下方的鏤空儲物格，大大緩解了車內(nèi)儲物空間局促的問題。
此外，擋把前方還設(shè)置了手機(jī)無線充電區(qū)域，能支持最大15W的無線充電功率。而擋把后方則是電子手剎以及駕駛模式切換旋鈕。官方表示，全新奇駿擁有越野、雪地、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)動共5種駕駛模式選擇。
其他配置方面，新奇駿還帶有日產(chǎn)最新的ProPilot駕駛輔助系統(tǒng)，除了常規(guī)的轉(zhuǎn)向輔助以及自適應(yīng)巡航外，還可在寬敞的高速公路上實(shí)現(xiàn)自主的車輛轉(zhuǎn)向，以及支持識別路況限速自動調(diào)整巡航時速等功能。
在空間體驗上，雖然官方并沒有圖片展示，但日產(chǎn)表示新奇駿的后車門最大開啟角度可達(dá)90°， 這意味著后排乘客的上下車更加自如。同時，后排的三個座椅均可獨(dú)立安裝兒童座椅。此外新車還為后排車窗提供遮陽簾，進(jìn)一步保障了后排乘客的舒適度。
后備廂空間也十分寬敞平整，寬度和深度都很不錯，并且下方還設(shè)置兩個隱藏蓋板，進(jìn)一步擴(kuò)展儲物空間。
最后是動力方面，很遺憾日產(chǎn)并沒有拿出人們期待已久的VC-Turbo發(fā)動機(jī)，美版全新Rogue全系只提供一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力184匹，最大扭矩245N·m，與之匹配的是CVT變速箱，擁有前驅(qū)和智能適時四驅(qū)系統(tǒng)可選。
總體而言，如果你能接受新奇駿的顏，并不在乎略顯平庸的動力，單純從家庭實(shí)用性考慮，新奇駿或許是個不錯的選擇。
事實(shí)上這也一直是奇駿的核心賣點(diǎn)。不過這種情況放在過去或許還有人買賬，但隨著消費(fèi)人群的年輕化，人們對于購車的需求并不只停留在家庭用車代步。更年輕動感的外觀，更具有駕駛樂趣的動力操控越來越成為目前車主購車的主流訴求。
看看隔壁的豐田都一改皮實(shí)耐用的固有標(biāo)簽，在TNGA架構(gòu)下推出的車型完全顛覆了原有形象，這才是產(chǎn)品換代該有的樣子。
對于新奇駿等待七年的換代續(xù)作，就這？時代變了呀！
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