將旗下混動(dòng)產(chǎn)品鞏固到底 試駕本田凌派混動(dòng)版
發(fā)布時(shí)間：2020-06-01
凌派作為國內(nèi)的一款專供車型一直被稱為“小號(hào)版雅閣”，在燃油版車型方面它有著相當(dāng)多的優(yōu)點(diǎn)，CVT的平順、優(yōu)秀的油耗、以及令人滿意的空間表現(xiàn)，而本田并不滿足這樣的現(xiàn)狀，從布局來看旗下的多款車型已經(jīng)逐步加入混動(dòng)行列，而今天凌派也正式成為混動(dòng)中的一員，進(jìn)一步加強(qiáng)了家族混動(dòng)陣營。
凌派混動(dòng)作為一款A(yù)級(jí)車，最直接的競爭對(duì)手無疑是卡羅拉雙擎、雷凌雙擎（1.8LTHS混動(dòng)系統(tǒng)），相比豐田的1.8升混動(dòng)，凌派混動(dòng)搭載的1.5升第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，在排量明顯更小的情況下，凌派混動(dòng)不僅毫不遜色，反而在動(dòng)力表現(xiàn)及燃油經(jīng)濟(jì)性上更勝一籌。
在車輛中低速行駛時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而電力不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)推動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，電池電量達(dá)到一定高度后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)固定速比的單速減速箱連接車輪，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛是最省油最高效的辦法。
車輛具備三種驅(qū)動(dòng)方式：
EV DRIVE MODE：引擎停止工作，利用電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)推使車輛前進(jìn)。
HYBRID DRIVE MODE：也就是上述所說仍然是電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，此時(shí)電力來自于“發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)”以及電池的混合電力，這時(shí)的車輛負(fù)荷小時(shí)，多余電力充入電池中；車輛負(fù)荷大時(shí)，電池進(jìn)行放電輔助驅(qū)動(dòng)，這也就是俗稱的混動(dòng)模式。
ENGINE DRIVE MODE：車輛在高速行駛時(shí)，車輛的負(fù)荷不大，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器直接將動(dòng)力傳遞給車輪，這時(shí)電機(jī)會(huì)視當(dāng)前情況輸出動(dòng)力或回收電力。
行駛舒適性整體表現(xiàn)能夠讓人滿意，在普通的公路上，路面的細(xì)小顛簸及坑洼都會(huì)被很好地過濾掉，但是遇到那些較大的坑洼或較高的減速帶時(shí)，還是能明顯感覺到車身的左右擺動(dòng)。懸掛支撐能力不錯(cuò)，在高速路段行駛有著很好的穩(wěn)定性。
新車在外觀方面與燃油車如出一轍，但是在一些細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整， 混動(dòng)車型專屬的輪圈樣式值得認(rèn)可，而本田一向都會(huì)把新能源車型的車標(biāo)融入藍(lán)色，凌派混動(dòng)同樣有這一抹藍(lán)色來表明其身份。
內(nèi)飾比較簡潔，在做工方面符合本田的水準(zhǔn)，而說到用料，幾乎能與皮膚接觸的地方都是軟性材質(zhì)，與燃油車型最為不同的就是擋位部分，混動(dòng)車型的按鍵式擋位有效提升了科技感。
隱藏式扶手中配備了兩個(gè)杯架，車門儲(chǔ)物格能夠容納3瓶礦泉水，甚至易拉罐樣式的飲料，而后排中央扶手箱也內(nèi)有乾坤，它可以向前延伸到前排座椅，形成一個(gè)額外的儲(chǔ)物格。從一些基本的儲(chǔ)物配置上，凌派確實(shí)能夠滿足大多數(shù)人的用車習(xí)慣。
結(jié)語：本田凌派混動(dòng)的推出不僅僅完善了廣汽本田混動(dòng)家族的市場布局，實(shí)現(xiàn)了豪華技術(shù)的下探，也大大降低了廣汽本田混動(dòng)車型的門檻，可以讓更多消費(fèi)者用更低的價(jià)格享受更領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)良好的行駛品質(zhì)以及空間表現(xiàn)，讓它在同級(jí)別對(duì)手中更有競爭力。
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