雅閣想哭！邁騰王位難保！實拍全新凱美瑞
發布時間：2017-09-24
第一代豐田凱美瑞誕生于1982年，上市后很快成為北美轎車暢銷車型，之后連續10幾年的時間里，凱美瑞成為美國銷量第一的轎車，2001年豐田正式將第五代車型引進中國銷售，獲得了不錯的市場口碑，2006年正式將第六代凱美瑞進行國產，并創造了5年銷售80萬臺的銷售記錄。
豐田用了35年的時間將產品從市場試水做到暢銷整個世界市場，在這個過程中，凱美瑞也一直以省油、皮實、舒適的產品形象示人，可以說與運動二字基本扯不上關系，實實在在的是一部普通家用的B級車。
伴隨即將上市的第八代凱美瑞，豐田打算徹底顛覆對凱美瑞的固有認知，豐田在之前發布的全新TNGA豐巢概念中，全新凱美瑞將成為首個使用該架構的國產車型。
作為豐田整個品牌戰略級的升級動作，我們需要了解下到底什么是TNGA？
01 TNGA并不是平臺代號
首先強調的是，在這個模塊化生產漫天飛的年代，豐田的TNGA并不是簡單的為了降低生產和維護成本的拼接式共用生產平臺， TNGA（Toyota New Global Architecture）譯成中文就是“豐田新全球架構”它并不是某個平臺的代號，TNGA是涉及到從設計、采購、工藝、生產等汽車工業全領域的突破式變革，而大家常說的生產平臺只是其中的一個環節而已，很多行業大咖都預言TNGA將成為影響汽車行業的第三次革命。
02 TNGA相比當下的模塊化平臺有何優勢？
現階段比較讓大家熟知的大眾MQB/MLB、寶馬UKL/CLAR、PSA的EMP等模塊化平臺都是將整個車劃分為若干個模塊，每個模塊根據產品需求進行獨立的調整再組合，從而實現跨級別、跨種類的不同車型，最終達成節省生產成本以及開發周期。
這也造成了現在很多車型缺乏自己的個性，產品形象過于千篇一律，無法保持長時間的市場競爭力，而平臺本身又需要進行技術升級以應對市場競爭，這樣的升級其實本身還是很消耗成本的，而模塊化生產過于專注制造端的成本降低及便利性，而忽略了到底如何為消費者提供更加先進優質的產品。
豐田正是看到了這些弊端，才提出了TNGA理念，相比簡單的模塊化生產，TNGA具有以下優勢：
優勢一：
從設計到生產建立長效優勢，在設計、技術及配置方面建立領先同級的絕對優勢，讓消費者獲得更為先進的產品。
優勢二：
全面以人為本的開發造車理念，圍繞“如何打造讓機械適應駕駛者的車”為前提進行開發思考，追求完全服務于駕駛者主觀感受的細致設計。
03 TNGA帶給消費者哪些根本利益？
對于第八代凱美瑞，TNGA實實在在的給其帶來了相比老款顛覆式的變化，主要體現如下：
外觀造型上的變化
相比當下那些千篇一律的產品，以及老款凱美瑞老實本分的設計，第八代凱美瑞可以說是真正將年輕、動感這些設計元素融入到設計之中，可以說將慨念車的理念最大程度的沿襲給了量產車。
能夠實現這種顛覆式的設計，還要感謝TNGA將車輛的零部件進行了小型超薄化，使得設計師在設計時的自由度可以得到更大程度的發揮。
車輛重心的變化
TNGA同樣帶來了更好的駕駛體驗，這也是第八代車型帶來的有一大改變，首先就是重心的降低，第八代車型重心下移20mm，并且并沒有犧牲最小離地間隙，可以說同樣得益于零部件的小型化，低重心帶來的直接優勢就是轉向側傾減小，車身動態響應提升，看得見就是視覺上的改變，整車看起來更加的低矮，更加的像跑車外觀。
懸掛系統的變化
歷代凱美瑞沿襲使用了35年之多的三連桿式懸掛終于在第八代凱美瑞身上進行了進化，全新E型四連桿懸掛的使用將在原有的舒適、耐用的基礎上將操控提升了一個檔次。
發動機的變化
通過TNGA帶來的改變，現階段熱效率最高的汽油機由此誕生，豐田官方稱為：“Dynamic Force Engine”的2.5L引擎相比現款5AR-FE引擎，集成了諸多先進系統及技術，包括小缸徑大沖程（87.5x103.4mm）、高壓縮比（13:1）、大氣門夾角（41°）、激光熔覆進氣門座、強滾流、快速燃燒、奧托-阿特金森雙循環、大容量EGR、新D-4S、VVT-iE、電子水泵、無級變排量機油泵等一系列最新技術。
使得其熱效率從5AR-FE的35%一舉提升至40%（混動版引擎更高達41%），峰值動力輸出也大幅優化，達到151kw/250Nm的優異水平。
變速箱的改變
第八代車型所搭載的是全新的Direct Shift-8AT變速箱，液力變矩器鎖止時間增加，大幅降低能耗損失，內部齒輪表面覆蓋有特殊涂層以降低摩擦系數，換擋時間僅為0.22秒，在傳統變速箱中可謂最速。
相比老款使用的6AT具有更加緊湊的結構，更加輕盈的重量，傳動比更加寬泛，更低的油耗，這一切都將歸功于TNGA。
北美版第八代2.5L車型綜合油耗僅為6.9升/每百公里，而混動版本更可低至4.5升/每百公里。
車身強度的改變
TNGA對改善車輛的安全性同樣貢獻突出，超高強度鋼材與熱成型鋼材的運用使得新款在被動安全方面有了質的變化，加之優化后的結構調整和LSW激光螺旋焊接工藝的加持，車身剛性相比老款提升了60%以上。
話說，一輛車做到沒有優點是很容易的，但是要做到沒有太大缺點，那就太難了，可是凱美瑞就是這么一輛車：它的發動機和變速箱非常可靠，加速/剎車都很線性；減震不軟不硬，前后座椅都很舒適；后排空間中等偏上；油耗不高，保養不貴，使得車主不用為它投入太多的精力。
不過，隨著8代凱美瑞的到來，這一切也會發生改變。別的不說，單說外觀。最明顯的就是，為了吸引更多年輕朋友，一改大家心中“中老年車”的人設，8代凱美瑞的設計變得更加激進和年輕了，我感覺它的顏值和質感都已達到了“顛覆”老款的程度，反正我覺它得很漂亮。畢竟，作為80后，雖然我已經步入“三張兒”，但還用不著買一輛帕薩特來“養老”。
第八代凱美瑞內飾設計同樣煥然一新，相比現款車型更顯年輕并更加富有科技感。其中控面板造型十分別致，在正常的升級變化之外，從老款的方方正正，變成了現在的幾何結構。多了兩道流動的線條，瞬間就“激活”了視覺上的美感。
基于TNGA平臺打造的第八代凱美瑞，在車內乘坐空間方面表現的不錯，經過身高為175cm的體驗者實際乘坐，其腿部空間非?？捎^，相比之下頭部空間會稍顯局促一些。
只是乘坐空間充裕還不夠，第八代凱美瑞還根據人體工程學原理，對座椅進行了一系列的調整和改進，使座椅的舒適性和保持性更高。
第八代凱美瑞將駕駛位座椅的坐骨下方聚氨酯軟墊增加了14mm，骨盆后的聚氨酯軟墊減少了10mm，此外還將座椅的后支撐桿向前移動了9mm，并對彈簧的剛性和位置等也進行了相應的調整。這樣一來，達到了分散座壓的目的，實現良好的舒適性和保持性，減少變道或轉彎時的體位變化，減緩長途駕駛時的疲勞。
此外，第八代凱美瑞的后排座椅也做了一些舒適性的調整，其中后排頭枕的寬度增加了20mm，即便是車輛在晃動時，也可以不影響后排乘客的乘坐舒適性。
全新2.5L發動機 熱效率世界第一
第八代凱美瑞共有四款車型，分別是XLE、XSE、HEV和LE四款車型，是不是有點亂？其實你可以簡單的理解為XLE就是LE的Plus版本，兩者除了在配置上有所區別外，動力上也不相同，LE車型搭載的是2.0L發動機，而XLE搭載的則是全新的2.5L發動機。XSE是運動版本，該車搭載的動力總成與XLE車型相同，都是全新2.5L發動機。最后就是HEV了，這是一款2.5L混動車型。
最近曝光率比較高的那臺全新2.5L發動機，到底是個什么鬼？這么如此備受矚目？這是一臺豐田全新研發的發動機，之所以這么有名，那是因為它的熱效率達到了40%，這是一個相當恐怖的數字，當今量產車中熱效率最高的發動機。
依靠40%超高的熱效率以及13:1的壓縮比，這臺全新2.5L發動機的最大輸出功率提升了15%，全域扭矩提升了近10%，加速的響應速度更快，提速性能增加了近30%。此外，在環保的層面上，這款發動機的顆粒物排放下降了60%。
全新的發動機 全新的結構
這款全新2.5L發動機是一臺寬夾角長沖程發動機，并全球首次采用了高速燃燒技術，行程和缸徑比為1.2。
此外，第八代凱美瑞降低了整車的重心，通過將動力總成放置在更低的位置，從而將整車的重心調低20mm左右，達到提升操控性能的目的。
傳動系統
第八代凱美瑞除混動版本外，均采用了來自愛信的Direct Shift 8速手自一體變速箱，混動版車型測采用了新一代平行式E-CVT變速箱。
引入AGC功能
第八代凱美瑞引入了AGC功能，在ECO模式下，可以更好的提高燃油的效率。AGC是Auto Glide Control的縮寫，當駕駛員松開油門踏板時，車輛滑行的距離比更長，當車輛滑行接近交通信號燈時，AGC控制車輛更緩慢的減速，從而盡可能的杜絕再次給油的情況。
并沒有用多連桿后懸掛
這次第八代凱美瑞并沒有使用多連桿式的后懸掛，而是改用了雙叉臂式獨立后懸掛，相比之下，多連桿后懸掛有抗側傾能力較弱和復雜路面定位參數易發生變化的缺點。而新的雙叉臂獨立懸掛采用了機簧分離的設計，從而在保證后排空間與舒適性的前提下，能夠更好的兼顧操控性能。
為什么沒有2.0T的身影呢？
這次第八代凱美瑞并沒有引入2.0T發動機，取而代之的是一臺2.0L自然吸氣發動機，為什么？
有消息稱，現款銳志的替代車型亞洲龍將要在2019年引入國內，屆時這款新車極有可能搭載2.0T發動機，當然，這些也都只是猜測而已。
總結：誠意滿滿的來 雅閣和帕薩特真的要想辦法應付了
對于第八代凱美瑞的到來，一個詞可以高度概括：誠意滿滿。相比現款凱美瑞，第八代凱美瑞在外觀和內飾的設計、配置和動力操控方面可以說是全面的進行了升級，甚至可以用脫胎換骨來形容。新車基于TNGA平臺打造，運動性能得到了大幅度的增強，同時又兼顧了一定的舒適性，可以說凱美瑞的這次轉型是成功的。預計該車將會在今年年底正式上市，現在唯一的不確定因素就是價格，如果價格可以與現款保持一致的話，相信第八代凱美瑞將會擁有非常強的競爭力，到了那時，雅閣和帕薩特就真的要想對策應付了。
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