MG5的“科幻”誕生地：上汽寧德工廠
發布時間：2020-12-11
MG5最近風頭很盛，8萬定位，有超越妹妹代言，配置款型多，還有賽博灰和核能黃的專屬車漆……都對年輕人們的胃口。
如果不是MG這次機會，我可能不會去寧德這個福建最北的城市？在家里舒舒服服的完最近火爆出圈的《賽博朋克2077》多好。但當我踏進工廠的時候，我看到的是這樣的景象：
我天！這不就是賽博朋克么。是我沉迷二次元太久，忘記了三次元的時代更迭？
客觀來說，即便是作為一名看過很多工廠的汽車編輯，在見到全自動整車車架機器人焊裝工段的時候，仍然是震撼的。
一般的工廠都有四大車間：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。從名字上也不難理解，沖壓是將板材用壓機沖出形狀，例如側圍、車門、底板等；焊裝把各個部件進行焊接，形成車架，車輛的雛形已經有了；涂裝主要是給車身做防銹防腐和上色；最后總裝是把底盤動力部分裝到車架上，以及車內部件安裝。
說到這次參觀，時間非常緊張，走馬觀花的看也只到了焊裝和總裝兩個車間。
焊裝就是上面震撼到我的那里，其實沖壓工序也被集成在了那里，叫沖壓焊裝一體車間，全車間自動化率達到99.6%！這啥概念？工人基本只做程序控制和質檢，其他都是機器人搞定。
幸福的工人們
上汽集團乘用車整車平臺總工辛兢澤還說出了兩個不容易被發現的點，第一是車頂激光焊接，在工程上更容易實現設計上的流線化造型，且不需要密封條，更美觀。
另一點類似的是車尾門，以往的點焊焊縫需要加裝飾件遮擋，這樣就局限了造型，采用激光之后，一體成形，造型方便。
就連車門也是工人將各個部件放到夾具上，之后都是由機器人自動完成焊接。部件焊接完成后，也是由自動裝配線運走做整體焊接。
那么工人的零部件怎么來呢？這就說到工廠里無處不在的機器人了。下面這個小東西是不是又可愛又科幻？
這里已經是總裝車間了，經常會看到一群機器人拉著部件到處走，時不時相互“打招呼”的情景，出現一個工人反而覺得很稀奇。
總裝是整車正式下線的地方，這里同樣是由自動物流支撐的，除了送貨機器人，在倉儲區還有倉儲配貨機器人，類似快遞公司的那種，所有的配貨都是線上大數據自動分配完成，人工不參與。
其實，不僅僅是物流配貨運用到了大數據。寧德工廠之所以叫做智能化數字工廠，是因為它基本實現了整個生產體系的數字化管理。
我們先看下目前生產需要面對的問題，一共工廠需要生產多款車型，每款車又有多個配置。年輕人都喜歡定制不同的配置，還希望交車時間短。新車上市前還有盲訂這樣的市場活動。最終所有的生產壓力都會落到工廠中。
只有實現從訂單，到配件供應商、各個工序的大數據平臺整合，統一分配管理，做到每一臺車，每一個部件都可追溯，才能高效的解決上面的問題。這并不是廠家炫技，而是目前的市場要求工廠做到這樣的水平。
那寧德工廠生產一臺車需要多久？60秒。目前的節拍是每小時60輛車，每年產能24萬，如果加大班次，還能達到30萬輛的飽和產能。是不是有點吃驚？
至于總裝線上的底盤車身結合工段很有特色的多車同步技術，新能源車型與常規動力車型共線的柔性生產技術，其實都是在整體數字化管控的前提下才能實現的。
再回到開頭說的MG5，上市首月的銷量就接近1萬，這其實也是寧德工廠在生產上的配合才能做到的。按照這個趨勢，MG5在未來應該會有更好的銷量成績。而我則比計較期待下次能有機會去看看寧德工廠的沖壓和涂裝車間。
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