探訪極狐汽車極智工廠 沉浸式體驗頂級制造工藝
發布時間：2021-12-27
電動車到底如何生產出來的？這個問題在極狐極智工廠的OPEN DAY上，終于讓我找到了答案。而說起極狐就不得不說其背后的大股東，北汽集團與麥格納，其中麥格納是多元化的全球汽車零部件供應商，擁有超過百年的高端汽車制造經驗和歷史，位于奧地利的格拉茨工廠，至今已生產超過370萬輛汽車，其中不乏奔馳G級、阿斯頓·馬丁Rapide等頂級豪車。而北汽藍谷麥格納高端智造基地則被譽為“東方格拉茨”。
在這里，我們有幸參觀了極智工廠的智能化車間生產線，沉浸式體驗到了世界超一流的MAFACT生產體系，以及位居世界前列的生產制造工藝和管理體系，也由此揭開了極狐汽車高品質背后的奧秘。
在當今數字化時代背景下，自動化生產早已成為了生產車間的必備技能。自然在北汽藍谷麥格納高端智造基地也不例外，不論是沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間還是電池PACK車間，隨處可見自動化產線及機械手臂忙碌的身影。
比如在沖壓車間內就采用了全封閉、高速自動化生產線，包括車身側圍、翼子板、門蓋等車身大中型沖壓件都是自動化生產。據沖壓工藝工程師周方介紹，沖壓車間共40個自制件（其中鋁制零件15個）。在MAFACT體系標準中，從物料到成品，從器具到設備，進行全方位深層次管控，一次報交合格率達到97%，而大多數主機廠的該項指標大概在90%左右。
同樣在車身車間中，北汽藍谷麥格納高端智造基地也擁有一條由290臺德國庫卡機器人和206套連接設備組成的全自動化生產線。這是國內第一條擁有30JPH鋼鋁混合生產線。其中德國庫卡機器人被譽為全球機器人四大家族之首，可以實現毫米級的高精準定位，控制精度同行最高。
此外，在涂裝車間，更是擁有52臺ABB高性能機器人組成全自動輸送系統，經過多重涂裝工藝后，由高分子樹脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成的LASD水性阻尼涂料將自動噴涂到車身。
最后在電動車特有的電池PACK車間，全線自動率也達到了53%，包括模組的自動上線、自動檢測、涂膠、清潔以及模組的安裝、固定，FDS鉚接工藝等等。電池PACK工藝工程師朱俊成表示：“通過高自動化，保證了整體工藝的精密性、一致性和更高的生產效率，也讓電池安全更有保障。”
最后，在精密的生產過后，極狐采用的動力電池還要經過200余項測試驗證，覆蓋范圍和強度遠高于國標要求。比如國標濕熱循環測試周期僅為3天，極狐汽車要做等效超過10年的、超過3個月的高溫高濕循環測試，以及超過8個月的全使用溫度工況下的交變測試，來保證動力電池系統適應全國各地環境下的使用場景。
為實現更佳的車身輕量化，極狐汽車還采用上鋼下鋁的混合車身，這種混合車身的制造過程要比全鋁車身更復雜，需要更先進的工藝。比如在連接上更多的采用SPR、FDS等機械連接方式，同時還需要考慮到接觸腐蝕的問題；在焊接上采用了焊前酸洗鈍化或材料供應商預置涂層的方法來解決鋁合金表面高硬度的致密氧化膜問題。
上鋼下鋁的混合車身由高強鋼圍成的籠式框架結構組成，在籠式結構最關鍵的A柱、B柱等部分，極狐均采用1500MPa以上的熱成型鋼。據工程師介紹，這種熱成型鋼大多被用在坦克、潛艇和航天飛機上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，相當于兩只成年大象的體重。據介紹，新一代智能豪華純電轎車阿爾法S整車扭轉剛度達到63000Nm/deg，達到行業天花板水平，全地形性能純電SUV阿爾法T整車扭轉剛度達到50000Nm/deg，甚至要高于勞斯萊斯幻影。
值得一提的是，極狐汽車全系車型都將在北汽藍谷麥格納高端智造基地投產，包括備受矚目的、全球首款支持城市道路高階智能駕駛量產車阿爾法S全新HI版。此外，該新車已于12月20日在北汽藍谷麥格納高端智造基地舉行了先行體驗版內部交付，本次交付將面向華為和北汽1873戴維森實驗室項目組已交訂金的核心成員，開啟小批量陸續交付。“通過內部員工的率先測試體驗，將進一步確保產品交付市場時的可靠性和用戶體驗。”北汽新能源副總經理、極狐汽車副總裁王秋鳳表示。
極狐汽車以麥格納領先生產體系的加持、自動化產線的助力，以及遠超行業水平的生產標準，練就了過硬的品質和實力，在新能源汽車產業發展的大潮中，極狐汽車將推動中國新能源汽車產業實現向上突破，提升“中國智造”的全球競爭力。
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